EE8 B18/16 Hybrid Dyno

[Benny]

Hi,


wir hatten heute den 2. Berliner Dynoday.

Die Sonne hat geknallt (das Bier noch mehr lol) und nun ja, ich dachte, ich enthalte Euch mein Ergebnis nicht vor.


Meine Mods:

B18C6 Rumpf mit 0,25er Übermaßkolben
B16 Kopf, stock Internals, Übergänge/Grate an
den Ventilsitzen zum Kopf entfernt
Verdichtung ca. 11,5:1
3750 Gramm Schwungscheibe
SUPERSPRINT Krümmer (Teg, 2" Kollektor)
Unifit 100 Zeller; 60mm am Ein-/Ausgang
Custom Catback 60mm mit Brudinski Dämpfern
B16A2 Ansaugbrücke mit 64mm Drossel
Fuel- und Ignitionmaps vom P73 adaptiert auf OBD0;
(Begrenzer: 9000 U/min)
Zündung auf 19° v. OT
Powerboostventil

7x16 OZ Crono Evolution (mit Reifen: 16,9 Kg)
Leergewicht mit 1/4 vollem Tank: 940 Kg



http://www.we-todd-did-racing.com/wetoddimage.wtdr/wNTExMjczNnM0MTNkZmQzMXk1NDE%3D.jpg


Bin zurfieden. Wenn man sich ansieht, dass bei ca 2500 U/min schon knapp 180 Nm anliegen, dann versteh ich auch, warum er im ersten leichten Spin hat :D

Das einzige was mich jetzt interessiert, wie kriege ich das Lesitungsband verlängert ? Peakleistung liegt ja "schon" bei 7380 U/min an. Mal sehen was der Krümmerwechsel bringt. Bald hat er ne komplette 60er Anlage dran.




Greets,

Benny

[deFrezzer]

WOW Das Drehmoment !
Das möcht ich auch !!!!!!!!!!!!!


Scheiss auf Peak, das Gefühl von unten :roll:

[crxarmin]

Hallo Benny,

3750 Gramm SS für B16 A/B18 C :-? :-? :-?
Kannst Du mir mal ein Foto davon schicken.
Nur rein Interessehalber :wink:

Noch ein Tip von mir.
Wenn Du den V-Tec Umschaltpunkt noch etwas Höher setzt(V-tec Controller) wird das "Drehmomentloch" bei ca 5500 U/min deutlich geringer.

Ansonsten sehr beeindruckende Werte :D

Gruß
Armin

[bks7605]

Wie hat mr. porsche eigentlich reagiert? Erstaunt?
Hab nur mitbekommen: für die hubraumklasse nicht schlecht...

Blöde frage warum läuft deiner im standgas eigentlich so hoch? Nur zündung verstellt...?

[ruben]

sieht echt gut aus, wenn die nm-kurve noch irgendwie glatter bekommst hast da ja ein echtes baby!!!
was hat dich das ganze denn gekostet?
bin naemlich auch die ganze zeit am ueberlege was ich jetzt mit meinem rex mache!
nur das ich halt einen ed9 habe, da duerfte das alles teurer werden! :(

poste mal ein paar fahrwerte ;)

[Benny]

@deFrezzer

Du fährst das falsch Auto :wink:


@Armin


Hehe, Du bist gut. Die SS ist von Dir !! :D Da stand sogar 3750 Gramm drauf. Ein Blick auf meine Waage, hat mir das auch nochmal bestätigt.

Fotos hab ich nicht.

Das mit dem Umschaltpunkt...ist das denn die richtige Lösung ?!
Wird der Umschaltpunkt nicht meißt vorverlegt, anstatt weiter nach hinten ?


@bks7605

Wer ständig mit seinem 911 Cup RSR über die Rennstrecke heizt, hat doch höchstens ein Schmunzeln für uns über :roll: Hat nichts dazu gesagt...

Mein Standgas pendelt zwischen 800-1000. Wenn er kallt ist, dann dreht er knappe 2500 und das auch nur, wegen der Klappe.


@ruben

Ja, die Drehmomentkurve. Aber ob die irgendwann einmal richtig harmonisch verlaufen wird, ist fraglich. Wenn es denn endlich an die Internals geht, dann wird das noch schwieriger.

Rein Motormäßig kam mich das Setup ca. 3000 €.

[bks7605]

Genau deswegen hätte mich ja auch seine meinung interessiert weil für die finanziellen und allg. gegebenheiten ist dein ee schon ne extraklasse...

p.s. wie hat er denn bitte angefangen :wink:
Fehler In Allen Teilen auf´ner rennstrecke.

[Benny]

@bks7605


Thanks :) Naja, wie gesagt, "wo bleiben denn die "richtigen" Autos ?!" :x



p.s. wie hat er denn bitte angefangen
Fehler In Allen Teilen auf´ner rennstrecke.

:lol:Fiat :lol: Völlig korrekt. Eigentlich sollte er zu uns aufblicken, dass wir nicht versuchen sonen...naja, lassen wir das... :D

[MisterB]

:o :o :o krass alder absolut!!!!
schaffst du die 8400u/min auf der sprich 247km/h
lese das doch richtig oder?

mit der peakleistung kannst super zufrieden sein :D

andi

[Benny]

schaffst du die 8400u/min auf der sprich 247km/h
lese das doch richtig oder?


Ja, da musste ich auch fett Grinsen :D

gut dann füg ich mal meinen dyno auch mit an.....
natürlich nichts im vergleich zu benny killer b´ aber für nen B16 auch nicht schlecht 8)
meine mods:
B16A2 Ansaugbrücke mit 64mm Drossel
Custom Catback 60mm mit Brudinski ESD
SUPERSPRINT Krümmer 4-2-1 60mm Ausgang
Unifit 100 Zeller; 60mm am Ein-/Ausgang

http://www.we-todd-did-racing.com/wetoddimage.wtdr/wNTEyMTc0NnM0MTNkZmQzMXk1NDE%3D.jpg

man beachte....
es sind zwei läufe. der obere ohne silencer und der untere mit.

[deFrezzer]

mh. die Mods hab ich auch .
Und dann 160Nm ?
Ich muss auch mal aufn Stand ....

@Benny : Ja Ne, Also schocken tut er ohne ende, ich mach alles PLatt ......
Aber wenn ich mal längere Strecken fahre wo ich einfach nur fahren will ..........
Man braucht 2 Auto´s: DSen Rex um spass zu heben und das andere für die andern kurzen Momente :lol:

[MisterB]

die kurve ansich von crazy iss besser, er kann die peakleistung länger halten...

nett nett

ich freue mich auf meine daten, in einer woche hoffe ich :D

@benny
hast du noch die original wellen/ventile drin?
also iss da noch viiieeeel potential :D
andi

ich frage mich ob es so sinn machen würde bei mir das drehzahlband zu erweitern... :-?

[MisterB]

ich frage mich ob es so sinn machen würde bei mir das drehzahlband zu erweitern... :-?

ihr habt ja nur bis 8000 gedreht. begrenzt isser doch bei 8400 oder?
wir bräuchten die kurve bis zum begrenzer, dann weiss man mehr ;)

ich habe bei mir seit kurzen mehr drehzahl und es macht richtig spass etwas weiter zu drehen.... vor allem wenn man merkt das er keine leistung verliert :D

andi

bei mir wurde zweimal in den begrenzer gedreht

[MisterB]

ui bei 8000 schon der begrenzer???

na dann chip chip hurra, rein damit :D

andi

[Benny]

@deFrezzer

Ja, zwei Autos und ein Motorrad, das wär genial 8)


@MisterB

Ja, es sind noch Serienwellen etc drin. Der Kopf ist bis auf 3/10tel planen und den angepassten Übergängen Serie. Aber erstmal muss das drumherum auf ein hohes Level.

Ich bin gespannt, wie sich der 60er Krümmer auswirken wird. Falls der rapide Abbruch bei 7400 nur auf den Krümmer (und auf das zu fette Gemisch) zurückzuführen ist, dann wär das schon geil.

Würde sich das Band bis 8000 fortführen lassen, dann hätte man dort (unter idealen Bedingungen) schon ca 210 PS 8)


Crazys Kurve ist nicht schlecht. Auch wenn er über die Peak mault. Das hab ich ihm auch schon gesagt :roll:

Beim EE8 setzzt der Begrenzer bei 8100 ein.

@Crazy

Deine Kurve flacht schon vor dem Begrenzer ab. Wenn man jetzt ohne Eingriffe in die Elektronik oder Hardware das Band verlängert, dann wird die Peak auch nicht höher aber evtl. flacht die Kurve trotzdem nicht stark ab, so dass sich ein Vorteil beim Schalten ergeben würde.


Der Chip liegt ja schon länger bei Dir rum :wink: