i-ctdi leistungsmessung

[ATR-Meister]

hi leute!

anbei die witzige leistungsmessung:

ps: 143,6

nm: 352,7

also weniger als bei funznet-deswegen rennt meiner auch nicht so schnell.

u.a. hat meiner seine peakps bei 3610 statt 4000 rpm....so hoch dreht er auch bei vmax.....erklärt einiges.

aber schön zu sehen, dass die kurve bis ca. 4100rpm flach oben stehen bleibt ohne nach zulassen :wink:

http://img161.imageshack.us/img161/5093/leistungsmessungserieohnedaten.th.jpg (http://img161.imageshack.us/my.php?image=leistungsmessungserieohnedaten.jpg)

[funztnet]

ahh endlich!! :)

aber nicht ganz schlüssig für mich. deine radleistung is 114,2PS meine is nur 105PS also müsste dein wagen besser ziehen ;)

deine schleppleistung (getriebe) ist 31,2PS
meine: 43,5PS ...

ich seh grad deiner hat unten rum deutlich mehr druck als meiner...

alles in allem jedoch sehr merkwürdig....

[ATR-Meister]

allerdings sehr merkwürdig. :/
stell doch noch mal dein diagramm hier rein, damit man das besser vergelichen kann, oder verlinke das mal kurz.....

aber 9ps am rad unterschied ist schon ein wort :eek: ganz zu schweigen von der schleppleistung....
denke das fällt unter messtoleranz-obwohl schon heftig viel.

[funztnet]

http://www.krasse-lans.de/niklas/Accord/dyno_web.jpg

[funztnet]

ich seh grad , dass deine öltemperatur bissi niedrig war... 13°C sind etwas wenig ;) da hab ich 63°C... geht garantiert in die DIN-umrechnung mit rein...

die gemessene leistung weicht ja nur 3PS ab...

[ATR-Meister]

glaub nicht, dass das mit der öl temp zu tun hat, da die gar nicht angeschlossen war bei mir.

aber: bei dir wurde im dritten gemessen-bei mir im vierten :wink:

[funztnet]

nope, der prüfer hat bei mir extra den ölmessstab durch die sonde vom prüfstand ersetzt.

nope war bei mir auch im 4.

bei dir:
4605 U/min = 187,8 km/h

bei mir:
4700U/min = 191 km/h

187,8 / 4604 * 4700 = 187,8 * 1,02085... = 191,1...
passt also ;)

[ATR-Meister]

ja klar, 3er wäre echt übel-kleiner denkfehler.

naja, aber mit dem öl glaube ich trótzdem nicht, dass das sich auf die din auswirkt :wink:

[Gotsche]

Aber die Lufttemperatur 7° vs. 19° schon. Is doch mehr Sauerstoff drinn, wenn kühler und damit dichter! Auch die Luftfeuchte macht was aus.

[funztnet]

Aber die Lufttemperatur 7° vs. 19° schon. Is doch mehr Sauerstoff drinn, wenn kühler und damit dichter! Auch die Luftfeuchte macht was aus.

jo deswegen wirds ja umgerechnet :)

[ATR-Meister]

genau :wink:

[Schrödi]

Will jetzt nicht alle alten Beiträge durchlesen, daher die Frage was hab ihr verändert um auf die Werte zu kommen :-?


MfG
Micha

[funztnet]

Will jetzt nicht alle alten Beiträge durchlesen, daher die Frage was hab ihr verändert um auf die Werte zu kommen :-?


MfG
Micha

ich nix ;) der meister hat ne andere anlage drunter

[Tomassino]

ich nix der meister hat ne andere anlage drunter

Kann das vielleicht daran liegen, dass ihr so eine unterschiedliche Leistung habt?

[funztnet]

ich nix der meister hat ne andere anlage drunter

Kann das vielleicht daran liegen, dass ihr so eine unterschiedliche Leistung habt?

klar, das wird der grund sein, warum der meister untenrum (unter 2000 touren) deutlich mehr druck hat. aber die riesen unterschiede der schleppleistung erklärt es nich.

schleppleistung is ja ein maß dafür wie schwer sich der gesamte antriebsstrang drehen lässt. quasi die leistung die zwischen motor und rad verloren geht.

[Schrödi]

Für nix gemacht 16nm und ca. 8PS mehr :| ist doch super :D

Sind die Diesel`s bekannt dafür, dass die nach oben Streuen :-?

[Schrödi]

Mit welcher Felgengröße/Gewicht seid ihr auf die Rolle rauf ?

[ATR-Meister]

hi!

also ich war mit 18" auf der rolle, um genau zu sein 215/40/18er wie auf dem pic in der sig.

ich habe bisher mit meinem 3 leistungsdiagramme vom diesel gesehen. meiner hat am wenigsten ps :(, beiden anderen hatten 150ps.

schwer zu sagen, aber sieht schon so aus, als ob die eher bisschen hoch gehen als runter :)

[safarituennes]

Ich würd auch sagen das die Diesel nach oben streuern. Ich denke das ist der Verdienst des Turbos...Bei nem Motorvision test hatte nen Opel, ich glaub Vectra, mit nem 1.9er Diesel statt 150PS auch knappe 160PS.
Hatten vor ca. einem Jahr noch einen A4 Avant 1.9TDI, der ging wie Sau! Der von nem Bekannten ging deutlich schlechter, trotz gleichem Motor.

Muss zugeben, bin den Honda-Diesel noch nicht gefahren :(

[funztnet]

Mit welcher Felgengröße/Gewicht seid ihr auf die Rolle rauf ?

1700kg und 205/55 R16


Sind die Diesel`s bekannt dafür, dass die nach oben Streuen

nicht immer aber oft. im hause VW kanns durchaus auch bei dieseln vorkommen, dass die nach unten streuen...

@meister

sag mal wie haben die denn bei dir die schleppleistung ermittelt?
hat der nur die kupplung gedrückt oder hat der den leerlauf eingelegt.

was mir an meinem nämlich auffällt ist wenn ich stehe und lass den motor im leergang laufen klingt er normal. drücke ich dann nur die kupplung klingt er wesentlich angestrenkter...

[hbac]

Die Kupplung sitzt ja auch vor dem Getriebe. Das Kupplungausrücklager braucht etwas Saft, wenn man drauftritt.

[funztnet]

jo aber im vergleich zu meinen bisherigen autos is mir das richtig doll aufgefallen.

könnte ja der grund sein warum meine schleppleistung 10PS höher is als die vom meister...

[hbac]

Wenn Deine Kupplung 10PS schlucken würde, hättest Du nach 1km ein brennendes Auto. Das sind immerhin gut 7kW. Stell Dir mal ne Heizplatte mit 7000 Watt vor. Da wird wohl was anderes faul sein.

[funztnet]

Wenn Deine Kupplung 10PS schlucken würde, hättest Du nach 1km ein brennendes Auto. Das sind immerhin gut 7kW. Stell Dir mal ne Heizplatte mit 7000 Watt vor. Da wird wohl was anderes faul sein.

immerhin schluckt getriebe + kupplung bei meinem 32kW ;) und beim meister nur 23kW irgendwas muss ja der grund sein...

[C-Rail]

Muss ich meinen auch mal auf den Stand fahren und sehen was die Box gebracht hat und der fehlende MSD :wink:
Evtl knacke ich ja die 170PS!

[ATR-Meister]

="funztnet@meister

sag mal wie haben die denn bei dir die schleppleistung ermittelt?
hat der nur die kupplung gedrückt oder hat der den leerlauf eingelegt.

was mir an meinem nämlich auffällt ist wenn ich stehe und lass den motor im leergang laufen klingt er normal. drücke ich dann nur die kupplung klingt er wesentlich angestrenkter...

kann ich dir leider nicht sagen, da ich neben dem auto stand und nicht sehen konnte, ob er nur die kupplung trat oder in leerlauf ging :(

@c-rail
ich warte immer noch auf die geschichte von deinem onkel :wink: :o

[C-Rail]

@ATR: Hab doch geschrieben der hat den Chip von Tec und geht wie Sau! Kauft sich aber wahrscheinlich jetzt den Vectra Caravan OPC, das Ding ist Mörder!!!!!

[ATR-Meister]

keineswegs hast du schon das geschrieben, was du noch nachfragen wolltest. dass er nen chip von tec power hat war klar. aber der rest nach wie vor nicht :/

[ATR-Meister]

ach ja, hab noch was vergessen - so am rande der messung:

als ich die messung bei der dekra hab machen lassen (für 70 teuros), da meinte der dekra-mensch - als er noch nicht im auto war und ich rückwärts auf die rolle gefahren bin (wegen tieferlegung :wink: ), dass er sich gut anhören würde mit dem sportauspuff - der BENZINER - und läuft so leise vorne, nur hinten etwas zu hören.

nach dem ich ihm dann sagte, dass es ein diesel sei, hat er gut gestaunt :eek: :P

[funztnet]

:lol: geil.

bei mir haben aber auch einige mitfahrer schon nicht geglaubt, dass es ein diesel is... gute arbeit honda! ;)

[ATR-Meister]

hab das thema mal geteilt, da es ja im weiteren verlauf nur noch um das nageln geht und nicht mehr um die leistung :wink:

hier gehts quasi weiter:
http://hondapower.de/phpBB2/viewtopic.php?t=115588

[funztnet]

back 2 topic...

@meister

hab mal dein diagramm ausgewertet und in excel geprügelt.

http://www.krasse-lans.de/niklas/Accord/Engine/CTDi_meister_vs_funztnet.gif

deine anlage scheint verdammt viel druck untenrum zu machen :D

[ATR-Meister]

danke dir funznet, sieht richtig gut aus :bussi:

jupp, denke auch, dass das an der anlage liegt. wie gesagt, als ich die bekommen habe, konnte ich bei ca. 2000rpm eine deutliche steigerung feststellen :D
also doch noch etwas außer klang und optik - nun weiss ich, dass die kohle gut angelegt iss :wink:

[ATR-Meister]

so, nochmal hier:

mit dpf kein unterschied. so gut kann er die partikel also nicht sammel :P

das ist das leistungsdiagramm MIT filter:
http://img228.imageshack.us/img228/821/serie10001ri3.th.jpg (http://img228.imageshack.us/my.php?image=serie10001ri3.jpg)

und das ohne filter:
http://img161.imageshack.us/img161/5093/leistungsmessungserieohnedaten.th.jpg (http://img161.imageshack.us/my.php?image=leistungsmessungserieohnedaten.jpg)

[CL7]

Wie kommen die Leute auf diese Raddrehmomentwerte? Das passt doch überhaupt nicht mit Leistung und Übersetzung zusammen. Haben die irgendwelche Werte falsch eingegeben oder vielleicht sogar die Achsübersetzung vergessen?
Die Leistungskurven sehen ähnlich aus und die Spitzenwerte sind nahezu identisch.

[ATR-Meister]

rischtig, hatte 372nm und nicht so ein aberwitzigen wert-kleiner verschieber in der tabelle gewesen...hatte ich nur im anderen post geschrieben-sorry dafür 8)

also stimmt schon alles :)

[CL7]

Achso, ich war schon etwas verwirrt.

PS:
Ich vermisse die Kommentare von funznet. Seit vier Wochen hat er nichts mehr geschrieben. Laut spritmonitor.de tankt er auch nicht mehr.
Komisch... :-?

[ATR-Meister]

der ist bestimmt auf malle oder so :lol:
wird schon wieder auftauchen.....

[funztnet]

cool neue prüfstandmessung! :) aber inwieweit hab man das ding denn jetzt verwerten? ist lediglich der drehomentwert falsch oder ist die ganze kurve verschoben? :)

[ATR-Meister]

nix ist falsch-alles gut.
der drehmomentwert ist lediglich vom rad und nicht von der maschine :wink:

hab aber die richtigen daten hier noch mal:
http://img67.imageshack.us/img67/9575/datenkorrigiertserieex1.th.jpg (http://img67.imageshack.us/my.php?image=datenkorrigiertserieex1.jpg)