Aerodynamik Frage

[a.C.k]

Was ist aerodynamisch besser? Eine Frontstoßstangge mit viel luftdurchlass oder eine eher geschlossene?

offen:
http://www.hondaboard.de/images/userpage/galerie/8_1796.jpg

klar, die front sollte weniger wiederstand haben, aber wie sieht es mit den verwirblungen dahinter aus.

geschlossen ie z.B. beim del sol:
http://www.hondaboard.de/images/userpage/galerie/383_426.jpg

natürlich vorrausgesetzt die stirnfläche sei gleich ?(

[orca]

Auf jeden Fall geschlossen :wink:

[Jey]

Geschlossen !

Aber was hat das mit der Engine zu tun ???

MFG Jochen

[pLoTz]

immer die geschlossene variante. die bb1 front da oben hat die einlässe auch nicht sehr geschickt gestaltet, sind zu "quadratisch", das gibt unmengen an verwirbelungen, speziell wenn die schürze dahinter wieder so halb offen ist. mit nem geschlossenen unterboden sähe das ganze wieder etwas besser aus.

im zweifel:

immer zu !

[devin]

Werden die Gitter eigentlich auch zu nem Widerstand oder passt das ?

[Mulli]

Front zu: Luft rutscht vorbei.

Front offen: Luft geht teilweise durch, durch eckige Form entsteht mehr Luftwiederstand und eine Öffnung hat auch irgentwo ihr Ende, so das sich ein Raum bildet der ne dicke Bremse ist. Stell dir einfach vor in ein U wird von oben Luft reingeblasen, das das Aerodynamisch net optimal ist ist denk ich nachvollziehbar.

[devin]

Dann passieren so lustige Sachen

http://www.hondapower.de/phpBB2/viewtopic.php?t=89285&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=gps

[Schleudertrauma]

MUUHAHAHAH!! Wie geil! :D

Zum Thema: Größere Lufteinlässe bieten bessere Kühlung, eine möglichst geschlossene Schürze hat weniger Luftwiderstand. Je nachdem ob man nen EG3 fährt oder einen Turbo-Supra mit 500 PS ist das eine oder das andere sinnvoll. :D

[vomandernstern]

sobald du dir ne andre als die original stoßstange hin machst is dein ganzer guter Cw-Wert im eimer... :roll:
kann mir nicht vorstellen, dass die "tuning" aerodynamikteile im windkanal getestet werden :P

[devin]

Ne sicher ned da es viel zu teuer wäre.
Trotzdem sollte man beim Entwurf solcher Bodyparts bissel darüber nachdenken wie sie sich bei höheren Geschwindigkeiten verhalten.
Is ja nich so das das nen unerforschter Bereich wo man nicht weiss was da passiert.
Aber solangs im geparkten Zusatnd cool aussieht isses ja egal

[Schleudertrauma]

Das WeberSports Kit ist im Windkanal getestet. :) Kostet aber auch ne Stange und muss importiert werden.