welche motorisierung wäre am besten...

[BeginnerHatza]

.....um paar ps rauszuholen.

also HALLO erstmal. hätt ne frage
werd mir anscheinend doch ein civic kaufen
undzwar SO einen http://www.honda-fanzine.de/civic/technik/imgs/6generation.jpg

nur mit welcher motorisierung? den VTi kann ich mir nicht leisten
also bleiben:
1.4i 75ps 109nm
1.4iS 90ps 120nm
1.5iLS 114ps 134nm
1.6iES 114ps 140nm

also bei welchen motor kann ich noch was motorisch tun? ich meine motorisch herrichten. aus welchem motor kann ich noch mittels chip,fäckerkrümmer,etc...noch PS rausholen? und welchen sollte ich meiden.
DANKE

hoffe auf fachmännische ratschläge!

[Screeny]

am billigsten wär eine leistungssteigerung bei dem 1.4er mit 75 ps.
ist exakt der gleiche motor wie im 90 ps modell, nur mit einer dichtung gedrosselt. wenn du die dichtung entfernst haste 90 ps.
ist natürlich auch keine rakete, aber wohl die günstigsten 15 ps die du bekommen kannst.

[92erEG9]

Ich denke auch der "kleine" 1,4 ist ein guter Einstieg.

Leichtes Tuning, bezahlbar im Unterhalt und um sich tot zu fahren reichen die dann vorhandenen 90PS auch...

Gruß
Hardy

[BeginnerHatza]

wie schaut es mit dem 1,6i aus mit 114ps? kann man da was tunen?
weil i hab mal gehört es gibt motoren da bringt nicht mal ein chip was

[Metzers]

grundsätzlich bringt ein chip bei allen saugern nichts weil das preisleistungsverhältnis nicht stimmt...
ersten kauft man sich keinen ebay schrott sondern geht zu nem seriösen tuner...
dann zahlste für den chip minimum 250€ und hast am schlus an die 10 ps (wennst glück hast)!

also erwarte nicht das du aus dem 1.6er mit 114PS noch viel leistung rauskitzelst (auser turbo oder kompressor..)

wenn du einen mit 114PS willst dann auf ihn dir..
ansonsten würd ich dir raten den 75 psler zu nehmen weil du dir wie gesagt ne dichtung für 3€ kaufst und zack hast 15 PS mehr!!

hier kannst dir schonmal anschaun wies geht ist echt kein aufwand!!!

http://www.tuning-guidez.de/

mfg metzers

[BeginnerHatza]

ok
klingt logisch

hätt nur noch eine frage......welcher von denen (ausser vti und type R) is der schnellste auf 100km/h?

[orca]

Sorry, aber ist die Frage nicht ein bisschen strange??? Einerseits kannst du dir einen VTi nicht leisten, aber andererseits kannst du dir Motortuning für einen der anderen leisten.

Spar noch ein bisschen und kauf dir dann einen EK4, alles andere macht dich auf Dauer nicht glücklich und kostet im Endeffekt mehr.

[Jazda]

Orca hat recht.

[BeginnerHatza]

eigentlich NICHT
weil ich in österreich lebe und hier zahlen wir steuer/versicherung pro PS und nach dem hubraum. weil ein vti kostet 500-800€ im jahr (oder noch mehr) als ein 90psler

bitte könnt ihr nicht EINMAL auf die frage antworten was gestellt wird?
und nicht immer mit "kauf dir nen vti" usw kommen
bitte danke

[Metzers]

sorry jungs muss ihn in schutz nehmen er hat net wirklich geschrieben das er das geld für motortuning hat er sagte nur paar ps...
auser ihr meint die dichtung aber die kriegt er auch mit betteln zam ;)

[Woleg]

kann auch orca nur zustimmen, wenn du schnell sein willst, dann nur den vti.In alles andere musst du tausende von € reinstecken um auf die Leistung zu kommen. :wink:

[Civic_Fanatic]

eigentlich NICHT
weil ich in österreich lebe und hier zahlen wir steuer/versicherung pro PS und nach dem hubraum. weil ein vti kostet 500-800€ im jahr (oder noch mehr) als ein 90psler

Als Österreicher kann ich da nur beiplichten. Ein Bekannter in D zahlt in Deutschland für eine Supra Turbo (238PS!) Haftplicht + Steuer kaum mehr als ich für 113 PS.
Leider geht bei uns Steuer + Haftplicht nur nach PS, mit einem MA8 mit 75 PS hätte ich wesenlich weniger gezahlt als mit dem MB1.

[BeginnerHatza]

ok wieder ne frage.
welcher motor is leichter zu tunen? oder wo könnt man mit ca. 2000€ mehr rausholen? den 1,4i mit 90ps oder 1,5i ls vtec ?

[fosgate]

Ich denke auch der "kleine" 1,4 ist ein guter Einstieg.

Leichtes Tuning, bezahlbar im Unterhalt und um sich tot zu fahren reichen die dann vorhandenen 90PS auch...

Gruß
Hardy

na das is mal ne Aussage! :roll:
Tot fahren kann ich mich mit 50PS genauso wenn ich wie ein Irrer rumheitze!
Wollt mir auch schon mal so nen Civix holen,bin dann in 90PSigen gefahren und hab glaubt da is was hinig! :o
Dann noch nen 114PSigen weiss ned welches Modell,der mtim I-VTEC war auch keine Rakete,ging aber ned schlecht,Pervers war nur mit der 4 190kmh und dann in die 5 Ging die E-Leuchte an :D
Ausserdem verlor ich wieder Geschwindigkeit mitm 5 Gang!
Kommt halt drauf an was du jetzt fährst,bin halt nen BB2 gewohnt und da gehn die Civic ned so Mörder!

[92erEG9]

Das war so gemeint, daß er, egal für welchen Motor er sich entscheidet, VORSICHTIG fahren soll...



Gruß
Hardy

[Woleg]

ok wieder ne frage.
welcher motor is leichter zu tunen? oder wo könnt man mit ca. 2000€ mehr rausholen? den 1,4i mit 90ps oder 1,5i ls vtec ?

Beide gleich teuer, nur aus dem 1,5wer holste mehr raus, der ist auch schneller.

Der ek3 hat nur eine scheiße Getriebeüberstezung, d.h. 2 Gang kannste bis ca. 115km/h ziehen und den 4 bis fast 210km/H :o , dafür ist der 5nfte für den arsch, bei ca. 190 ist feierabend, aber am sonsten ist das ein super auto, verbraucht weniger als der ej9 und ist schneller.

Aber bleibe bei meriner Meinung, du wirst es später bereuen das du dir keinen vti geholt hast. :wink:

[Woleg]

wo wir bei ek3 sind:
geh mal hier drauf:
http://hondaforum.de/phpBB2/viewtopic.php?t=61561&start=0

ich kann nur sagen, SCHNAPP ZU.
So ein super Aut gibts nicht überall und der ist schnell!!!

[Utze]

Wenn du Versicherung in Österreich nach Hubraum und Leistung zahlen musst, dann kommt dir nen Getunter EK3 auch nciht viel billigerals ein EK4.Hubraum ist gleich, und ob er jetzt 160PS(Vti) oder 150(ich schätz mal mehr holste konventionell nciht raus) hat ist doch auch egal.
Und ich sag das jetzt einfach mal so Plump.Die von Dir genannten modelle sind alle nicht gerade ne gute Basis für Performance.

[Wiesl]

Versicherung und Steuer richten sich in Österreich ausschließlich nach der Leistung! NIX Hubraum! Richtig teuer wirds über 120 PS, dann bist du bei der Versicherung in der offenen Klasse und wirst ordentlich zur Kasse gebeten! Ich kann ein Lied davon singen... :D

Ich würde dir beim Civic auch den 1,5 VTEC (EK3) empfehlen, den 1,6er hat's bei uns nur in Verbindung mit der CVT (stufenlose Automatik - EK1) gegeben, die macht auch jede Menge Spaß, geht eine Spur schlechter als der EK3.
Wie schon gesagt ist der 1,5 VTEC sehr lange übersetzt, bei mir zwar nur 105 km/h im 2. Gang, 150 km/h im 3. Gang, 200 km/h im 4. Gang und der 5. Gang ist ein reiner Spargang, da gehen bei mir auch nicht mehr wie 180 km/h auf der Geraden. Aber dafür ist das Auto sehr sparsam, fahr im Schnitt mit ca. 6,5 Liter, hab auch schon mal 5,4 geschafft! Im unteren Drehzahlbereich schwächelt er etwas, dafür geht er oben raus recht gut. Also mußt ordentlich drehen für flottes vorwärtskommen, wie bei den meisten Hondas.

[Utze]

Ja OK wenns ab 120PS teuer wird, dann kann er ja gleich den EK4 nehmen, da er ja beim EK3 ja auch leicht die 120 PS überschreiten würde....

[skull76]

Ja OK wenns ab 120PS teuer wird, dann kann er ja gleich den EK4 nehmen, da er ja beim EK3 ja auch leicht die 120 PS überschreiten würde....

aua aua :lol: stimmt..kauft er sich einen ek3, und baut sich was ein..ist er direkt über 120 ps, das wird teuer in der versicherung :lol: :wink:

[Utze]

Hab ich was falsches gesagt :-?

[skull76]

@utze
wenn er sich den ek3 holt, dann lässt er ihn mit 114ps versichern (=mit der angabe im kfz-schein).

[Utze]

Ahso naja mei Fall wärs nciht.
Wenn mal was passiert ist die Kacke am dampfen

[Wiesl]

Also bei uns in Österreich ist das nicht so krass. Ich mein wen er beim EK3 die Auspuffanlage komplett macht, zB von Supersprint mit Rennkat, dann hat das alles Hand und Fuß und kein Mensch wird fragen wieviel PS der hat, mehr wie 125-130 PS werdens eh nicht werden. Also was solls. Da hat er weder beim TÜV Probleme noch sonst wo.

[ernie_cb]

Also ich würd den Ek3 nehmen! den 1,5i! erstmal nicht den 1,6i mit 114PS! Denn wenn du den als Schaltgetrieb kriegst, hat der noch eine beschissenere Übersetzung!
Nur als Tipp!!!! Schau mal nicht nur nach Motorleistung! denn der ek3 geht im Originalzustand nur untenrum ein wenig besser!!!! obenrum sind die nicht viel anders! zumindest meine Version mit 5000Umin bei 200 im 5.Gang !!!!!! Da schaffst du wie gesagt nicht viel und in den Bergen geht dir echt die Puste aus! und du musst ständig im 4. fahren wenn du schnell sein willst! Da ich einen ek3 habe weiss ich wovon ich rede!
Was mehr als jedes motortuning beim Ek3 und evtl auch beim Ej9 bringt ist eine Änderung der Getriebeübersetzungen! Damit fahre ich jetzt auch locker im 5. Gang auf der Geraden über 200! Vmax 215 (Gerade) und 225 bergab! Spritverbrauch bleibt gleich!
Ausserdem kannste an dem Motor auch noch was machen! so 130Ps sind drin! und wenn du es so machen willst das keiner was sieht kriegst du 120 auch hin und mit dem Getrieb geht die Karre auch richtig gut! also ein 1,8T Audi schaffe ich locker bis 140!!! aber nur die originalen! mit 150Ps bei den anderen bleib ich aber auch dran! Honda ist halt leicht!
Und wenn du den ej9 holst!!! dann den mit 75 Ps nur wenn er wesentlich billiger ist! Denn wegen Tüv und so weiss ich nicht wie eure bestimmungen dort sind! also ich weiss nicht ob du den 75 ps einfach auf 90 aufmachen willst! ist aber deine Sache! ich würde den Ek3 nehmen! macht mehr spass! und verbaucht auch nur 6-6,5 Liter mit dem geänderten Getriebe!