Welcher H22 am besten tunebar?

[::HONDAsonic::]

Mich interessiert folgendes:
Welcher H22 lässt sich "am besten" tunen?

Es stehen zur Auswahl:
H22A5 - BB6/8 - 185 PS
H22A7 - CH1 - 212 PS
H22A8 - BB6/8 (2000) - 200 PS

Die Rahmenbedingungen:
- Soll N/A bleiben
- Soll "street legal" bleiben (also eher für den TÜV "unsichtbares" Tuning, nicht sowas wie EDKA)
- Max. 5.000 EUR für's Tuning

Ziel:
200WHP

BTW, was heißt "open deck" und "closed deck"? :-?

Danke für eure Antworten! :)

[RedTeg]

Also bei den H Motorren kenn ich mich nicht so aus, aber grundsätzlich sind alle Motoren baugleich :|
Der Unterschied beim ATR Motor ist, das der Kopf schärfer ist und die Kolben/Pleuel auch...dadurch die höhere leistung

Der H22A8 hat auch schon Schwallbleche in der Ölwanne...

Dazu kann ich leider nicht mehr dagen, aber ich zeig dir was der Unterschied zwischen Open/Close Deck ist :)

Open Deck -> die Zylinderbuchsen stehen oben beim Kopf frei.

http://www.directupload.net/images/060406/temp/4sSTPHfB.jpg (http://www.directupload.net/show/d/659/4sSTPHfB.jpg)

Close Deck -> Die Zylinderbuchsen sind oben geschlossen bis auf kleine kanäle fürs Kühlwasser :wink:

http://www.directupload.net/images/060406/temp/j4KIkxmU.jpg (http://www.directupload.net/show/d/659/j4KIkxmU.jpg)

PS: Auf den beiden Fotos sind keine Hondamotoren, sondern von BMW, hab nix anderes gefunden in der Zeit :lol:

[pLoTz]

den h22a8 kannst du dir aber prinzipiell mal aus dem kopf schlagen, die sind halt verdammt selten :/

[CD7_mußmanlieben]

A8 ja, aber wieso nicht H22A ?
Bei nem Ziel von 200Ps haste die somit schon erreicht.
Den A7 rat ich Dir ab, da hat der Hingi wohl schon Probleme wegen dem Kopf gehabt.
Evtl schaut der ja auch mal hier rein und schreibt bissle was.

[hingi ATR]

beste basis ist der A1 block closed deck und ein A1 oder A5 Kopf; der A7 ATR kopf ist sehr gut von den kanälen usw.. aber sie haben probs bei den sitzringen und bei den schlepphebeln; ist mir z.b. beides passiert und auch schon einigen andern

200whp sind 235PS in etwa
also das ist sicher zu machen
block sleeven; haben jetzt zwar mahle kolben probiert, sind aber auch nicht das gelbe vom ei; und mein neuer kontak in den usa der absoluter h spezialist ist macht JEDEN h nur mit sleeves
dazu kolben + pleuel: 11,5:1 + verdichtung
kopf bearbeiten
nockenwellen kit: jun, skunk2, catcams oder custom
ventile: skunk2 oder ferrea
ansaugtrakt, entweder nur dk vergrößern oder auch die brücke tauschen
krümmer: jun, bisimoto, mugen, hytech
das ganze natürlich noch elektronisch abgestimm

wir bauen gerade wieder zwei neue h auf; mein alter der nur ein update bekommt und einen von grundauf originalen
mein vorjähriger wert war 268PS/252NM
waren~235whb
das ziel mit dem neuen; einfach noch mehr; 275PS+ und 265NM+

[JAPANPOWER]

rein zufällig habe ich einen JDM H22a 200 ps mit 70.000 km im biete bereich anzubieten oder auch per pn

[::HONDAsonic::]

OK danke schonmal für eure Antworten! :)
Hat denn der A8 Vorteile gegenüber dem A5? (Steckt da mehr Potenzail drin - oder egalisiert sich das durch die Tuning-Maßnahmen?)

@ JAPANPOWER:
Hast net zufällig nen 220HP H22A aus dem Type S da? :D

[hingi ATR]

wenns dich interessiert; bekomme im herbst einen kompl. ATR Motor(212PS)
mit ein paar mods kommst da auf ~225PS, das reicht fürs erste :wink:

[::HONDAsonic::]

Hat denn der A8 Vorteile gegenüber dem A5? (Steckt da mehr Potenzail drin - oder egalisiert sich das durch die Tuning-Maßnahmen?)

[VTECmit T04]

wenns dich interessiert; bekomme im herbst einen kompl. ATR Motor(212PS)
mit ein paar mods kommst da auf ~225PS, das reicht fürs erste :wink:

grützi,
und welche Mods wären das????

gruss
benny

[hingi ATR]

ECU, Kat, DK und evtl. anderen Krümmer

egal ob A8 oder A5, wenn du ihn tunest dann wird äh alles getauscht

[::HONDAsonic::]

Danke schonmal für die Info! :)