Wow! Was für eine Maschine

[Joachim]

Seht euch das mal an:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=7915403790&category=33613

Ich bin ganz hin und weg, wenn ich das richtig gelesen und verstanden habe.

[zahnratte]

goilllllllllllllllllllllllllllllllllllllll :o :o :o :o :o sofort kaufen

[fischi]

Bleiben noch 4mm Wandung zwischen den Zylindern...na da viel Spaß :o erst recht wenns dann das teure Teil zerlegt, kannst die Investition gleich in den Wind schießen...

[Spanni]

Wat ist daran so besonderes? Kann nix finden. Außer dem heftigen Preis.

[goempi]

@Kevin: Aufgebohrt auf 3.0 liter, ist eigentlich ein 2.2l

[Spanni]

Na Super *g+ Der Lude ist was Kolbengeschwindigkeit angeht so schon hart am Limit. Dazu noch Schwerere Kolben (denk mal das die Schwerer sind...

Was mich nochmehr stört sind die 4 mm Wandung zwischen den Zylindern. Da noch NOS oder Turbo?

[Spanni]

@Kevin: Aufgebohrt auf 3.0 liter, ist eigentlich ein 2.2l

Naja, hier ist die AUktion für 87-89 mm Bohrung. Die 92er Bohrung ist ned in der Auktion enthalten.
Ich denk auch nicht das das dem so schon am Limit arbeitenden H22 so gut tut *g*

[fischi]

Ich denk auch nich, daß irgendwo ein auf 3 Liter aufgebohrter H22 mit Turbo und NOS @ 900 PS seine Runden dreht. In manchen spinnerten Amiköpfen vielleicht, ja :D

Die hubraum wird verändert durch ne andere kurbenweller mit mehr hub, längere pleuls und etwas mehr bohrung.
Nicht nur durch mehr bohrung.

[Spanni]

Efekt ist der gleiche: Der Motor hällts nicht aus. Mit längerem Hub sowieso nicht. Die Kolbengeschwindigkeit wird zu hoch. Kuck mal wieviel H23-VTEC es im Ami-Land zerreist.....

Und mehr Hub pluss Längere Pleuel schließt sich aus solange man den Originalen Block nimmt.

[PreliBA4]

ich verstehe nicht, wieso ihr dem ganzen so skeptisch gegenüber steht?
ami deppen können nichts, motor aufgebohrt bis die kolben aneinanderreiben, usw.
es gibt doch kits von TODA oder JUN, wo auch mittels anderer pleuel und geschmiedeten kolben (die leichter sind als die orginalbecher von honda) ein haltbares und leistungsbringendes tuning erreicht wird.
die 900PS halte ich zwar auch für ein märchen, aber wenn von mir aus 500 dabei rauskämen, dann ist es die kohle wert.
für 1000E lässt sich so ein eingriff in den motor sicher nicht finanzieren.

[MAyDAy]

@PreliBA4: Hast du denn mal eben US $5,795.00 auf der Hand ? :o
Also ich nicht, vor allem nicht weil ich auch nicht wirklich glaubt, dass das Ding > 3 Monate fährt.

lso mein block hat auch um die 5500 euro gekostet und glaubs mir 500ps sind allemal drin.
B16a2
Bensons laufbüchsen mit 84,5mm bohrung
CP kolben mit 9:1 verdichtung
Pauter PLeuls bis 900ps standtfest
Kurbenweller und lager serie, kann man locker bis 1000ps draufknallen, serie ist die kurbenweller schon Forged bei den VTEC motoren.

[PreliBA4]

ich denke der preis stand hier nicht zur debatte, sondern die machbarkeit und der sinn des ganzen. und wenn man in deutschland für eine komplettinstandsetzung eines H22 locker 4000E berappen müsste, dann ist das "angebot" allermal überlegenswert.

btw, ich wünschte für mein motor gäbe es zumindest ein kolben oder kurbelwellenset, damit die maschine etwas leichter und höher dreht :(

[Spanni]

Gibts doch, weiß gar ned was du heulst.

Kolben gibts Einzelanfertigungen, Pleuel ebenso.

[fischi]

Der H23A als VTEC mag ne geile Sache sein, aber der Begrenzer gehört runtergesetzt. Steuergerät muß eh angepaßt werden, Schaltpunkt, Einspritzmenge etc...so einfach mal den VTEC-Kopf drauf wird nüscht. Ölzuführung zum Kopf ist übrigens auch nicht "kompatibel" zwischen H22 und H23...

[PreliBA4]

Gibts doch, weiß gar ned was du heulst.

Kolben gibts Einzelanfertigungen, Pleuel ebenso.

kennst du irgendeine adresse? sonst muss ich weiter in der ecke heulen :wink:

[Spanni]

Die Ölzuführung passt schon soviel ich weiß. Was der H23 nicht hat ist die Kühlung des Kolbenbodens.

Kolben fertigen JE, CP, Arias usw. gern auf wunsch an, Laufbuchsen gibbet bei Darton, eben auch nach Maß, Pleuel gibbet von Eagle, Pauter, In Österreich die Firma Pankl, Carillo,

wo soll ich anfangen udn wo soll ich aufhören?

[fischi]

Keine Kolbenbodenkühlung beim H23? :o Muß ich gleich mal nachgucken, wenn ich am WE eh die Ölwanne runterhab...
Der H23 hat die Ölsteuerdüse im Block, der H22 im Kopf soweit ich das richtig in Erinnerung hab.

[PreliBA4]

besten dank Kevin! jetzt kann ich mich auf die suche machen :)