EC8 hat KEINE LEISTUNG!

[AGGRO_ED9]

Seit ich meinen EC8 habe hat der echt keine Leistung...
Laut Papier sollten es 75 PS und 168 Km/h Vmax sein...

Es sind aber gefühlsmässig 40 PS und Vmax liegt so bei Tacho 140 bis 150 wenns laaaaange geradeaus oder sogar bergab geht...

Irgendwas stimmt mit der Kiste nicht...!
Aber was...?

Vergaser hab ich gereinigt... Ruckelte vorher krass... Das ist jetzt gut...
Zündzeitpunkt stimmt... Irgendwas um 22° v.OT...
Kerzen und Luft-/Benzinfilter sind ok...

Zündverteiler hab ich mir aber jetzt nen andern ersteigert...
Da das Lager sich zu verabschieden droht... (Geräusche und brauner Staub...!)
Denke aber kaum dass es an dem liegt...






Was zur Hölle kann das sein...?

Irgendwie tippe ich immer mehr auf Steuerzeiten...
Dass da mal was gemacht wurde, und der jetzt einfach nen Zahn versetzt läuft...
Muss den ZR eh machen... Zusammen mit WaPu und Spann- Umlenkrolle...


Sonst noch jemand nen Tip...?

Bei uns in der Schweiz gibts den EC8 eben eigentlich gar nicht...
Darum hat auch niemand Peilung davon...

Bin für jeden Tip dankbar...

Kann echt nicht so weitergehen...
Der EC ist nämlich noch ein cooles Auto...
Und wenn der auch die echten 75 PS hätte und sagen wir mal Tacho 170 bis 180 fahren würde wäre ich auch mehr als zufrieden...



Maschine hat 286'000 KM...
Kann man da auch was unauffälliges swappen...? Mit wenig Aufwand versteht sich...
Wäre aber dann echt nur die letzte Lösung...

MFG ALEX

[xyCruiseryx]

Habe von nem Freund vor einigen Tagen gehört das sowas kommen kann wenn der Zanriehm mal um einen Zahn verutscht ist.


_=Keine Gewähr=_

[CRX_Fan]

Hi!

Kann gut sein, das der Zahnriemen nicht richtig drauf sitzt. Hatte das auch bei meinem EC9. Hat ein Zahn versetzt gelegen. Dann war bei 140 und 4000 Schluss.

Guck einfach mal nach den Markirungen ob die OK sind.

Swappen kann man auf EC9 Doppelvergaser. Oder halt den EG3 Guide.
Wenn niemand Ahnung von dem EC8 hat, reichts, wen jemand Ahnung vom EG3 hat, die Maschinen sind fast Baugleich! :wink:

Greetz,
Ben

[AGGRO_ED9]

Mehr als 4000 U/min macht der schon...
Kann den 2. Gang schon so bis 80 drehen...
Es dauert einfach etwa 20 Sekunden...
Und das ist nicht normal...

Dann auf der Bahn bei 90 im 3. Gang... Pinsel runter...
Geht mit Müüüühe bis 110...!
Dann 4. Gang... Nix mehr... Also noch weniger als im 3...
Und vom 5. Wollen wir gar nicht sprechen...



Um die Markierungen am Nockenwellenrad zu sehen muss man aber den Ventildeckel ausbauen wenn ich richtig geschaut habe...?

[CRX_Fan]

Hi!

nene! Musste nicht den deckel abschrauben, die Zahnriemenabdeckung kannste so abnehmen!

[AGGRO_ED9]

Hi!

nene! Musste nicht den deckel abschrauben, die Zahnriemenabdeckung kannste so abnehmen!
Hmmm... Sind 2 10er Schrauben...
Aber oben ist so ein "Bogen" vom Ventildeckel...?
Da ist die Abdeckung drunter gesteckt...?

[UnleashTheBeast]

Doppelweber drauf. :>

[AGGRO_ED9]

Doppelweber drauf. :>
Zuerst mal alles checken was am D13 sein kann...

Und sonst hab ich schon Kontakt aufgenommen für nen D16 (ED7) swap... :eek:

[mafo_ed7]

willst du nich gleich aud d16z5 ( ed9) swappen?

[AGGRO_ED9]

willst du nich gleich aud d16z5 ( ed9) swappen?
Warum nicht gleich auf B18C6...? :D


Nee es gibt eben ein Problem...
In der Schweiz wird man für sowas auf nem öffentlichen Platz erhängt... :D

Also sollte es schon so unauffällig wie möglich sein...
Und D16Z5 ist DOHC... Während der D16?? ausm ED7 noch SOHC ist, oder...?

[CRX_Fan]

Yo der ED7 ist SOHC!

Jetzt wo Du es gerade sagst, hab bei mir wegen der Abdeckung mal nachgeguckt. Stimmt!
Ist wiklich diese Wöllbung vom ventildeckel drauf.
Also entweder rasufriemeln oder deckel abmachen. Also ich abe letztens knapp 10 Minuten zum deckel abnehmen gebraucht....
Ist allso nicht all zu viel Arbeit!

[AGGRO_ED9]

Yo der ED7 ist SOHC!

Jetzt wo Du es gerade sagst, hab bei mir wegen der Abdeckung mal nachgeguckt. Stimmt!
Ist wiklich diese Wöllbung vom ventildeckel drauf.
Also entweder rasufriemeln oder deckel abmachen. Also ich abe letztens knapp 10 Minuten zum deckel abnehmen gebraucht....
Ist allso nicht all zu viel Arbeit!
Hmmm ED7 Engine wär schon lecker... 8)


Scheissndreck... Kackt mich doch an da den Deckel wegzumachen... :D

[CRX_Fan]

naja kannste immerhin gleich neue Deckeldichtung + neue Zündkerzen reinmachen...

[AGGRO_ED9]

naja kannste immerhin gleich neue Deckeldichtung + neue Zündkerzen reinmachen...
Hmmm... Ne dann lieber gleich D16... :D


Ja Kerzen könnte er schon mal neue vertragen...
Man, ist schon ne Baustelle...
Wenn ich nicht KFZ-Mech wäre... Uiiiiiuiiiii... :roll: :D


Damn aber das mit de Leistung ist echt übel...
Ich hoffe ich finde die Ursache... :(



Noch was!!!

Hat der EC8 überhaupt ein Steuergerät...? :roll:
Kann man da wie beim ED9 Blinkcodes auslesen...?

Vergaser und ECU...? Hmmm... :D
Ich hasse Vergaser... :roll:

[CRX_Fan]

Du bist Mechaniker? :lol:

Kränkt das nicht Deine Ehre, hier zu fragen? :D

[atze]

kommen irgendwo geräusche ?

falls ja, ungefähr wo ?

[AGGRO_ED9]

Du bist Mechaniker? :lol:

Kränkt das nicht Deine Ehre, hier zu fragen? :D
Jaaaaaa bin VW-Mech... :eek:
Und da an den beiden Hondas nie was kaputt geht kenn ich mich damit auch nicht gut aus...



@atze:
Wasserpumpe und Zündverteiler machen Geräusche...
Also WaPu ganz sicher... ****t auch Wasser...

Beim ZV bin ich mir nicht 100% sicher...
Kommt aber aus dem Bereich 1. Zylinder und kann gut das Lager vom ZV sein...
Da auch wenn man die Kappe abnimmt alles voll ist mit braunem Staub...

Daher tippe ich auf Lager des ZV...



Warum meinst du...?
Schon mal was erlebt damit...?

[atze]

Huch,

ich glaub deiner läuft nur auf 3 Zylindern, teste mal so

lasse deinen Motor laufen und zieh die Stecker von den Zündkerzen ab, und bitte nur da und nicht am ZV, ansonsten -> Stromschlag :P

Machst du bei allen Zylindern, nicht gleichzeitig, sondern hintereinander ... wenn du dann einen Stecker draussen hast, dann mache ihn lose wieder rein und du wirst sehen / hören, ob ein Funke da ist, oder nicht ... falls nein, Kabel defekt -> zu 90 % dein ZV da brauner Staub vorhanden ist

Folge -> er rennt ungleichmässig -> 3 Zylinder -> Topspeed 140 ^^

Aber, bevor du dir einen neuen ZV holst, nimm einfach aus dem Baumarkt Kabel ~ 1,50- 2 € und zieh erstmal -> vllt nur Kabel defekt und daher kein Zündfünke auf dem Zylinder, ich würde mir selber die Kabel Stricken, da diese bei Honda ca 85 € kosten ( alle 4 ), selbst ist der Mann ( 10 € alle 4 :> )

Man(n) will ja erst, die preisgünsitigsten Varianten durchgehen, bevor man investiert
Denke aber um den ZV wirst früher oder später nicht drumrum kommen




Warum meinst du...?
Schon mal was erlebt damit...?

Das gleiche beim EE9, eine Kerzen ist flöten gegangen -> 3 Zylinder etc Geschichte :wink:

[Kerl]

Ich mag Vergaser. :D

Und ja, der EC8 hat ein Steuergerät - sitzt im Beifahrerfussraum rechts hinterm Teppich. Kannste natürlich auch die Codes abzählen.

[AGGRO_ED9]

Nee er läuft schon auf allen Töpfen...
Der Motor selbst läuft auch ruhig... Hat einfach keine Leistung...
Und eben die Geräusche von Wapu und ZV...

ZV hab ich bei ebay für 40 Euro gekauft...
Ein Versuch ists wert...

Wapu Zahnriemen Spannrolle hab ich auch bestellt...
Mach ich auch noch...




Woooooo genau ist das Steuergerät...???
Rchts hinterm Teppich...?
Also hinter der Spritzwand...?

[Ecci]

zieh einfach den Teppich im Beifahrerfußraum von oben her (also unterm Handschuhfach)etwas herunter - dann fällt dir das Steuergerät sofort ins Auge.....

[Witwe]

genau, da ist einfach ein Blechkasten an der Seite wo von unten ne Menge Adern reingehen :D
das kann man nicht verfehlen.

[CRX_Fan]

Doch ATU hats beim mir beim EC9 mal verfehlt, weil der keins hat! :lol:

[pLoTz]

ich warte sehnsüchtig darauf, dass hier jemand sone art projekt wie kerl macht, nen 1,6er oder 1,8er doppelvergaser im ed, das würd doch mal richtig rocken 8)

[AGGRO_ED9]

Hab heute mal die Blinkcodes abgecheckt da der EC8 keine Leistung hat...

Also Zündung ein... Blinkt 2x... Pause... 2x Pause... 2x Pause...
Immer so weiter... 2x blinken und dann ne kurze Pause...
Keine Ahnung wie lange... Hab keine Geduld...

Aber das ist auch so wenn der Wecker läuft...



Ist das gut oder schlecht...?
Hab noch nie Fehlercodes ausgelesen...

[CRX_Fan]

hmm, das wäre die Lamdasonde...

[AGGRO_ED9]

hmm, das wäre die Lamdasonde...
Aaaahh jetzt wirds intressant...

Also am Arsch...? Definitiv...?
Das wäre ja hammergeil... :D

Könnte es nicht was anderes sein...?
Je nach dem obs 2x kurz oder lang ist...


Und warum wiederholt sich das immer...?
Auch bei laufendem Motor...? Schon komisch oder...?



Aber wenns nur die Lambda wäre... Wärs ja voll easy... :)

[CRX_Fan]

Normalerweise heisst 2x kurzes Blinken Fehlercode 2, und wenn er es immer wiederholt, müsste dem so sein!

das prob ist nur Fehlercode 2 wäre die 2te Lamdasonde, aber der hat nur eine.

Vielleicht weiss jemand noch mehr, mal abwarten...oder im Forum mal suchen

[AGGRO_ED9]

20

88-98 Civic
97-98 CRV
92-98 Prelude
94+ Integra

Electrical Load Detector defective circuit or unplugged / defective sensor

Das wäre Fehler 20...!

Würde auch mit den Angaben vom Jahrgang stimmen...
JG. 91...


Aber was zum Teufel heisst das...?

[CRX_Fan]

20? Hmm, das wäre was mit Anlasser...ich checke gar nichts mehr. der Code steht auch nicht in meinem WHB drine :/


Electronic Load Detector

measures electrical load - used to determine if the alternator should be in low or high output mode.

Since Hondas are running so lean at idle, virtually any load will cause the idle to drop. Even small electrical loads, such as the turn signals, will cause the idle to fluctuate. The electrical load detector (ELD) was added to later model Hondas to monitor for any significant electrical loads. It sends a warning signal to the ECM before the load has a chance to effect the idle. The ECM makes slight adjustments to the idle air control (IAC) valve, injector PW, and ignition timing to compensate for the electrical load.

[AGGRO_ED9]

Hmmm Anlasser... Eher nicht... Das ist eines der wenigen Teile die funktionieren... :D :D :D


Dann doch eher 2...?
Ich komm wohl nicht drum rum, mal ne HONDA Garage aufzusuchen...
Aber ich hab gar keine Zeit dafür...
Morgen eventuell... Die lachen mich aus... :roll:


Wäre schon gut wenns nur die Lambda wäre...

[AGGRO_ED9]

Also... Neuigkeiten...

Ich war heute über Mittag in der HONDA Werkstatt...
Suuuuper Mechaniker...

Wollte das Diagnosegerät anhängen anstatt die Codes per LED auszulesen... Hmmmm... Naja... Kann passieren...

Dann...
Aha... Sagt er... Blinkcode 12 oder 2...!!!
Eher 2 denke ich...
Er schaut nach... Das ist was mit dem EGR...
Ich so: Sie aber ein HONDA mit Vergaser hat wohl kaum ne Abgasrückführung...!!!
Dann zeigt er auf die Benzinpumpe und sagt, doch das ist das EGR... :roll:
Obwohl da ein Benzinschlauch reingeht... Aber auch egal...


Irgendwann kam er dann drauf, dass es auch Fehler 2 sein könnte...
Also Lambda...




Hmmmm...
Ehrlich gesagt bin ich jetzt genau gleich schlau...
Und er wollte noch Geld dafür... LOL... Nicht bei mir... :D



Unglaublich aber wahr...
Die haben nicht mehr Peilung als ich... :roll:

[Witwe]

????


was ist das denn?
dafür nehmen die Geld?
also mit dem Diagnosegerät ist es weitaus einfacher als den auszublinken.
denn es muss ja nicht immer nur ein Fehlercode gespeichert sein.
und bevor ich mich hinsetze um zettel und stift und die blinkende lampe zähle, da häng ich doch lieber das Gerät ran und drucke es mir hinterher aus!

und haben die nix weiter gesagt was man tun/prüfen kann?
was ist das denn fürn Haufen.

[AGGRO_ED9]

????


was ist das denn?
dafür nehmen die Geld?
also mit dem Diagnosegerät ist es weitaus einfacher als den auszublinken.
denn es muss ja nicht immer nur ein Fehlercode gespeichert sein.
und bevor ich mich hinsetze um zettel und stift und die blinkende lampe zähle, da häng ich doch lieber das Gerät ran und drucke es mir hinterher aus!

und haben die nix weiter gesagt was man tun/prüfen kann?
was ist das denn fürn Haufen.
Nee für so ne "Diagnose" bezahl ich nix...
Wenn er gesagt hätte, es ist das und das, punkt...
Dann hätte ich gerne was springen lassen... Aber so... :roll:


Es könnte die Lambda sein...
Es könnte Ventilspiel sein...
Oder auch der Zahnriemen der versetzt läuft...
Und nicht zu vergessen die Einstellung des Vergasers...

Genau das was ich schon seit einiger Zeit im Kopf habe...


Diese Woche wird ziemlich sicher ZR, WaPu, Spannrolle... Zündverteiler drankommen...
Und Ventilspiel...
Wenns nicht gut ist bestell ich ne Lambdasonde...

Und dann am Schluss noch zu jemanden der sich mit Vergaser auskennt...

[CRX_Fan]

Ich empfehle Dir mit vergaserfragen zu einem Motorradmechaniker zu gehen!

@Witwe der EC8 hat keine OBD, soweit ich weiss

[Witwe]

Ich empfehle Dir mit vergaserfragen zu einem Motorradmechaniker zu gehen!

@Witwe der EC8 hat keine OBD, soweit ich weiss

achso, nagut.

aber Ventilspiel?
ich meine wie heftig muss der Motor tackern damit Ventilspiel zu einem Fehlercode führt. 8)

[AGGRO_ED9]

[quote=CRX_Fan]
aber Ventilspiel?
ich meine wie heftig muss der Motor tackern damit Ventilspiel zu einem Fehlercode führt. 8)
Jaaaaaaa hab ich auch gedacht...
Das müsste man ja kilometerweit hören...
Und das ist nicht so... :roll:


Ist einfach ein Spacken der HONDA Mech dort... :roll:



Maaaan ich will die 75 PS... :mad: :D

[AGGRO_ED9]

NEUIGKEITEN...

Ich hab heute die Wasserpumpe und den Zahnriemen ersetzt...
Muahaaaa... Der alte Riemen war 1 Zahn daneben und locker...
Ein Wunder dass der nicht runtergesprungen ist... :roll:


Na gut... Schon gefreut... Jetzt läuft er besser...
Nix gewesen... Läuft genau so schlecht wie vorhin...
Einfach die WaPu macht keine Geräusche mehr... :D


Morgen noch den Zündverteiler ersetzen...
Abgaswerte einstellen...

Wenns dann noch nix ist...
Lambdasonde bestellen...



Die Kiste fickt mich... :(

[CRX_Fan]

Du weisst ja selber, wenn der einen Zahn übergesprungen ist, das er dadurch aber nen enormen leistungsverlust gehabt haben muss

[AGGRO_ED9]

Du weisst ja selber, wenn der einen Zahn übergesprungen ist, das er dadurch aber nen enormen leistungsverlust gehabt haben muss
Ich dreh echt durch mit der Karre...


Montags den Zahnriemen nochmals runter... Irgendwas ist nicht sauber an der Karre... :x

Ich glaub aber langsam nicht mehr dran dass es was wird... :roll:

[Accord 2.3]

deine probs kenn ich mit der ec8 Hure. 140 Bergrunter und schluss. Moter wurde 2 mal auseinandergenommen, gereinigt und zusammengebaut. Er ging jewals 2 Wochen bis er dann wieder suckte. selbst der alte "Fugel" wusste nicht weiter.....ab in die Presse

[CRX_Fan]

Vergaser eben...

@AGGRO
Lass mal Kompression messen

ich weiss auch nicht mehr. Vielleicht KAT / ABgasanlage dicht...Vergaser selber...

[AGGRO_ED9]

deine probs kenn ich mit der ec8 H*****. 140 Bergrunter und schluss. Moter wurde 2 mal auseinandergenommen, gereinigt und zusammengebaut. Er ging jewals 2 Wochen bis er dann wieder suckte. selbst der alte "Fugel" wusste nicht weiter.....ab in die Presse
Hehe... So sehe ich das langsam auch... :D


Werde jetzt nochmals schauen... Wenns nix mehr zu machen gibt...
Fahr ich den einfach runter wie die letzte Hure... :D

Scheiss Vergaser... :roll:



@CRX-Fan:
Abgasanlage... Hmmm ESD ists es nicht...
Der ist mal abgebrochen... Und da hat sich Leistungsmässig nix getan...
Kat könnte sein... Aber ja... Nachschauen... Hmmmm... Kackt mich an...

Vergaser... Hmmmmm...
Wie soll man da die Abgaswerte einstellen...?
Normalerweise hat man nen Anschluss vor Kat... Damit man die Werte exakt einstellen kann...
Beim EC8 gibts aber keinen vor Kat Anschluss... Oder ich hab was verpasst... :D
Also ist das mit dem genauen einstellen schon mal nicht drin... :roll:



Naja... Wenn nächste Woche nix rauskommt... Werd ich den einfach fahren bis ich das Aufgebot der MFK bekomme...
Und dann... Ab nach Afrika...
Zuerst aber noch die Anlage ausbauen... Die kostet 6x mehr als das Auto... :D


Und dann... Mal schauen was es wird...
ED6... Oder sonst HONDA untreu... :roll:

[CRX_Fan]

Kannst nur den CO Wert einstellen am Vergaser, glaube ich

[MasterV]

Hey Alex

Bei welchem Hondamech warst du denn????

schade macht dir die Kiste nur Probleme... wär ja auch zu schön gewesen für den Preis... :/

[Nitro]

Ich weiss gar nicht was ihr für probleme habt. Fahre auch nen EC8 und der läuft super! Bin voll zufrieden. Schon mal die Stellung der DK überprüft bei volllast? Schon mal den Gaszug gecheckt? Schon mal daran gedacht das er falschluft ziehen könnte? Vielleicht ist der Kat oder Mittelschalldämpfer von innen am weg brechen. Zieht er nur oben rum schlecht?

[AGGRO_ED9]

@ MasterV:
War bei Wegmann... Der alte Mann hat mich bedient...
Der hat echt keinen Plan...
Der Junge hats im Griff, hatte aber keine Zeit...

Die Kiste macht nicht nur Probleme...
Im Gegenteil... Läuft immer und ist 100% zuverlässig...
Hat halt einfach zu wenig Leistung und das stört mich...
Für den Alltag ists okay... Sobald aber AB kommt ists zu wenig...





Ich weiss gar nicht was ihr für probleme habt. Fahre auch nen EC8 und der läuft super! Bin voll zufrieden. Schon mal die Stellung der DK überprüft bei volllast? Schon mal den Gaszug gecheckt? Schon mal daran gedacht das er falschluft ziehen könnte? Vielleicht ist der Kat oder Mittelschalldämpfer von innen am weg brechen. Zieht er nur oben rum schlecht?
Wollen wir tauschen...? :D

Ja zieht hauptsächlich obenrum schlecht...

Gaszug ist i.O.
Klappe im Vergaser denke ich auch dass sie gut ist...

Falschluft... Hmmmmm... Da hats 200 Unterdruckschläuche...
Alle neumachen kackt mich an... Hören tut man nix, dass er irgendwo falsch ziehen würde...

Auspuffanlage hab ich auch schon gedacht... Wäre etwas was ich nächste Woche auch mal checken könnte...

[Nitro]

Also wenn er oben rum schlecht zieht dann hats irgendwas zerlegt in der abgasanlage! Blubbert der Auspuff komisch im Stand wenn man den Motor höher dreht? Schon mal gecheckt ob der Krümmer dicht ist?

TAUSCHEN?? Eher nicht! :D

[AGGRO_ED9]

Also wenn er oben rum schlecht zieht dann hats irgendwas zerlegt in der abgasanlage! Blubbert der Auspuff komisch im Stand wenn man den Motor höher dreht? Schon mal gecheckt ob der Krümmer dicht ist?

TAUSCHEN?? Eher nicht! :D
Ja da blubbert alles... Hab den ESD auch schon 3x geschweisst...

Aber das mit dem blubbern stimmt schon... Auch im Leerlauf... :roll:

Krümmer ist dicht... Würde man ja hören...




Doch tauschen... Ich geb nir noch 100 Euro... :D

[Nitro]

Wechsel mal den Mitteltopf und den Kat. Besser noch mach den Auspuff ab und lass den Wagen mal laufen. Mal sehen was passiert. Tauschen ich weiss noch nicht.

[Kerl]

Mal so nebenbei: Die Lambdasonde ist mit Sicherheit nicht für zu wenig Leistung verantwortlich. Den EC8 oder EG3 kann man auch ohne problemlos fahren und er läuft nicht schlechter.
Liegt einfach daran, dass der Vergaser immer leicht überfettet und das richtige Lambda=1 Gemisch nur vom EACV hergestellt wird.

Was ich mir noch vorstellen könnte: die 2. Drosselklappe geht net auf. Die hat eine Unterdruckdose vorn an der rechten Seite vom Vergaser (wenn man vorm Auto steht). Baust du den Luffikasten ab und ziehst mal den Schlauch von der Dose ab. Bau nen anderen Schlauch ran und saugst dran. Am besten tritt dabei noch einer das Gaspedal durch, oder du macht das per Hand am Vergaser (linke Seite). Wenn du jetzt in den Vergaser oben reinguckst, müsste die grosse der beiden Klappen aufgehen.
Ansonsten Dose kaputt oder die Welle von der DK fest, schwergängig oder versüfft (Stadtauto).

Wenn sie aufgeht, probier mal folgendes: Von der besagten Dose geht ein Schlauch zu einem Schlauchverteiler. Ein Schlauch geht zum Vergaser und einer zu einem Metallröhrchen. Letzteren schneidest du durch und machst beide Enden dicht. Ist im Prinzip nix anderes als wies im EG3-Tuningguide beschrieben ist. Die 2. DK geht dann früher auf und man umgeht das Magnetventil - falls dass evt. kaputt ist. Ist weder schädlich oder sonstwas. :wink:

Ansonsten eben Zündverteiler. Haste den schon ersetzt? Wenn da schon brauner Staub drinnen ist, kanns auch daran liegen. Der ist beim EC8 und beim EG3 mechanisch und Unterdruck geregelt. Der Staub lässt die beweglichen Teile gern fest werden. :/
Insbesondere die Fliehkraftverstellung bei höheren Drehzahlen is da recht anfällig, passiert bei älteren Autos sehr gerne.
Also am besten mal tauschen.

Ansonsten gibts da nichts mehr weiter, was die Leistung grossartig beeinflusst. Alles andere wär irgendwo im Vergaser oder ne Einstellungssache.

Du kriegst das schon hin, lass dich net unterkriegen. :bussi: :D

[Nitro]

@ Kerl

Seit wann hat der EC8 ne 2 DK?? Also ich glaub du verwechselst das mit dem EC9! Der hat ja nen Doppelvergaser. Der EG3 hat nur eine DK.

[Kerl]

@ Kerl

Seit wann hat der EC8 ne 2 DK?? Also ich glaub du verwechselst das mit dem EC9! Der hat ja nen Doppelvergaser. Der EG3 hat nur eine DK.

2-Stufen Fallstrom Registervergaser. Muss ich mehr sagen? :P :wink:

[Nitro]

Wo du recht hast hast du recht, aber wo soll denn Bitte die 2. DK sitzen? Also wenn ich meinen Filter rausnehme sitzt da nur eine. Na ja ich hab ja auch noch ne Choke :D

[Kerl]

Schraubst du das Gitter überm Vergaser ab und schaust rein. Wenn du dann immer noch keine 2 DKs siehst, solltest du den Augenoptiker deines Vertrauens aufsuchen. :P

Ist nicht zu übersehen. Vorne sitzt die grössere 2. DK, hinten die kleine 1. DK. und über der ersten sitzt noch die Chokeklappe.
Das Gitter ist übrigens sowieso über, kannst du gleich ablassen.

[Nitro]

Vom Fallstromvergaser hab ich gewusst. Weiss ja auch das das Steuergerät dafür unter dem Amaturenbrett sitzt. Das das 2 DK Klappen sind wusste ich bis jetzt gar nicht! Meinste wenn ich das Gitter weg lasse bin was flotter und stärker unterwegs? :P

[CRX_Fan]

@Kerl

Der Vergaser hat nen separates Steuergerät unterm Armaturenbrett?

[AGGRO_ED9]

Mal so nebenbei: Die Lambdasonde ist mit Sicherheit nicht für zu wenig Leistung verantwortlich. Den EC8 oder EG3 kann man auch ohne problemlos fahren und er läuft nicht schlechter.
Liegt einfach daran, dass der Vergaser immer leicht überfettet und das richtige Lambda=1 Gemisch nur vom EACV hergestellt wird.

Was ich mir noch vorstellen könnte: die 2. Drosselklappe geht net auf. Die hat eine Unterdruckdose vorn an der rechten Seite vom Vergaser (wenn man vorm Auto steht). Baust du den Luffikasten ab und ziehst mal den Schlauch von der Dose ab. Bau nen anderen Schlauch ran und saugst dran. Am besten tritt dabei noch einer das Gaspedal durch, oder du macht das per Hand am Vergaser (linke Seite). Wenn du jetzt in den Vergaser oben reinguckst, müsste die grosse der beiden Klappen aufgehen.
Ansonsten Dose kaputt oder die Welle von der DK fest, schwergängig oder versüfft (Stadtauto).

Wenn sie aufgeht, probier mal folgendes: Von der besagten Dose geht ein Schlauch zu einem Schlauchverteiler. Ein Schlauch geht zum Vergaser und einer zu einem Metallröhrchen. Letzteren schneidest du durch und machst beide Enden dicht. Ist im Prinzip nix anderes als wies im EG3-Tuningguide beschrieben ist. Die 2. DK geht dann früher auf und man umgeht das Magnetventil - falls dass evt. kaputt ist. Ist weder schädlich oder sonstwas. :wink:

Ansonsten eben Zündverteiler. Haste den schon ersetzt? Wenn da schon brauner Staub drinnen ist, kanns auch daran liegen. Der ist beim EC8 und beim EG3 mechanisch und Unterdruck geregelt. Der Staub lässt die beweglichen Teile gern fest werden. :/
Insbesondere die Fliehkraftverstellung bei höheren Drehzahlen is da recht anfällig, passiert bei älteren Autos sehr gerne.
Also am besten mal tauschen.

Ansonsten gibts da nichts mehr weiter, was die Leistung grossartig beeinflusst. Alles andere wär irgendwo im Vergaser oder ne Einstellungssache.

Du kriegst das schon hin, lass dich net unterkriegen. :bussi: :D
Das mit der Lambda hab ich gemerkt... Bin nen Tag ohne rumgefahren... Genau gleich...

Zündverteiler hab ich auch ersetzt... Macht keine Geräusche mehr...
Aber Leistung ist auch null...
Verstellung am ZV mit Unterdruck funktioniert...
Hab ich geprüft mit ner Unterdruckpumpe...

Das mit der 2. Klappe werde ich morgen mal abchecken...
Und auch sonst noch das was du geschrieben hast...

--> DANKE... :bussi:

Werde dann bald Bericht erstatten... Sobald wie möglich...

[Kerl]

@Kerl

Der Vergaser hat nen separates Steuergerät unterm Armaturenbrett?

Naja, halt ein PGMCARB Steuerteil, sitzt wie bei allen anderen rechts im Beifahrerfussraum hinterm Teppich. Ich denke das meint er mit "unterm Armaturenbrett".

[CRX_Fan]

aso! dachte schon wieder mein EC9 könnte eventuell doch was elektronisches haben! :lol:

[Kerl]

aso! dachte schon wieder mein EC9 könnte eventuell doch was elektronisches haben! :lol:

Power satt ohne Kat. Dat geht auch ohne Elektronik... :lol:

[CRX_Fan]

aso! dachte schon wieder mein EC9 könnte eventuell doch was elektronisches haben! :lol:

Power satt ohne Kat. Dat geht auch ohne Elektronik... :lol:

Wie wahr! :P :D

[AGGRO_ED9]

Power satt ohne Kat...
Über den Spruch kann ich irgendwie nicht lachen... :D






Noch nicht... :roll:

[CRX_Fan]

Ich auhcnicht mehr wenn ich jedes Jahr meinen Steuerbescheid bekomme, da könnte man meinen ich habe ne 3l Maschine drunter :P bei dem Betrag

[Nitro]

@ CRX Fan

Mit dem Steuerbescheid haste recht der ist nicht gerade toll. Ja nun aber wir fahren wenigstens legal damit! :D Das ist doch immer hin was. Wir bezahlen ja schliesslich dafür das wir mehr abgase in die Umwelt pumpen.

[CRX_Fan]

@ CRX Fan

Mit dem Steuerbescheid haste recht der ist nicht gerade toll. Ja nun aber wir fahren wenigstens legal damit! :D Das ist doch immer hin was. Wir bezahlen ja schliesslich dafür das wir mehr abgase in die Umwelt pumpen.

WORD! :D

@Nitro Du hast auch freien Abgasstrom?(NON Kat :lol:)? EC8?

[Nitro]

Richtig!!

Einmal durchgehend geöffnet ab Werk versteht sich! NON Kat! Man aber die Steuern hauen schon rein!

[CRX_Fan]

Was löhnst Du?

ich bin mit 367 dabei! Für 1,4l

Aber ich müsste mal wieder zur AU, meine ist 09/2005 abgelaufen, also 10 Monate, und da wir ja nur für ein Jahr kriegen, kriege ich ne Plakette bis 09/2006. (Man beachte wir haben schon 07/2006) :lol:

[Kerl]

Richtig!!

Einmal durchgehend geöffnet ab Werk versteht sich! NON Kat! Man aber die Steuern hauen schon rein!

Dann hast du aber keine Lambdasonde drin.
Wenn doch, hast du auch nen Kat. Und du müsstest etwas über 200 Euro an Steuern bezahlen. Und du müsstest nen automatischen Choke haben.

[AGGRO_ED9]

So...

Also hab das mal gecheckt mit der 2. Klappe...
Unterdruckpumpe dran -800mbar... Vollgas...
Klappe bewegt sich... Geht aber seeehr wenig auf...
Was für ein Winkel sollte die da machen...?
Die macht echt nur so 30° auf oder so... Ist das normal...

Normal macht ne richtige Drosselklappe bei nem Einspritzer ja ca. 90° auf... Hmmm... :roll:

Dann noch den Schlauch durchgeschnitten und Dichtgemacht auf beiden Seiten... Immernoch gleich...


Hat jemand Infos wie fest die Klappe öffnen muss...?
Oder sogar ein Bild... :roll: :D



Ist echt zum heulen so... :(

[Nitro]

@ CRX Fan

Also ich zahl 1 Euro mehr als du. Ist wohl vom Bundesland abhängig. Aber obwohl ich nur 1333ccm hab wird der mir als 1,4 Liter berechnet das ist ja der mist. Ja ja so ist das das liebe Geld.

Ohh das ist aber schlecht mit der Plakette! Ja das kenne ich mit dem einem Jahr! Ist voll der Mist damit.

@ AGRRO

Nimm doch mal eine wenig MoS 2 spray. Vielleicht ist das einfach verklebt oder so. Aber erst mal abwarten was die anderen sagen.

[AGGRO_ED9]

@ CRX Fan
@ AGRRO

Nimm doch mal eine wenig MoS 2 spray. Vielleicht ist das einfach verklebt oder so. Aber erst mal abwarten was die anderen sagen.
Neeee die Welle ist eigentlich ziemlich leichtgängig... :eek:


Ich könnte natürlich auch mit nem Schraubendreher und Bleihammer eins drauf geben... Dann wär sie auch mehr geöffnet... :D

[Nitro]

Mhhhhhh!

Da weiss ich auch nicht weiter. Na ja ich weiss nicht aber könnte es sein das da irgendein Zug verstellt ist? Aber es kann auch sein das es mit Unterdruck Dose zusammen hängt. Ich guck mal ins schlaue Buch meines ECs!

[Kerl]

http://www.kerls-schrauberseite.de/Bilder/Civic/VergaserEG3/achse3.jpg

So müssen die beiden öffnen!
Wenn die 2. DK nicht richtig aufgeht, ist es kein Wunder, dass da Leistung fehlt.

Da musst du mal an der linken Seite vom Vergaser gucken. Da wo die ganzen komplizierten Dinge dran sind. :wink:
Du kannst die Klappen da per Hand bewegen. Also die erste voll öffnen und dann den Hebel für die 2. DK drehen. Lässt sich jetzt blöd erklären, sieht man aber, wenn man sich die Sache genau anguckt.

Die 2. DK kann nur dann voll öffnen, wenn die 1. voll offen ist. Dafür ist linke Seite eine Kurvenscheibe, wo ein Hebel mit einer Rolle dransitzt. Vielleicht hakt es da irgendwo.

Ansonsten vielleicht einfach nur dreckig. Dann eben mit Bremsenreiniger einsprühen. Bloss nicht mit irgendwelchen Sprühölen rangehen, damit macht man es nur noch schlimmer.

[AGGRO_ED9]

http://www.kerls-schrauberseite.de/Bilder/Civic/VergaserEG3/achse3.jpg

So müssen die beiden öffnen!
Wenn die 2. DK nicht richtig aufgeht, ist es kein Wunder, dass da Leistung fehlt.

Da musst du mal an der linken Seite vom Vergaser gucken. Da wo die ganzen komplizierten Dinge dran sind. :wink:
Du kannst die Klappen da per Hand bewegen. Also die erste voll öffnen und dann den Hebel für die 2. DK drehen. Lässt sich jetzt blöd erklären, sieht man aber, wenn man sich die Sache genau anguckt.

Die 2. DK kann nur dann voll öffnen, wenn die 1. voll offen ist. Dafür ist linke Seite eine Kurvenscheibe, wo ein Hebel mit einer Rolle dransitzt. Vielleicht hakt es da irgendwo.

Ansonsten vielleicht einfach nur dreckig. Dann eben mit Bremsenreiniger einsprühen. Bloss nicht mit irgendwelchen Sprühölen rangehen, damit macht man es nur noch schlimmer.
Wohooo du bist mein Held... Hab schon gedacht die macht zu wenig auf...
Dann ist es ja 100% das...

Die komplizierten Dinge hab ich gesehen... :D
Geht auch dann nicht weiter auf die 2. wenn die 1. voll offen ist...
Wie wenn sie eben am Anschlag wäre...
Klemmt wohl echt was... :D

Werde eventuell morgen über Mittag das Scheissding nochmals auseinander nehmen und alles einsprühen...
Sollte ja schon zu machen sein... :roll:




Waaaaaaaaaaaoooo wäre das geil... Endlich 75 PS...
Bin extrem neugierig wie der dann geht...

Dann kann ich nämlich auch noch den Rest machen, und somit sicher noch 2 Jahre damit fahren... :)

[AGGRO_ED9]

Sooo... Hab heute über Mittag die 2. Klappe gangbar gemacht...
Problem ist, läuft immernoch genau gleich schlecht...


Der nimmt ja Unterdruck aus dem Vergaser...? Richtig...?
Könnte sein dass da das Röhrchen verstopft ist...




Werde wohl morgen mal nen Unterdruckschlauch von der Dose bis in den Innenraum ziehen, und dann während dem Fahren per Unterdruckpumpe die 2. Klappe öffnen... :roll: :roll: :roll:



Irgendwann muss es ja mal was werden... :roll:

[Nitro]

Wenn es mit dem Schlauch nicht besser wird, dann kümmer dich mal um die Abgasanlage. Es kann echt sein das der Staudruck zu hoch ist weil die Abgase nicht entweichen können. Kontrollier mal die Zündkerzen und Zündkabel.

[Kerl]

Der nimmt ja Unterdruck aus dem Vergaser...? Richtig...?
Könnte sein dass da das Röhrchen verstopft ist...


Werde wohl morgen mal nen Unterdruckschlauch von der Dose bis in den Innenraum ziehen, und dann während dem Fahren per Unterdruckpumpe die 2. Klappe öffnen... :roll: :roll: :roll:


Jo dat stimmt, die Dose bezieht den Unterdruck aus dem Vergaser, ist jeweils ein kleines Loch im Lufttrichter der beiden Stufen.

Könnte durchaus verstopft sein, ein Versuch ist es allemale wert. Hab das mit dem Schlauch zum Innenraum auch schonmal gemacht, allerdings hatte ich da keine Unterdruckpumpe. Mag sich jeder selbst vorstellen, wie das aussah... :lol:
Man merkt es auf jeden Fall, wenn die 2. Klappe öffnet.

Hast du mal drauf geachtet, ob die sehr schwer öffnet? Denn da liegt nur sehr wenig Unterdruck an, habs seinerzeit mit ner Anzeige durchgetestet. Waren bestenfalls -0,1 bar, wenn überhaupt.

[AGGRO_ED9]

Jo dat stimmt, die Dose bezieht den Unterdruck aus dem Vergaser, ist jeweils ein kleines Loch im Lufttrichter der beiden Stufen.

Könnte durchaus verstopft sein, ein Versuch ist es allemale wert. Hab das mit dem Schlauch zum Innenraum auch schonmal gemacht, allerdings hatte ich da keine Unterdruckpumpe. Mag sich jeder selbst vorstellen, wie das aussah... :lol:
Man merkt es auf jeden Fall, wenn die 2. Klappe öffnet.

Hast du mal drauf geachtet, ob die sehr schwer öffnet? Denn da liegt nur sehr wenig Unterdruck an, habs seinerzeit mit ner Anzeige durchgetestet. Waren bestenfalls -0,1 bar, wenn überhaupt.
Also die 2. Klappe geht schon auf... Wenn man Vollgas gibt...
Ist halt schwer zu sagen obs gut ist oder nicht...

Schwergängig ist die jetzt nicht mehr...
Aber ich werde sicher den Vergaser noch aufmachen und dort dieses verkackte Röhrchen reinigen...

Zudem nochmals die Einstellung des Zahnriemens prüfen... :roll:




Wie merkt man das wenn die Klappe öffnet...?
Zieht er gleich nochmals besser an...? VTEC Kick... LOL... :D
Weil obenrum kommt echt NIX bei der Kiste... :roll:


Das mit dem Unterdruckschlauch bis in den Innenraum hab ich noch nicht gemacht...
Auch mal montags schauen...

LOL... Fahren und am Schlauch saugen... :roll: :roll: :roll:



Was war denn damals, als du nur 0.1 bar Unterdruck hattest...?
Was war die Ursache...?

[Kerl]

Was war denn damals, als du nur 0.1 bar Unterdruck hattest...?
Was war die Ursache...?

Ich glaub, du hast mich falsch verstanden. Da liegt normal nur so wenig Unterdruck an. Also mehr braucht das nicht, um die Klappe zu öffnen.

Merken tust du das Öffnen, dass er besser zieht. Vorher zieht der so zäh wie Kleister an den Rädern. Besonders im 2. Gang isses zu merken, dann gibts wirklich fast nen Vtec-Kick. *g*

Leg da mal Unterdruck bei 5000 UPM an, dann muss das zu merken sein.

[AGGRO_ED9]

Ich glaub, du hast mich falsch verstanden. Da liegt normal nur so wenig Unterdruck an. Also mehr braucht das nicht, um die Klappe zu öffnen.

Merken tust du das Öffnen, dass er besser zieht. Vorher zieht der so zäh wie Kleister an den Rädern. Besonders im 2. Gang isses zu merken, dann gibts wirklich fast nen Vtec-Kick. *g*

Leg da mal Unterdruck bei 5000 UPM an, dann muss das zu merken sein.
Ach so... Ja werd ich mal machen...

Elende Kiste... :roll:

[AGGRO_ED9]

Wohoooooooo...

Wieder Neuigkeiten...

Heute über Mittag hab ich den Zahnriemen nochmals nen Zahn verstellt...
Also ums mal so zu sagen... Die Markierung am Nockenwellenrad stimmte vorher um nen halben Zahn nicht, und sie stimmt auch jetzt um nen halben Zahn nicht...
Jetzt einfach auf die andere Seite... :roll:



Zündung abgeblitzt... 22° eingestellt...

Heute nach Hause gefahren...
1. Gang --> 60...!
2. Gang --> 100...!
3. Gang... Kein Plan... Muss mal auf die Bahn... Schweizer Gesetze... :roll:


Aber sieht doch schon mal besser aus...
Man merkt auch dass er jetzt obenraus mehr zieht...
Was vorhin gar nicht der Fall war...



Anderes Problem... Bei diesen Aussentemperaturen und nem Kühler ohne Kühlrippen... :roll:
Wassertemp ganz schnell auf 3/4 oben... :roll:


Bestelle mir bald 2 neue Kühler... ED9 hats auch nötig...


Werde heute Abend eventuell noch auf die Bahn gehen...
Sinnlos Benzin verheizen... Will wissen ob mehr als 160 drin sind... :D




Hoffe mal das bleibt jetzt so... Nicht dass da wieder plötzlicher Leistungsverlust auftritt... :roll:



Danke an alle... :bussi: :bussi: :bussi:

Vor allem an Kerl... Du hasts im Griff... 8)

[CRX_Fan]

Erstmal Glückwunsch! :D

22° :e Ist das nicht nen bisschen sehr derbe, meiner läuft ja nur auf 12°

[AGGRO_ED9]

Erstmal Glückwunsch! :D

22° :e Ist das nicht nen bisschen sehr derbe, meiner läuft ja nur auf 12°
Danke dir auch für deine Hilfe... :bussi:


Sollwert ist 20° +/- 2...
Also 22°... :D



War soeben ein wenig cruisen...
Die Kiste läuft echt noch geil... Also für 75 PS mein ich...
Hätte das nicht gedacht... Fuhr jetzt ja mehr als ein halbes Jahr so ohne Leistung rum... :roll:

Aber jetzt... 1. und 2. Gang rocken recht... 8)
Nimmt mich echt Wunder wies im 3. und 4. abgeht...
Autobahn ich komme... :D

[Kerl]

Schon wieder son Zahnriemen verstellt Ding... Kommt ständig vor. :-?
Sind die Werkstätten zu dämlich, den Zahnriemen richtig draufzupacken?

Ich meine, wenn ich nicht weiss, welche die richtige Markierung ist, sollte ichs doch sein lassen und nicht irgendeinen Sche!ss einstellen.

Na freut mich, dass es jetzt hinhaut. :D

[AGGRO_ED9]

Schon wieder son Zahnriemen verstellt Ding... Kommt ständig vor. :-?
Sind die Werkstätten zu dämlich, den Zahnriemen richtig draufzupacken?

Ich meine, wenn ich nicht weiss, welche die richtige Markierung ist, sollte ichs doch sein lassen und nicht irgendeinen Sche!ss einstellen.

Na freut mich, dass es jetzt hinhaut. :D
Ja ich weiss auch nicht wer zuletzt den ZR gewechselt hat...
Aber ich markier das mit Farbe und mach ihn wieder so drauf, wenn ich mir nicht sicher bin... :D
Wenn er vorher gut war, ist ers auch danach...
Wie in Afrika ich weiss... :roll:





Aber jetzt macht die Kiste irgendwie fast ein wenig Spass...
Werde also noch ein Weilchen damit rumfahren... 8)