Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : ED6 Powerhouse *g* frisch von Rollenprüfstand!
Tag zusammen,
wie gesagt komm ich grad von Prüfstand. Bin sehr erfreut über das Ergebnis. Aber seht selbst :)
http://mitglied.lycos.de/gradlr/mein%20civic/dynorun%20ED6.JPG
Seht bitte über das angegebene Nennleistung von 85kW (hab ja normalerweise 66kW) hinweg, der Prüfer musst das eingeben, damit der Messbereich weit genug war...
Man beachte, ich hab mehr Leistung am Rad als ich normalerweise an der Krubelwelle hab :D
Motorleistung: 86,1kW entspricht 117,14PS bei 6000 1/min
Drehmoment: 145,5Nm bei 3550 1/min
Eigentliche Pmax war laut Messung 87,7kW bei 6300 1/min, aber das ist ja kaum nutzbar, weil das Drehmoment hier schon stark abfällt.
Meine Mods
D15B2 Motor mit PM6 Mpfi Ansaugbrücke,59mm Drosselklappe und PM6 ECU
B&M Benzindruckregler eingestellt auf 2,9bar
88er CRX Fächerkrümmer, EE9 Endschalldämpfer
K&N Plattentauschluftfilter, Resonatorbox durch Trichterrohr ersetzt und Alurohr zur Drosselklappe
Wenn ich den popligen EC8 Mittelschalldämpfer mal durch einen EE9 MSD ersetzt habe und einen 100 Zellen-Kat habe dürfte ich die 120PS knacken...
Ach ja, kann mir evtl einer von den Enginespecis den 'Hubbel' bei 3600 1/min erklären?
Gruß Richi
MacJones
19.08.2004, 15:42
8)
nicht schlecht!
tja der hubbel iss ja noch ok, aber das loch danach???
er hat bei 3600 ein leistungsschub und fällt dann auch total zurück. eigtl muss das schon dicke spürbar sein beim fahren...
hat die ansaugbrücke ein bypassventil?
wird bei 3600 irgendeine klappe zur luftzufuhr gesteuert?
kenne den motor leider nicht...
andi
stimmt schon, man merkt es auch beim fahren...
ich weiß im moment nur nicht woher das kommen könnte, weil ein bypassventil oder ähnliches hat mein ansaugsystem nicht.
wie iss dein original benzindruck?
2,9bar erscheint mir zuviel ;)
andi
normal ist für den ed6 2,6 bis 2,85 (bei DPFI)
mein lambdameter zeigt aber normal bis fett an und die zündkerzen sind rehbraun... sollte also auch passen
normal 2,6-2,85 bei abgezogenem unterdruck schlauch oder?
wenn der unterdruckschlauch dran iss hast du normal weniger druck so ca 0,6bar
nun iss die frage, welcher wert iss das da oben?
meine erfahrung iss ca 0,5bar mehr als original am besten.
wenn du falsch gemessen hast, dann musste auf 2.5bar runter
andi
freilich hab ich mit abgezogenem schlauch gemessen...
somit sind 2,9 mit der größeren klappe ein normaler wert, eigentlich.
ich les morgen vormittag aber auf jeden fall nochmal die kerzen
gruß richi
bei 4000 etwa hat meiner (keine engine mods) auch so eine komische phase. da zuckt er auch etwas und geht danach wieder los
im 5ten bei 130 gut zu merken, da ist irgendsoein umschaltpunkt glaub ich.
bei der stock ansaugbrücke vom ed6 schaltet bei ca. 3500 1/min die zweite drosselklappe um. das ist das was du merkst. diese hab ich aber damals bei der originalen brücke eh gleich rausgebaut :lol:
hey hey nicht schlecht !!!! :) fit
bei der stock ansaugbrücke vom ed6 schaltet bei ca. 3500 1/min die zweite drosselklappe um. das ist das was du merkst. diese hab ich aber damals bei der originalen brücke eh gleich rausgebaut :lol:
bringt datt was?
welche vorteile hab ich davon?
das bringt schon was. weil dann hast du auch von untenraus schon mehr luft zur verfügung! außerdem werden strömungsungünstige verwirbelungen beseitigt.
aber dazu hab ich hier schon was geschrieben
http://www.hondaforum.de/phpBB2/viewtopic.php?t=61720
jagamasta
20.08.2004, 09:15
Meine Auswertung nach dem MPFI-swap:
http://www.hondaforum.de/phpBB2/viewtopic.php?t=58316
http://www.htlwrn.ac.at/~e00082/gtech/ED3-DPFI-MPFI.jpg
Also nochmal zum Hubbel. Bei mir zieht er immer schön gleichmäßig. Keine Ahnung warum das so unterschiedlich ist.
Der MPFI-Umbau ist jedem ED6/ED3(D15B2) Fahrer der auf Leistung steht voll und ganz zu empfehlen, denn wo sonst bekommt man so viel Leistung um so wenig Geld.
mfg
DerBrain
20.08.2004, 12:51
wieviel hast denn effektiv für den MPFI Umbau bezahlt?
habe da nämlich grosses interesse dran, traue es mir aber allein nicht ganz zu. nen mechaniker aus meiner werkstatt meinte er könnte da mal gucken, aber kennt sich nicht mit honda aus.
kann ja nicht mit nem gedruckten guide hingehen zu ihm.
für den mpfi umbau hab ich nicht mehr als 100 euro bezahlt inklusive allen dichtungen und zündverteiler, asb usw. usf.
wenn dein mech ein bischen auf zack ist, schafft der das schon :wink:
jagamasta
20.08.2004, 23:02
wieviel hast denn effektiv für den MPFI Umbau bezahlt?
habe da nämlich grosses interesse dran, traue es mir aber allein nicht ganz zu. nen mechaniker aus meiner werkstatt meinte er könnte da mal gucken, aber kennt sich nicht mit honda aus.
kann ja nicht mit nem gedruckten guide hingehen zu ihm.
Ein paar EUR für kabel das wars. Den ED7 zum schlachten habe ich um 0EUR von meiner Tante erhalten :D .
Ich hatte am Anfang auch wenig Erfahrung, habe dann des öfteren verschiedene MPFI-swap anleitungen gelesen und versucht jeden Schritt zu verstehen. Kaput machen kann man bei diesem swap (glaube ich :-? ) nicht viel!
mfg
Commander_F
22.08.2004, 13:10
Mahlzeit,
Wie sieht es bei dem ganzen mpfi umbau mit der AU aus? Weiß jemand ob man mit der MPFI am D15B2 da noch durch kommt
MfG
bei mir ists erst nächstes jahr so weit :)
denke aber nicht, dass es probleme geben sollte. ist ja das gleiche system wie beim ed7
der eg4/ed6 hat sogar den selben zylinderkopf wie der ed7. nur ne andere nockenwelle....
wie gesagt, ich glaub nicht dass es da probleme gibt!
...das sind ja echt spitzenwerte! herzlichen richi!
playajazzy
11.11.2004, 05:23
für den mpfi umbau hab ich nicht mehr als 100 euro bezahlt inklusive allen dichtungen und zündverteiler, asb usw. usf.
wenn dein mech ein bischen auf zack ist, schafft der das schon
Cool, was für Teile brauche ich denn alles?
Gruss Paulo
richi:
das bringt schon was. weil dann hast du auch von untenraus schon mehr luft zur verfügung! außerdem werden strömungsungünstige verwirbelungen beseitigt.
aber dazu hab ich hier schon was geschrieben
http://www.hondaforum.de/phpBB2/viewtopic.php?t=61720
dein Link funzt leider nicht mehr richi!!!
kannst du mir bitte weiterhelfen???Ich bin sehr daran interessiert!!!
paulo guckst du hier http://www.maxrev.de/forum/viewtopic.php?t=34 ;)
@paulo und matze_berlin: guggt mal in meine sig
außerdem biete ich gerade eine ansaugbrücke und ein ecu dafür bei ebay zum verkauf an. :)
http://search.ebay.de/_W0QQgotopageZ1QQsassZrichman1Q2e0QQsorecordsperpa geZ25QQsosortorderZ1QQsosortpropertyZ1
@ex-psycho: ich hatte damals geschrieben, dass du bei einer dpfi ansaugbrücke mal oben den luftsammlerdeckel aufschrauben kannst. darin befindet sich ein luftstromprallblech, dass du ausbauen kannst. ebenfalls ausbauen kannst du das sieb dass sich dort befindet. und das wichtigste ist eigentlich diese drosselklappe mit dem loch. wenn du die ausbaust, steht dir im unteren drehzahlbereich mehr luft zur verfügung! pass aber beim ausbau auf, dass dir die schrauben nicht runter fallen :wink:
gruß richi
Auch wenns schon 7 Jahre her ist...immernoch Respekt, 117PS aus dem kleinen 1.5 Liter Motor zu holen is schon ne Hausnummer. Motorswap? Überflüssig! :D
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