unterschiede zwischen OHC und DOHC!?

[PowerDreamer]

Hi was ist eig. genau der unterschied bei den motoren?Zylinderkopf und Ventildeckel?Also der DOHC hat zwei nockenwellen das ist klar...ist da sonst noch ein unterschied?Weiß das garnicht so genau wär freundlich wenn ihr mir die genauen unterschiede sagt

THX Luk

[Andre EK4]

Was das Internet so alles zu Tage fördert
:roll: http://de.wikipedia.org/wiki/DOHC

[MB2_HORST]

Hi was ist eig. genau der unterschied bei den motoren?Zylinderkopf und Ventildeckel?Also der DOHC hat zwei nockenwellen das ist klar...ist da sonst noch ein unterschied?Weiß das garnicht so genau wär freundlich wenn ihr mir die genauen unterschiede sagt

THX Luk

Bei OHC (Overhead Camshaft) Motoren befindet sich die Nockenwellen über den Ventilen im Zylinderkopf. Die Ansteuerung der Ventile geht entweder direkt über Tassenstößel/Hydrostößel oder indirekt über Kipphebel/Schlepphebel.

Bei DOHC (Double Overhead Camshaft) hingegen erfolgt die ansteuerung der Ventile immer direkt über Tassenstößel/Hydrostößel.

Dann gibt es noch so ein Zwischending, CIH (Camshaft in Head) Motor genanntes ding, bei dem die Nocke seitlich im Zylinderkopf liegt. Diese Variante wurde mal von Opel verbaut.

Am Ventildeckel erkennt man einen DOHC Motor meistens daran, dass die Zündkerzen zentral im Zylinder stehen und deswegen der Ventildeckel in der Mitte zwischen den Nockenwellen eine Vertiefung hat.


MfG Tobias

[JayJay555]

Bei DOHC (Double Overhead Camshaft) hingegen erfolgt die ansteuerung der Ventile immer direkt über Tassenstößel/Hydrostößel.
Das ist nicht richtig. DOHC und OHC haben nur einen Unterschied, DOHC = Double Overhead Camshaft (Zwei Obenliegende Nockenwellen) und OHC = Eine Obenliegende Nockenwelle.
Die Steuerung erfolgt bei beiden, je nach Hersteller, über Schlepphebel, Tassenstößel, Hydrostößel usw.
Die DOHC VTEC's haben ja auch Schlepphebel und wären dann nach deine Informatione keine DOHC Motoren.

Es gibt dann noch OHV Motoren (OHV=Overhead Valves) d.h. Nockenwelle befindet sich unter den Ventilen im Motorblock und steuert die Ventile über Stoßstangen. Diese Technik ist relativ veraltet und insgesammt auch nicht sehr Drehzahlfest, wird aber bei einfachen amerkanischen Hubraumriesen noch heute angewandt.

[Jochen]

Hallöchen


.

Es gibt dann noch OHV Motoren (OHV=Overhead Valves) d.h. Nockenwelle befindet sich unter den Ventilen im Motorblock und steuert die Ventile über Stoßstangen. Diese Technik ist relativ veraltet und insgesammt auch nicht sehr Drehzahlfest, wird aber bei einfachen amerkanischen Hubraumriesen noch heute angewandt.

Und Ford Fiesta, der Klassiker bei diesem Prinzip!

Schöne Grüße
Jochen

[CRX_Fan]

Und daher hören sich die Fiesta´s an wie Nähmaschinen?

[Timekiller]

Ja genau!

[Tommyaw11]

Bei DOHC (Double Overhead Camshaft) hingegen erfolgt die ansteuerung der Ventile immer direkt über Tassenstößel/Hydrostößel.
Das ist nicht richtig. DOHC und OHC haben nur einen Unterschied, DOHC = Double Overhead Camshaft (Zwei Obenliegende Nockenwellen) und OHC = Eine Obenliegende Nockenwelle.


Belehr mich eines Besseren, aber ist es nicht so das alle 16v-motoren zwei Nockenwellen haben?!?!?

[CivicEG4]

Bei DOHC (Double Overhead Camshaft) hingegen erfolgt die ansteuerung der Ventile immer direkt über Tassenstößel/Hydrostößel.
Das ist nicht richtig. DOHC und OHC haben nur einen Unterschied, DOHC = Double Overhead Camshaft (Zwei Obenliegende Nockenwellen) und OHC = Eine Obenliegende Nockenwelle.


Belehr mich eines Besseren, aber ist es nicht so das alle 16v-motoren zwei Nockenwellen haben?!?!?

Auch quatsch.

Gibt genug SOHC 16V Motoren... Bei Honda z.B fast die ganzen D-Motoren ab Baujahr 90... ED3,4,6,7 - EG3,4,5 usw.

gruß

[MB2_HORST]

[quote]Es gibt dann noch OHV Motoren (OHV=Overhead Valves) d.h. Nockenwelle befindet sich unter den Ventilen im Motorblock und steuert die Ventile über Stoßstangen. Diese Technik ist relativ veraltet und insgesammt auch nicht sehr Drehzahlfest, wird aber bei einfachen amerkanischen Hubraumriesen noch heute angewandt.


Ist so aber auch nicht richtig.

Die neue Corvette Z06 dreht dank extremen Leichtbau am Ventiltrieb 7.600U/min bei knapp 7.000 ccm.

Ist grundsätzlich aber trotzdem richtig was du sagtest. :D

[Alf]

Bei DOHC (Double Overhead Camshaft) hingegen erfolgt die ansteuerung der Ventile immer direkt über Tassenstößel/Hydrostößel.
Das ist nicht richtig. DOHC und OHC haben nur einen Unterschied, DOHC = Double Overhead Camshaft (Zwei Obenliegende Nockenwellen) und OHC = Eine Obenliegende Nockenwelle.


Belehr mich eines Besseren, aber ist es nicht so das alle 16v-motoren zwei Nockenwellen haben?!?!?

Auch quatsch.

Gibt genug SOHC 16V Motoren... Bei Honda z.B fast die ganzen D-Motoren ab Baujahr 90... ED3,4,6,7 - EG3,4,5 usw.

gruß

D13 (EG3) D14 (EJ9,EG4) D15(EK3) D16 (delSol, EJ6) naja usw

:)

[PowerDreamer]

danke erst mal für die infos...wärs denn möglichen den 125 ps motor auf den VTI motor umzubauen?

[hondacrew]

nö

[el_revelar]

Dann sag doch auch gleich warum! EG3-5 ham nen D-Block, der EG6 hat n B-Block. Passt also net...aber EG3 auf EG5 geht. Zwar nicht einfach, aber es geht!

[adventus]

ja es geht aber ob es sich lohnt is die frage ;) du brauchst halterungen für den motor weil es ne andere aufhängung hat... halter ca 500 euro

+ kabelbaum + achsen + bremsen usw ...

;)

[PowerDreamer]

yo dankeee