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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Kleiner eingriff für untenrum BB 1/2 6/8



preludefahrer
04.08.2004, 12:05
habe gestern den bb6 von Viper mal durchgecheckt
mir fiel auf das die bypass drossel klappe erst kurz vor einsatz des v-tec aufgeht,die eigentliche zündverstellung setzt serie aber schon bei ca 4700U/min ein,mit nem kleinem trick kann man dort schon für *untenrum* mehr biß (ich verzichte hier mal auf das wort leistung) sorgen.
dazu braucht ihr ein T-stück ausm baumarkt für springbrunnen,
das schließt ihr an den schlauch mit an der links vorn, vor dem luftfilterkasten ,im motorraum aus dem schwarzen unterdruckbehälter
nach unten zum resonator abgeht...
dies ist ein ähnlicher kasten wie der,woran das bypassventil normalerweise angeschlossen ist.
der alte kasten befindet sich unter der einspritzanlage!
also von dort aus zieht man ein schlauch(besser plastikschlauch/wegen der wärme),bis zum bypassventil rechts an der einspritzanlage,zieht den originalschlauch ab und verschließt den mit einem stopfen/schraube,
dann den schlauch vom resonator drauf....fertig
nun gehen die 4 klappen schon zwischen 3900/4200U/min auf
das sorgt für mehr luft volumen

fischi
04.08.2004, 12:30
4700 :o als untenrum versteh ich beim BB2 so um die 2000 :D Ist aber ein Ansatz, denn die Klappen ständig auf offen is ja net so das wahre. Da fehlt untenrum eher Leistung, bringt dafür so in der Mitte um die 4000 bissel was.

MisterB
04.08.2004, 12:31
die gehen deshalb bei 4700 auf, weil der vtec bei 4900 einsetzt und dann für genug luft gesorgt wird...

mann kann den resonator doch auch raus nehmen, statt deiner lösung oder martin?

andi

04.08.2004, 12:39
welcher vtec geht denn hier bei 4700u/min auf?

also jedenfalls bei keinem h22 motor....aber wir reden doch über ein luden...oder?!

MisterB
04.08.2004, 12:46
welcher vtec geht denn hier bei 4700u/min auf?

also jedenfalls bei keinem h22 motor....aber wir reden doch über ein luden...oder?!

ich meinte, die klappe im resonator geht bei 4700 auf und der vtec setzt bei 4900 ein!!

andi

fischi
04.08.2004, 12:51
4700, 4900... :o um die 5200 setzt der VTEC ein, bei meinem BB1 jedenfalls :wink:
Die Verschlauchung hast gelernt, als Du die BB2 Ansaugbrücke in den BB3 gebastelt hast, stimmts? :D

MisterB
04.08.2004, 12:55
4700, 4900... :o um die 5200 setzt der VTEC ein, bei meinem BB1 jedenfalls :wink:
Die Verschlauchung hast gelernt, als Du die BB2 Ansaugbrücke in den BB3 gebastelt hast, stimmts? :D

nach tacho 5200, nach whb und real drehzahl ca 4900 ;)

fischi
04.08.2004, 13:02
so ein elendes Schätzeisen aber auch :x

preludefahrer
04.08.2004, 13:34
die gehen deshalb bei 4700 auf, weil der vtec bei 4900 einsetzt und dann für genug luft gesorgt wird...

mann kann den resonator doch auch raus nehmen, statt deiner lösung oder martin?

andi

nein :roll:

preludefahrer
04.08.2004, 13:34
4700, 4900... :o um die 5200 setzt der VTEC ein, bei meinem BB1 jedenfalls :wink:
Die Verschlauchung hast gelernt, als Du die BB2 Ansaugbrücke in den BB3 gebastelt hast, stimmts? :D

öhm ja :/

MisterB
04.08.2004, 13:45
die gehen deshalb bei 4700 auf, weil der vtec bei 4900 einsetzt und dann für genug luft gesorgt wird...

mann kann den resonator doch auch raus nehmen, statt deiner lösung oder martin?

andi

nein :roll:

und warum nicht?

weil dann der ansaugweg nicht mehr vorhanden iss?
es geht doch nur um die klappe im resonator oder?

sorry, das ich mich so dumm stelle :D

preludefahrer
04.08.2004, 14:20
die gehen deshalb bei 4700 auf, weil der vtec bei 4900 einsetzt und dann für genug luft gesorgt wird...

mann kann den resonator doch auch raus nehmen, statt deiner lösung oder martin?

andi

nein :roll:

und warum nicht?

weil dann der ansaugweg nicht mehr vorhanden iss?
es geht doch nur um die klappe im resonator oder?

sorry, das ich mich so dumm stelle :D

nein es geht um die klapennnnnnn in der ansaugbrücke auch bypassventil genannt,hat nix mit der im resonator zu tun oder ob der vorhanden ist oder nicht

MisterB
04.08.2004, 14:29
aarg die kenne ich gar nicht, ok.... dann nehme ich alles zurück.
gucke mir die mal an!!!

thx

=FaB=BB2
04.08.2004, 14:58
und das geht beim bb2 auch??? so ich geh erstmal zum frisör danach guck ich mir das auch mal an... melde mich dann mit 100000 fragen wieder :)

MisterB
04.08.2004, 15:41
also habe im whb nachgeschaut.

original schaltet das bypassventil
beim h23a bei 4800 u/min
beim h22a bei 4600 u/min

gruss
andi

MisterB
04.08.2004, 16:09
also ich habe mir das nun im motorraum angeschaut

du meinst also ein unterdruckschlauch der die resonatorklappe steuert DIREKT zur bypassmembran. das bypassventil iss ein kleines ding unter der asb, also nicht zu verwechseln...

direkt auf die steuermembran iss richtig!!

andi

=FaB=BB2
04.08.2004, 17:07
ich wäre für ne bebilderte anleitung :)

ok an die komische drossel geht ein unterdruckschlauch ist klar... hab ihn jetzt mal nicht weiterverfolgt... wo geht der hin???

und was mach ich mit dem genau?

MAyDAy
04.08.2004, 18:09
wo geht der hin???
und was mach ich mit dem genau?
Wenn du schon so fragst, machst Du damit am Besten garnichts. :lol:
[Wo bleibt eigentlich "meine" Front ?]

Viper_BB9
04.08.2004, 18:23
nach den paar eingriffen von martin, er hat noch ein wenig mehr gemacht als nur die öffnung des bypassventils für die drosselklappenansteuerung um ca 1000 u/min früher zu legen, läuft er im "unteren" drehzalbereich bis zum einsetzen des vtec deutlich durchzugstärkter.
das öffnen des bypassventils bei jetzt ca. 4200 u/min ist deutlich am motorsound zu hören und bringt auch etwas mehr durchzug (ist natürlich nicht mit dem einsetzen des vtec zu vergleichen).
mache nachher mal ein paar fotos zur erleuterung der geänderten unterdruchschlauchverlegung.

aber zuerst baue ich noch ein powerboost-ventil ein um den benzindruck ein wenig zu erhöhen :D

=FaB=BB2
04.08.2004, 19:38
phil du ratte ärger mich nich immer nur weil ich "noch" nicht soviel weiß wie du :lol:

front ist bereits verpackt... werd morgen nen termin zum abholen ausmachen... kohle sag ich dir dann morgen... sorry hat sich extrem verzögert... bin normal nich sone trantüte... aber urlaubsplanung is fürn arsch... :(

Viper_BB9
04.08.2004, 21:20
so, powerboost ist eingebaut :D bringt doch schon was im ansprechverhalten :P

und hier die versprochenen bilder:

erst mal die teile die "übrig waren":
http://home.t-online.de/home/andre.holtkamp/prelude/tuning/4.JPG

und hier ein blick in den geheimnisvollen kasten. man erkennt, dass das rohr unterbrochen ist, könnte ne art düsenfunktion haben um unterdruck in dem kasten aufzubauen, war aber kein schlauch dran. könne aber auch nur als so ne art schalldämpfer dienen...
und nun die frage an die bb1 fahrer (z.b. andi), habt ihr auch diesen kasten in eurem ansaugschlauch?
http://home.t-online.de/home/andre.holtkamp/prelude/tuning/5.JPG

und noch mal ne andere perspektive:
http://home.t-online.de/home/andre.holtkamp/prelude/tuning/6.JPG

und hier ist der anschluss an der einen seite (luftfilter) zu sehen, bei mir brauchten wir kein t-stück da der resonator irgendwie fehlt :D deshalb ist der neue unterdruckschlauch (weiß) einfach in dem der normalerweise zum resonator geht geschoben.
http://home.t-online.de/home/andre.holtkamp/prelude/tuning/7.JPG

und hier sieht man die andere seite unterdruckdose vom bypassventil
http://home.t-online.de/home/andre.holtkamp/prelude/tuning/8.JPG

und die unterdruckdose noch mal aus ner anderen perspektive:
http://home.t-online.de/home/andre.holtkamp/prelude/tuning/11.JPG

und hier der "neue" ansaugschlauch (ist vom bb3).
http://home.t-online.de/home/andre.holtkamp/prelude/tuning/9.JPG

und noch ne totale:
http://home.t-online.de/home/andre.holtkamp/prelude/tuning/10.JPG

und hier sieht man das "neue" powerboostventil:
http://home.t-online.de/home/andre.holtkamp/prelude/tuning/12.JPG

bks7605
04.08.2004, 21:39
Was mich persönlich wundert ist das jede ansaugbrücke/"schlauch" unterschiedlich ist selbst von bb9 zu bb9 mit automatik...
Der ansaugschlauch vom BB3 (nun bei viper drin) sieht dem vom BB9 mit automatik sehr ähnlich...
Schön komisch + das ansauggeräuscht ist beim bb9 mit automatik auch deftiger! :x

fischi
04.08.2004, 21:58
Beim 94er BB1 ist der Kasten nicht drin, da hängt unten eine weitere Röhre dran wie'n Blinddarm...

Viper_BB9
04.08.2004, 21:58
stimmt das ansauggeräusch ist mit dem bb3 schlauch "brummiger" geworden.

@bb2fischi

dieser "blinddarm" ist beim bb3 schlauch auch dran.

fischi
04.08.2004, 22:09
Ist das Stellglied vom Tempomat wirklich so abartig beim BB9 neben dem Sicherungskasten hingebaut? :o
Das war beim BB2 viiieeel eleganter:

http://www.fischerkai.de/tempomat/stellglied2_m.jpg
(man beachte bitte nicht den völlig angegammelten Träger der Servopumpe...)
Und wo ham die dann das ABS hingesetzt?

Viper_BB9
04.08.2004, 22:13
jo... der ist wirklich rechts an der spritzwand.

abs ist jetzt links vor den domen.

bks7605
04.08.2004, 22:14
Ist das Stellglied vom Tempomat wirklich so abartig beim BB9 neben dem Sicherungskasten hingebaut? :o
Das war beim BB2 viiieeel eleganter:
(man beachte bitte nicht den völlig angegammelten Träger der Servopumpe...)
Und wo ham die dann das ABS hingesetzt?

Nur beim BB6/8 ist´s so abartig hingepflanzt denn beim BB9 gibt´s ka tempomat! :wink:

MisterB
04.08.2004, 23:24
für die bb1 fahrer, ihr könnt einfach den unterdruckschlauch der zum resonator geht auf die bypassdose stecken, noch etwas schöner hinlegen, feddisch. natürlich nur wenn der resonator draussen iss und dieser schlauch über :D

ich habe nicht viel unterschied gemerkt. evtl nen tick aggressiver ab 4000, aber schwer auszumachen.
ich denke das bei viper die reihe aller mods bei ihm den durchzug untenrum bringt.

andi

=FaB=BB2
05.08.2004, 00:07
he? ich muss morgen gleich mal nachschauen warum bei mir neben der lichtmaschine alles so leer ist... ist doch der tempomat oder??? hab aber auch tempomat nur nicht das ding drin...