"Power Boost Ventil" bräuchte TROTZDEM Hilfe

[HARDSTYLE]

Als erstes Mal:
Ich weiß dass es völliger Mist ist! DANKE das muss jetzt nicht jeder nochmal schreiben!
ABER: Ich hab das Teil halkt erst gekauft und dann mich informiert wie man das eben als Idiot mit zuviel Geld so macht...

Es geht nun um folgendes, da ich keinen Bock hab das Serienteil wieder einzubauen wollte ich fragen auf wieviel Bar ich das einstellen soll??

Ich fahre einen EG5 4-1 Krümmer, CatBack MSD (50 mm) und nen TwinLoop ESD, mit Tauschfilter von K&N...

Hab den jetzt auf 2,5 Bar im Leerlauf stehend und wenn ich Gas geb geht der fast auf Maximaldruck also das dürften dann 4,5 oder sowas sein!

Hat da jemand Erfahrung auf welchem Druck es am besten wäre??

[DaRock]

also was ich im forum gefunden habe hat der d16 von 92-95 bei abgezogenem unterdruckschlauch im leerlauf 3 bar ... +-0.2

bernhard

[eg4]

ich schreib lieber nix, du weisst es ja eh besser ;-)

[VTimunich]

du müsstest es mit nem breitbandlambameter einstellen.
dann hättest du dein idealwert..

fahr zu honda, die könnten dir es machen...
der rosenberger kann es auf jeden fall nicht.....

[ChickeN]

ieh den unterdruckschlauch ab, stelle es auf den seriendruck ein, und stecke dann den schlauch wieder drauf. -> fertig.

[MDK]

sagt mal sind die teile echt so nen mist ?

[eg4]

wieso mist?

[DaRock]

wieso mist?

das würde ich nun auch gerne wissen ...

bernhard

[ChickeN]

sagt mal sind die teile echt so nen mist ?
nein sind sie nicht, du hast zwar keine echte mehrleistung, jedoch ein deutlich besseres ansprechverhalten -> schaut mal in der suchfunktion nach ;)

[emrik1]

Was ich gemerkt habe ist der Einstell Wert bei Power Boost Ventil ziemlich temperatur abhängig . Daher soltest du ihm bei der betriebs temeperatur einstellen.