Del Sol @ KWvar2 ... ist das alles ?

[la_del_sol]

Ich bin ganz ehrlich gesagt verwirrt.

Laut Gutachten ist das Auto 75mm tiefergelegt bei 2cm Restgewinde...

Das hier ist noch 0,5cm Restgewinde vorn wie hinten... der Schubkarren ist grad mal n paar millimeter tiefer wie meine vorigen 40er federn :(

Ist das alles ?

http://crx.fs1985.de/sonstige/ganzunten.jpg
http://crx.fs1985.de/sonstige/ganzunten2.jpg
http://crx.fs1985.de/sonstige/ganzunten3.jpg

Das FW hat 15.000km, sollte sich somit auch schon gesetzt haben.

[Son!c]

wow
ich hab noch 20/30 mm restgewinde und bei mir isser tiefer oder genauso tief...
aber bei 0.5cm restgewinde? :eek: :eek:
hätt ich jetzt nicht gedacht

[andrey]

hast du den wagen nach dem einbau schon bewegt?
handbremse gelöst?

ich weiss blöde fragen aber kann ja sein.

normal federn die noch etwas ein.

hatte nen netten tüv prüfer der mir so ne fast zulässige scheinwerferhöhe verpasst hat :lol:

[la_del_sol]

das auto steht nichtmehr in der handbremse drin, habs auch schon hin und hergerollt, gefahren bin ich nochnicht - da setzt sich aber eigentlich nichts mehr wenn das schon 15.000km alt ist.

ich versteh das auch nicht...

im gutachten steht:
restgewinde vorn min. 20mm, hinten 30mm !!! und der abstand hinten von bördelkante bis radmitte darf 310mm nicht unterschreiten... da hab ich bei 0,5cm restgewinde nur noch 300mm !!!

achja, um es vorweg zu nehmen - um die tüv-bestimmungen gehts mir eher weniger :wink: aber mir kommt das ziemlich spanisch vor, dass der nicht weiter runter kommt... :/

[Son!c]

ne des is nicht ganz richtig...
entweder er trägt dir das restgewinde ein oder von bördelkante zu radmitte...
ich hab restgewinde eingetragen und er hat zusätzlich noch bördelkante zu radmitte eingetragen un da hab ich auch irgendwas mit 2xx

is bei dir jetzt aber bissl scheisse weil meist das restgewinde eingehalten werden muss und das Maß eher ne unwichtige rolle spielt...

so wars bei meinem Tüv zumindest

[andrey]

also ich muss sagen das mir mein kw damals im crx auch nicht tief genug für ein gewinde gekommen ist.

wobei ich vorne eher zu tief gekommen bin. da hatte ich ihn ganz hochgeschraubt und hatte ne ordentliche tieferlegung (dafür scheiss fahrverhalten 0 vorspannung :/)

hinten dagegen ganz unten 0,2mm oder so restgewinde und nicht tief genug.

ich weiss die baureihen kann man nicht vergleichen aber es kommen immer mehr leute die sich darüber bei kw beschweren :(

[Son!c]

@andrey kann des sein dass bei dir die federn vertauscht waren?

war bei mir nämlich so...habs gebraucht gekauft gehabt und war schon eingespannt ...ich denk mir halt nix dabei(war ja so schonmal eingebaut)
un haus rein...
dann war ich vorne übelst tief und hinten ziemlich hoch^^

aber jetzt sind sie richtig rum und ich bin echt zufrieden damit...
un gut tief kommt man auch

kann eigentlich nix negatives drüber sagen...
mit meinem bin ich voll und ganz zufrieden...

[andrey]

hoi

nein die federn waren nicht vertauscht.

das war auch meine erste vermutung aber man konnnte alles wunderbar lesen.

naja mein kw war auch schon etwas älter vllt. lag es daran.

ich denke mal das idol wird sich besser machen :)



hoffen wir mal das sich der sol doch noch setzt :)

[ephiance]

tja :D
wennst richtig tief runter willst musst das fk gewinde für den sol nehmen. :)
ist das mit dem legal am größten verstellbereich und wirklich sehr tief

[slobo^-]

ich hatte auf meinem vorne ~1,5cm restgewinde und hinten keins mehr.

tiefer konnte ich vorne aber nicht gehen, weil er dann noch "keiliger" gekommen wäre...



ich weiss auch nicht.... bin vom KW nicht so wirklich überzeugt. ...hab aber auch nicht viele vergleichsmöglichkeiten

[huy]

Mir ist auch schon aufgefallen, dass die inox line von KW nicht mehr so tief kommt. Ich hab das alte KW var1 mit den 2 Aluringen und wenn ich vorne komplett runterdrehe, lieg ich mit der Front und im Radkasten auf.
Die Kolbenstange beim alten ist 2,5 cm kürzer als im neuen Var 1 und die kleine Vorspannungsfeder feht. Wenn man beim neuen var 1 vorne komplett runterdreht, hat die Feder dadurch auch keine Vorspannung mehr :|
Frag mcih, was die sich dabei gedacht haben :roll:

[la_del_sol]

Ok, danke für die Antworten... beruhigt mich schomal.

Tiefer runter will ich nicht, das Fahrwerk soll ja auch noch arbeiten können und die sportlichkeit steht noch im vordergrund ;)

d.h. die Angaben im Gutachten sind totaler Bullshit, 75mm tiefer bei 2 bzw. 3cm restgewinde. :roll: wer's glaubt

wenn ich ihn hinten noch 0,5cm runter drehe fehlt die Vorspannung, also werd ich vorne ein wenig entgegenkommen dass das auto wieder im niveau steht. wenn ich ihn mal wieder zusammengebaut hab, dann werd ich auch ne runde drehen - evtl. tut sich noch was.

aber der Sturz ist schon pervers... schätze mal mit 2,5-3,0° an der Vorderachse... sieht echt heftig aus :e

EDIT:
weiß jemand was über die bilstein gewindefahrwerke ?! wie tief kommen die runter und vor allem, wie ist das fahrverhalten ?! besser als beim var2 ?

[bobo]

hab auch gehört das ProInoxLine nicht mehr so tief gehen wie
die alten!gibt ja ein paar threads hier wo viel drüber geschrieben
wurde!
aber ich find der wagen sieht gut aus mit der tiefe! :wink:

[andrey]

Tiefer runter will ich nicht, das Fahrwerk soll ja auch noch arbeiten können und die sportlichkeit steht noch im vordergrund ;)


DIESE EINSTELLUNG ist genau die richtige :)

[CivicEG4]

http://img287.imageshack.us/img287/6651/bild023tm.jpg (http://imageshack.us)

Also das ist mein Civic mit Weitec Gewinde. 1cm tiefer als das Gutachten erlaubt (Abstand Teller -> Befestigungsschraube) aber Börtelkante/Radmitte passt mit dem Gutachten überein.

Habe 4,5cm vorne und 4cm hinten Restgewinde. Und auch Federweg, also das würde gehen mit runterschrauben, aber soll Tüv mässig und eben auch vom Federweg her im grünen Bereich bleiben. Musste feststellen dass das Weitec Fahrwerk sehr hart ist - dagegen war mein h&r doch recht "komfortabel". Aber gut, kann nicht schaden ;)

Zu la_del_sol - hast den Federwegsbegrenzer gekürzt? Oder ist der noch so lang wie er ursprünglich war?

[la_del_sol]

Zu la_del_sol - hast den Federwegsbegrenzer gekürzt? Oder ist der noch so lang wie er ursprünglich war?

Ne, der ist noch oregenoool...

aber was soll das bringen wenn ich den kürze ?! der begrenzt ja nur den federweg... tiefer wird er dadurch ja nicht... oder verpeil ich jetzt was ?

[ephiance]

er is auch gut so wie er ist finde ich. wenn du eh mit bodykit rumgurkst müssen die reifen nicht in den radkästen hängen, finde das dann sehr unschön.

[CivicEG4]

Zu la_del_sol - hast den Federwegsbegrenzer gekürzt? Oder ist der noch so lang wie er ursprünglich war?

Ne, der ist noch oregenoool...

aber was soll das bringen wenn ich den kürze ?! der begrenzt ja nur den federweg... tiefer wird er dadurch ja nicht... oder verpeil ich jetzt was ?

Yo das tust du.

Oder meinst du du hast bei angenommen 100mm Tieferlegung noch die 5 oder 6cm Restfederweg die der Begrenzer lang ist?
Das drückt die Kolbenstange so weit in den Dämpfer zurück bis du nornoch auf dem Begrenzer rumhubbelst. Ich habe bei mir den Begrenzer zuerst um die Hälfte gekürzt und fahre jetzt nurnoch etwa 1cm (originalen) + 1cm harten Federwegsbegrenzer.

Also mach mal 50% vom Begrenzer weg und teste ma ob er dann nich auf einmal genau die 50% die du weggekürzt hast runter kommt..

mfg Felix

[BB1-FineArt]

kw mit 2 cm restgewinde und 15". vorne ginge noch tiefer, aber dann schleifen die räder beim kurven fahren. hinten geht trotz genug restwewinde net mehr viel, leider.
jetzt mit 16" ist des aber net weiter schlimm

http://img382.imageshack.us/img382/4908/civic2aa.jpg

[pLoTz]

eins noch, wenn du den wagen bewegt hast, stell den nochmal grade hin und mach die mutter/den bolzen am querlenker hinten wie vorne nochmal etwas los. dann kommt der unter umständen noch etwas runter. soll man eh machen, sonst baut der querlenker u.U. noch etwas vorspannung auf.

[ThaWUman]

Mein alter EE9 mit dem alten KW

http://www.blownej9.de/ee97.jpg

EG6

http://wuninty.privat.t-online.de/Eigene%20Bilder/mini-eg1.jpg

Und hier der EJ9

http://img382.imageshack.us/img382/2797/img03626rv.jpg (http://imageshack.us)

[la_del_sol]

Hmm...

das sind alles komplett unterschiedliche Autos - kann man also nicht so richtig vergleichen.

Einbaufehler sind auszuschließen.
Auf dem Begrenzer sitzt er auch noch nicht auf, federt einwandfrei.
und dass die Querlenker mehr als 0,5cm ausmachen kann ich mir auch nicht vorstellen - wenn überhaupt.

ich stell hiermit einfach mal fest, dass die angaben vom gutachten absoluter bullshit sind und die inox variante 2 nichtmehr so tief runter kommt wie die "alten". :(

hat jemand ein vergleichsbild mit nem Del Sol ?!

[la_del_sol]

Mir ist grad eingefallen, dass erst kürzlich einer ein KW2 in nen del sol gebaut hat:

Hier das Pic bei 1,8cm Restgewinde auf allen Dämpfern...
http://img152.imageshack.us/img152/165/img00358ik.jpg

im Vergleich meines mit 0,5cm:
http://crx.fs1985.de/sonstige/ganzunten.jpg

Eines steht somit fest... wenn ich was falsch gemacht habe, hat ers auch getan :lol:

[andrey]

heizer hatte doch lettens bilder online gestellt?

edit: zu spät :lol:

[Heizer]

Eines steht somit fest... wenn ich was falsch gemacht habe, hat ers auch getan :D



Bei dem Del sol sieht das nunmal so "hoch" aus ausserdem wollte ich ihn so "hoch" haben weil ich lieber von dem fahrgefühlprofitieren möchte statt ständig aufzusetzten.

Und alle anderen die sagen das alte Kw mit den verzinkten dämpfern gehe tiefer so habe diese leider recht oder ich teusche mich ganz stark :roll:

Hier mal ein altes Bild von meinem civic der ein altes Kw V2 verzinkt hatte :


http://img453.imageshack.us/img453/1914/10000497tr.jpg


http://img453.imageshack.us/img453/4020/10000813ci.jpg
Es waren noch ca. 2,5 cm restgewinde vorhanden!

[TimoHH]

Fahr mal ne Runde um den Block oder schauke das Auto hin und her..
auch wenn das FW schonmal eingebaut war, wird es sich noch setzen.

Wenn ich mein Auto per Wagenheber hochbocke und dann herunterlasse steht der auch wie auf Stelzen :wink:

Timo