Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : CRX ED9 Motorswap auf 2.0 vtec?
Mic1000_CRX
29.04.2006, 15:23
Welche Motorbezeichnung hat der 2.0 vtec aus dem aktuellen civic type r?Würde der in einen ED9 passen und gibt es bei den amis dafür ein fertiges motorhalterungskit für den ED9?
sag mir zuerst wie viel geld du zur verfügung hast und ich sag dir obs reicht! :D
Soweit ich weiss gibts kein Mount-Kit für einen K20 im ED9...
Gruss Micha
Mic1000_CRX
29.04.2006, 15:32
Sag mir lieber was es kosten würde :D Eigentlich wollte ich den D16Z5 mit turbo,nockenwellen,kolben,pleul usw bestücken um ihm was leistung zu verleihen aber der type r motor hätte eine bessere basis um später mehr leistung rauszuholen. Ich will den CRX noch lange fahren und kohle für solche spielereien verdiene ich genug :D
schau dich mal auf Hondatech um da gibts massig sachen davon ! jedoch ca. 10 000euro solltest schon mal locker machen können für alles !
mfg
Genaue Zahlen kann ich dir nicht sagen. Aber der K20A2 inkl. Getriebe, Schaltseile, ECU und Kabelbaum kostet je nach km-Stand zwischen 3500 und 7000 Euro. Dann brauchst du noch dies und das.
Als ich würde wenn du einen guten motor willst ca. 10'000 Euro mit allem drum und dran rechnen... :D
EDIT: Mist! Zu späht! :D
Gruss Micha
aber mal ehrlich gesagt für 10 000 kannst dir einen pipifeinen turboumbau machen beim ed9 und hast auch dazu noch mehr leistung als mit k20 swap !
mfg
Hobster83
29.04.2006, 15:46
ein B20 kostet nen bruchteil und für die D- und B-serien ED's und EE's gibts im amerikanischen ebay motorhalter, antriebswellen und anderen kram für ganz wenig dolleros.
Ich sags mal so: wenn man 10'000 Euro ausgeben kann gehen auch 15'000 Euro und dann würd ich mal sagen ich hole mir einen Dart-Block und gehe zu MKR und hab dann freude an >500PS :D
Gruss Micha
Mic1000_CRX
29.04.2006, 16:06
Ich hab irgendwie bedenken das mein D16Z5 mit 150tkm laufleistung nicht standfest genug ist um dauerhaft 300ps und mehr zu liefern.Ursprünglich hatte ich vor mir einen zweiten D16Z5 zu kaufen und diesen bei mir im keller und beim motorinstandsetzer komplett neu aufzubauen wenn mein CRX fertig lackiert ist aber was nützen die besten komponenten om inneren wenn der block dann nach 5tkm einen riss hat.Der K20 hat zwar anfangs "nur" 200ps aber damit bin ich dann jedenfalls auf der sicheren seite.So ein B16 oder B18 ist auch nicht schlecht aber ein K20 ist für mich die erste wahl.Für 4000 euro bekommt man schon einen guten k20 motor aber wie sieht es aus mit den antriebswellen und dem getriebe?Wollte den motor dann auch ohne klima,ABS und servo fahren.
Der hier ist schon mal nicht schlecht:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=8059719242&fromMakeTrack=true
hondacrew
29.04.2006, 16:10
... kohle für solche spielereien verdiene ich genug :D
Dann kauf dir erst mal ein paar anständige Radläufe. :P
Mic1000_CRX
29.04.2006, 16:12
... kohle für solche spielereien verdiene ich genug :D
Dann kauf dir erst mal ein paar anständige Radläufe. :P
Abwarten bis sie fertig sind :wink:
Hol dir doch nen Dart-Block für B-Series den bringst du gut in den CRX mit Mountkit und ist günstiger als ein K20!
In amiland kosten die Ami B18 od. B20 blöcke um die 2200 Dollar... dann hast du mit ca. 4500 Euro einen genialen Motor der gut bis 1000 PS und mehr ist. Dann bist du sicher besser dran als mit einem K20!
Die Leute die K20 in CRX usw. einabauen sind einfach Technik-Freaks und personen die Aufsehen erregen wollen!
Gruss micha
Mic1000_CRX
29.04.2006, 16:33
Was ist ein Dart-Block?Hat da nicht grade jemand was von 15.000 euro geschrieben?
http://www.importperformanceparts.net/imports/dartblocks_honda.html
guckst du da!
Mic1000_CRX
29.04.2006, 16:39
Mir geht es eigentlich nur darum dass der CRX ordentlich leistung bekommt,standfest ist und spass macht.Wie ist mir eigentlich egal.
Das Topic ist doch sinnlos wie nix. Nehmen wir mal an du bekommst deinen k20a in den crx... Dann haste 10k aufn Tisch gelegt und den motor wirst du nie und nimmer eingetragen bekommen. Guck dir mal an wie die mounts ausn usa da befestigt werden. Ich glaub dem deutschen tüv wäre das echt nich genug. Kauf dir nen b16,b18 etc. Lass den von malte als turbo aufbauen und hab deinen spass. Zudem glaub ihc das mit nem k20 im crx nichmal die haube zu geht...
hab noch keinen gesehen bei dem die haube zu ging...
Weder der von pacman noch der von hasport selber. Wobei es bei denen evtl an der edka oder am jrsc lag.
Ich bleib dabei: Schwachsinn. Wer 10.000 + euro für sowas hat soll sich ein anderes auto kaufen.
Mic1000_CRX
29.04.2006, 18:02
Ich bleib dabei: Schwachsinn. Wer 10.000 + euro für sowas hat soll sich ein anderes auto kaufen.
Da sieht man dann wer ein echter CRX freak ist und wer den wagen nur fährt weil er ihn ma eben bekommen hat.Ich find das auto ist bombe..wenn der noch genug leistung hat gibt es nicht mehr viel was ich lieber fahren würde.Vielleicht einen Mitsubishi Evo aber der liegt in einer anderen preisklasse...Für einen B18 benötige ich auch ein Mount-kit also wo liegt da der unterschied zum K20?Der Dart-Block hat mich aber schon zum denken gebracht..Gibt es hier im forum jemanden der einen solchen besitzt und mir was zur verarbeitungsqualitat sagen kann?
Dann kauf dir nen ee8. Da brauchste nichmehr mount kit etc.
Und ob mount kit auf b oder k ist ein himmelweiter unterschied...
edit: achja, ich bin echter ed/ee/ef freak... da kannste jeden fragen der mich kennt. Aber man muss auch mal vernünftig sein... 10k+ in nen crx stecken nur für nen k swap ists nich wert.
Andre EK4
29.04.2006, 18:12
Da sieht man dann wer ein echter CRX freak
Und wer lesen kann hätte das hier gefunden
http://www.hondapower.de/phpBB2/viewtopic.php?t=28833&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=
Außerdem gibts bis zum erbrechen Topics über die SEARCH-Funktion, oder auf HT.com oder HH.ch
hondacrew
29.04.2006, 18:17
achja, ich bin echter ed/ee/ef freak... da kannste jeden fragen der mich kennt. Aber man muss auch mal vernünftig sein... 10k+ in nen crx stecken nur für nen k swap ists nich wert.
gehört zwar nicht hierher, aber das seh ich genauso.
Motor 10.000 € - Karosse 500€, da stimmt das Verhältniss nicht mehr.
Außerdem hat Mic irgendwo geschrieben, daß der Projektname "Turnschuh"
von seinen Arbeitskollegen kommt.
Turnschuh für alt und ausgelatscht vermute ich mal.
Da frag ich mich, will er denen jetzt irgendwas beweisen?
Mic1000_CRX
29.04.2006, 18:31
[quote="hondacrew"]
Turnschuh für alt und ausgelatscht vermute ich mal.
quote]
Falsch vermutet...Wegen der form :wink: Die kiste soll puffen kriegen damit sie mir spass macht..Wenn ich jemanden was beweisen will zeig ich ihm mein eigenhändig verdientes haus oder meine GSX/R1000k3 die in meinem garten steht,da brauch ich keinen 300ps CRX für.Der honda ist "nur" hobby.
hondacrew
29.04.2006, 18:57
Immerhin nimmst du meine Kritik wie ein Mann. :)
Nix für ungut. :bussi:
die haube geh zu :)
http://img146.imageshack.us/img146/1569/p10005397qz.jpg
*hust*
:P
DieEasy-EE9
30.04.2006, 09:28
Die Gewichtsverteilung bei dem K20-Rex sieht aber auch nicht optimal aus.
Ausser der Fahrer hat ein gutes Eigengewicht :wink:
@Mic: Ich an deiner Stelle würde mir entweder einen B20 richtig aufbauen
oder einen B-Series Motor auf Turbo oder Kompressor umrüsten. Welchen
Motor bzw. welche Tuningrichtung du einschlägst, hängt von der
angestrebten Leistung und der dir besser gefallenden Leistungsentfaltung
ab.
Gruß Max
VTECmit T04
30.04.2006, 09:36
grützi,
und was ist davon die beste entscheidung????
31496701 B18 211.5mm 81.5mm
31496801 B18 211.5mm 84.5mm
31496702 B20 226mm 81.5mm
31496802 B20 226mm 84.5mm
gruss
benny
Grüss euch!
Also ich hab einiges erfahrung gemacht mit einem Motorswap in meinem ED9 Crx. Hab vor ca.2Jahren den kick gehabt,einen B18C6 Motor in meinen Crx einbauen. es sind damals einige Probleme aufgetaucht, wie Motorhalterungen,wo alle nicht gepasst haben, und alle umgeschweisst werden mussten.Das mit dem Amaturenbrett musste auch vom EE8 eingebaut werden.Die Komplette Elektronik wurde neu verkabelt. Auspuffanlage wurde ne neue montiert,mit einem 60mm innendurchmesser............dann zum schluss die Motorhaube,sie ging nicht zu.Hab mir von 2 Hauben eine gemacht allein die hat mir 1000euro gekostet.
Wie hier geschrieben wurde in diesem Thread, wie zb: klimaanlage, das könnt ihr vergessen, da kein Platz mehr vorhanden ist im motorraum. das geht sich alles so knapp aus mitn Auspuffkrümmer zum kühler und dem unteren Querträger.
Das was ich nicht verändert hab ist die Bremsanlage. da hab ich noch keine zeit gehabt, eine vom EE8 einzubauen und diese nochmals aufzurüsten auf eine 4Kolben Brembo bremsanlage,das wird in den nächsten wochen der Fall sein!!
Ich fahre seit 2Jahren mit meinem Ed9,und allein das ist ein Kick mit solchem Motor! :D
das mit der haube lag daran das du die halter geschweisst hast und nicht die hasport halter benutzt hast. Wenn man die halter vom ee8 an die selbe stelle anschweisst wie die vom ed9 waren geht die haube nichtmehr zu.
Das einfachste an elektronik bei nem b18 wird sein nen ee8 kabelbaum nehmen, obd1 adapterstecker, p28/p30 ecu dann ist das auch kein thema mehr. Aber ich sag das ja inzwischen auch jedem das ein swap wirklihc nich soviel sinn macht bei nem ed9, hab ja selber damit angefangen und nie beendet weils im endeffekt echt billiger ist nen ee8 zu kaufen. Da passt jeder b serien motor praktisch plug & play rein...
CRX_fa(hr)n
30.04.2006, 12:39
wie deu fährst den schon seit zwei jahren so mit der BRemsanlage vom ED9??
das ist nicht dein ernst oder? Schon mal auf den gedanken gekommen was passiert wenn du mal richtig bremsen musst?
mir is ja bei dem Serienmotor im ED9 die Bremsanlage schon viel zu klein gewesen.
ICh halte das für absolut unverantwortlich!!!!
wieso? Du bekommst auch mit der bremse die räder zum stehen, halt nich so oft...
Ja genau, ich fahre mit der serienbremsanlage!!!! Und, was is da unverantwortlich bitte??? ausserdem ist es nicht dein problem, weil ich fahr mit dem fahrzeug jedem das seine, ich red auch keinem was ein!!!!!
Passieren kann immer was und soweit darf keiner denken. Weil dann dürftest du nie mit einem auton fahren.
wenn ich mir nen EE8 damals gekauft hätt,dann hätt nichts geschweisst gehört,das stimmt,am besten einen guten EE8 kaufen und dann den Swap.Da brauchst nicht mal den Kabelbaum wechseln,motor raus und rein, elektronik angepasst und passt!
Ja genau, ich fahre mit der serienbremsanlage!!!! Und, was is da unverantwortlich bitte??? ausserdem ist es nicht dein problem, weil ich fahr mit dem fahrzeug jedem das seine, ich red auch keinem was ein!!!!!
Passieren kann immer was und soweit darf keiner denken. Weil dann dürftest du nie mit einem auton fahren.
wenn ich mir nen EE8 damals gekauft hätt,dann hätt nichts geschweisst gehört,das stimmt,am besten einen guten EE8 kaufen und dann den Swap.Da brauchst nicht mal den Kabelbaum wechseln,motor raus und rein, elektronik angepasst und passt!
naja bissl recht hat er schon, ich meine wenn du das auto mit ner zu kleinen bremse heizt gefährdest du auch andere... ich will dir hier aber nix unterstellen. Kann dir nur raten da was zu machen weils einfach keinen spass macht mit ner bremse zu fahren die einfach schon fürs stock auto unterdimensioniert ist.
mfg felix :wink:
Was hab ich geschrieben, in den nächsten wochen wird die bremsanlage auf EE8 umgebaut und dann ne Fette ROTE 4Kolben Brembobremsanlage montiert!
das sollte wohl reichen!!
Könntest du evtl. mal den aggressiven Ton raus nehmen?
Was hab ich geschrieben, in den nächsten wochen wird die bremsanlage auf EE8 umgebaut und dann ne Fette ROTE 4Kolben Brembobremsanlage montiert!
das sollte wohl reichen!!
sorry hab ich überlesen, sollte kein angriff sein... :wink:
Ich hab keinen aggressiven ton, schreib ganz normal, bin nicht der typ,der zum streiten anfängt. Ich geh sowas aus den weg. Hab mich nur verteidigt, weil so ein swap wirklich nicht so leicht ist. Ich fahr mit den ED9 Halbachsen. und da hatten wir am anfang sehr grosses problem wegen getriebe und achsschenkel.
Fals wer fragen hat, damnn könnt ihr schreiben.
Danke.
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