B16A1 Umbau auf B18C4

[ED4 Alex]

Moin,
ich möchte in meinen ED4 mit B16A1 einen B18C4 Block mir B16A1 Kopf 4/10 geplant umbauen.
Kann ich die Innereien vom C4 Kopf übernehmen? (Ventiltrieb + Nockenwellen)
Wie hoch liegt die Verdichtung in etwa?
Das ganze soll mir einen B16A2 ASB mit 64mm DK laufen.
Welcher Krümmer ist da empfehlenswert?
Wie kann ich das Setup am einfachsten abstimmen? Reicht ein Benzindruckregler aus?

Gruss alex

[EE88]

Krümmer: 4-2-1 :eek:
Steuergerät gut einstellen (zyndzeitpunkt, einspritz-punkt/mänge............)
4/10 geplant :cry: mit b18 block wirst du fast 11:1 Verdichtung haben wenn du das B16A1/OBD-0 steuergerät hast dann würde ich versuchen nur Super+ zu tanken und wenn, du das steuergerät eistellst dann nicht so viel vorzündung! Und was die ventiele angeht, sind glaube ich die selben würde nur austauschen den die anderen besser/neuer sind! und schön einschleifen.
:D

grüße

[richi]

die nockenwellen würde ich nicht vom B18C4 übernehmen. die sind auf die schaltansaugbrücke ausgelegt und für ein ordentliches saugersetup eigentlich zu zahm. für ein turbosetup sind die dinger dagegen sehr beliebt...
ich empfehle dir die nockenwellen vom B18C5, also vom ITR
und mit einem benzindruckregler erziehlt du da keine optimalen ergebnisse. entweder du stimmst ihn einigermaßen mit einem piggypac ecu ala apexi ab oder du besorgst dir ein hondata 200 system mit einer gechippten P28 ecu.


gruß, richi

[ED4 Alex]

Die Ventile bleiben drin, nur der Rest soll getauscht werden, da der A1 schon mächtig klappert und der C4 nicht.
Wenn jemand seine ITR Nockenwellen gegen meine tauschen will, bitte melden :roll:
Die Abstimmung könnte ich ja erstmal mit meinem vorkriegs Field vtec controller :lol: und nem Benzindruckregler machen, aber wie siehts mit der Verdichtung aus die 11:1 sind ja sicherlich nur ne Schätzung, weiss einer was genaueres?

Gruss Alex

[EE88]

@ ED4 Alex
die nocken von B18C1 (GSR Integra) sind auch gut, kannst mit B16 V-federn fahren!

Grüße :)

[EE88]

Ich würd sagen 10,6:1 bin mir aber nicht so sicher kannst eigentlich ohne probleme fahren ist ein Honda Motor nur nicht so weit nach vorne mit der zündung kann böse enden!
ohne Klopfregelung ist es immer blöd ?

für ITR nocken brauchst du auch ITR oder CTR V-federn denk dran!

grüße

[powercivic]

@EE8
ist der B18C1 net der gleiche motor wie der B18C4???
sind beides die 169PSer!!!
mir wurd das so erklärt mit den unterschiedlichen motor bezeichnungen,dass der MC2(B18C4) in England gebaut ist und der GSR(B18C1) wo anders,wo genau weiß ich jetzt auch net mehr,ob staaten,canada oder oder ???

[MB2_HORST]

Den B18C1 gibts in den Staaten im Integra.

Der B18C4 ist eine Weiterentwicklung des B18C1.

[powercivic]

was meinst du mit weiter entwicklung?
was ham die verbessert,bzw was is anders?
leistung ham´se doch die gleiche!

[EE88]

B18C1 ist der GSR Intagra aus USA oder Japan der hat 185-190 PS ist aber kein TypeR motor

grüße

[powercivic]

B18C1 ist der GSR Intagra aus USA oder Japan der hat 185-190 PS ist aber kein TypeR motor

grüße

wie bitte???
das is das erstemal das ich das höre?
soviel ich weiß hat der C1 und der C4 die gleiche leistung!

[richi]

so schauts aus. der integra gsr hat auch nur 169 PS. es ist, bis auf unwichtige kleinigkeiten, der selbe motor. der B18C1 hat wahrscheinlich nur ne andere ecu...

[EE88]

Ja das ist es, ECU ist anders nocken sind die gleichen sorry mein fehler! :(

Deswegen hat der ITR aus Japan auch keine 190 sonder 200 ps wegen der abgasnorm (ECU)

grüße

[EE88]

Hier guck ma rein, troz dem sind die besser als B16 nocken

http://crower.com/cat/import/honda/cams/b_vtec.shtml

[EE88]

Stock Specs from Civic Si (B16A2) Int- 284 mid
Exh-282 mid Int- 224 mid
Exh-220 mid Int- 412 mid
Exh-379 mid

Stock Specs from GSR (B18C1) Int- 290 mid
Exh-292 mid Int- 236 mid
Exh-224 mid Int- 423 mid
Exh-378 mid

Stock Specs from Civic Type R (JDM Spec B16B) Int- 294 mid
Exh-305 mid Int- 240 mid
Exh-232 mid Int- 447 mid
Exh-416 mid

Ist schon ein unterschied sind natürlich nicht so gut wie die TypeR nocken aber dann hat er auch kein Problem mit den V-federn!

[ED4 Alex]

na dass ist ja mal ein Wort, also C4 Wellen rein und fertig. :bussi:

Den krümmer werd ich auch vom C4 nehmen, auch wenn er nicht optimal ist.

Wieviel muss man ändern um das LSD ins y1 getriebe einbauen zu können?

Gruss Alex

[EE88]

LSD ??? nimmst du drogen??

[patrick_eh6]

LSD = LimitedSlipDifferential

:D

[MB2_HORST]

Normalerweise müsste es nur gegen das Orginal Differenzial getauscht werden, da es ja sonst die selben Getriebe sind.

[orca]

Öhm... ganz langsam Jungs :)

Die Angaben der Wellen stimmen nicht, kein Honda-Motor hat original 305°

Ob B16A1- oder B18C4-Wellen macht keinen Unterschied, da spürt man genau gar nichts. Also entweder so lassen wie's ist, ITR-Wellen/Federn oder dann gleich was ordentliches wie z.B. die Blox A oder Buddy Club III+ mit entsprechendem Ventiltrieb.

Was den Block anbelangt, der B18C4 hat original eine Verdichtung von 10:1, durch das kleinere Volumen des Bennraums beim B16A1-Kopf und 0.4mm weniger wirst du eine Verdichtung von ca. 10.8:1 erreichen.

Wenn du das Potential voll nutzen willst, kommst du um eine saubere Abstimmung nicht herum. Bei OBD0-Fahrzeugen ist das ja relativ einfach, da kann dir MKR sicher ein gutes Angebot machen. Wenn du nur den B16-Kopf auf den B18-Block drauf machst, kannst du als Übergang auch mit einem einstellbaren Benzindruckregler und einem Breitbandlambdamessgerät das Gemisch einstellen, damit ein Lambdawert vom 0.9 erreicht wird, allerdings ersetzt das nie und nimmer eine saubere Abstimmung der Elektronik.

[ED4 Alex]

Danke orca, aber bei den Wellen ging es mir darum welche besser sind, denn neue Wellen gibt mein Budget nicht her, da investier ich lieber in die Abstimmung, und habe eine standfesten Motor, als irgentwelche Basteleien mit dem Benzindruck zu machen.
Ein FK fällt auch aus, der ist zu auffällig, denn auf dem Motor steht D16*** :D

Hast du eine Ahnung was ich ändern muss damit das LSD passt?

gruss alex

[orca]

Du kannst ein Abdeckblech vom ITR-Krümmer drüber machen, dann merkt das kein Schwein :wink:

Soviel ich weiss, muss das Tellerrad angepasst werden, da kann dir aber Armin von AFH-Tuning sicher genaueres drüber sagen.

[patrick_eh6]

mal ne frage von meiner seite dazu!!!
kann mann den kompleten kopf vom itr auf nen b16 packen, wenn ja was für ne ecu sollte mann weiter benutzen????

[orca]

Ja, kann man. Die ECU sollte danach individuell abgestimmt werden, da sowohl das ITR-Programm wie auch das B16-Programm nicht 100% passt.

[bernd]

wegm den itr lsd - gehen würds schon jedoch ist der aufwand zu extrem - hab mich schon mal damit beschäftig am besten du holst dir ein quaife kostet ~1000euro !

soviel ich weis hat user vtec-rs eines verbaut im y1 !


mfg

[Vtec_RS]

ich hab eins eingebaut allerdings ist mein getriebe ein Y2

worin da die unterschiede liegen (Y1 Y2) kann ich leider nicht sagen

war keine hexerei hat bei ausgebautem getriebe 2 std gedauert wobei die meiste arbeit das 100 protentige entfernen der vorher schon mal aufgetragenen dichtmasse war (das war sicher ein gutes zeug so wie die gehalten hat)

[ED4 Alex]

Ich hab schon mal irgentwo gelesen das es geht, aber vom Aufwand steht da nix :/ wenn ich mal Zeit hab werd ich die beiden Getriebe zerlegen und mal nachschauen

[Madtrix]

nice 8)