austrian type-R
29.06.2006, 00:08
Ich überlege schon seit ein paar Monaten über den Verkauf meines ITR Turbos. Mit dem Wagen habe ich mehr Zeit verbracht als mit irgendeiner Frau zuvor, oder so ungefähr *g*, also ist das nicht ganz einfach für mich diesen Schritt zu wagen. Habe mich aber dazu nun doch entschlossen.
Nachdem sowieso jeder nach dem Grund fragen würde, here we go: Gründe dafür sind Hausbau im nächsten Jahr, fast keine Zeit mehr zum Ringfahren und ich will es mir auch nicht mehr Leisten Geld in Slicks, Anmeldegebühren, sonstige Verschleißteile, etc zu buttern. Ich hab den Wagen aber auch nicht so aufgebaut das er nur in der Werkstatt rumsteht, das ist seiner nicht würdig.
Hier mal eine Aufstellung der Teile die verbaut sind mit einer Preisliste für den ungefähren Neupreis der Teile bis sie hier im Lande sind.
ITR Kurs: 13000,--
Bodywork *: 6000,--
Fahrwerk: 1600,--
Domstrebe: 200,--
Käfig: 600,--
Sitze: 3000,--
Armaturen: 1400,--
Kolben/Pleuel: 1000,--
Düsen: 600,--
Ventiltrieb: 500,--
Turbokit + upgrades: 4000,--
Felgen: 2300,--
Reifen: 300,--
Bremse: 2000,--
Kupplung: 3500,--
Sperre: 1000,--
Antriebswellen: 800,--
Einbau/Abstimmung: 2000,--
Bolzen/Pumpe: 300,--
Benzinregler: 200,--
Auspuff: 1500,--
Ölwanne: 300,--
Lenkrad, Scheiben: 400,--
Ges.-Kosten: 46.500,--
Meine Preisvorstellung für das Auto:
½ Preis der Tuningmaßnahmen: 16250 euro
+ Handelsüblicher Preis für ITR mit 85000km Unfallfrei: 13000 euro
+ Mehrwert der fast neuen Teile (Felgen, Bremse, Ölwanne, Spoiler, Front, …): 2600 euro
– Teile die nicht mehr vorhanden sind (Sitze, Rückbank, Bremse, Airbags): - 2100 euro
Verkaufspreis: 30250 euro
Fast neu sind:
Getriebe vom GSR
Quaife LSD
Pleuellager
Wastegate
Ölwanne
Bremsanlage
Felgen
Gummi vorne Straßenreifen
Zahnriemen
Turboabgasgehäuse
Silikonverbinder Ladeluftleitungen
Front neu designt und lackiert
* Wings West W-style kit, Mugen Heckspoiler, oem Mitsu EVO Hutzen, bearbeitete Front, Arbeitszeit und Material für lackieren und montieren der Teile.
Ich war unzählige male am Leistungsprüfstand, da sich der Motor wenn er neu aufgebaut wird immer bisschen verändert und man das nachkorregieren soll. Außerdem probierte ich diverse Teile aus, was die so bringen an Leistung, etc. Ich hab aber in meiner Aufstellung nur die Kosten für eine Abstimmung drin.
Viele Teile wie Kupplung, Mugen Spoiler, usw sind auch erst ca. 3000km in Verwendung.
Aufpreis für Slicks: 2 x NEU, 2 x 50%, 2 x 10%: 700 euro
Der Preis ist mehr als fair, wenn man bedenkt wie haltbar dieser Wagen ist. Auch was man sich an Kopfschmerzen und vor allem an unendlicher Zeit erspart, als wie wenn man selber so ein Teil von vorne aufbauen will. Ich könnte den Wagen auch auseinandernehmen. Dies hätte den Vorteil evtl mehr Geld zu erzielen. Es ist hald mehr Arbeit und Zeitaufwändiger, zudem wäre schade um das schöne Auto.
Das so ein Rennwagen ein Auto ist wo man ab und zu selber was schrauben muß versteht sich von selbst. Es gibt auch noch einige Teile dazu die ich nicht extra verrechne, zb 2 neue Sätze Bremsbeläge vorne, 2 für hinten, Distanzscheiben, Radmuttern, etc. Das hat auch gleich wieder einen Wert von paar Hundertern.
Nachdem sowieso jeder nach dem Grund fragen würde, here we go: Gründe dafür sind Hausbau im nächsten Jahr, fast keine Zeit mehr zum Ringfahren und ich will es mir auch nicht mehr Leisten Geld in Slicks, Anmeldegebühren, sonstige Verschleißteile, etc zu buttern. Ich hab den Wagen aber auch nicht so aufgebaut das er nur in der Werkstatt rumsteht, das ist seiner nicht würdig.
Hier mal eine Aufstellung der Teile die verbaut sind mit einer Preisliste für den ungefähren Neupreis der Teile bis sie hier im Lande sind.
ITR Kurs: 13000,--
Bodywork *: 6000,--
Fahrwerk: 1600,--
Domstrebe: 200,--
Käfig: 600,--
Sitze: 3000,--
Armaturen: 1400,--
Kolben/Pleuel: 1000,--
Düsen: 600,--
Ventiltrieb: 500,--
Turbokit + upgrades: 4000,--
Felgen: 2300,--
Reifen: 300,--
Bremse: 2000,--
Kupplung: 3500,--
Sperre: 1000,--
Antriebswellen: 800,--
Einbau/Abstimmung: 2000,--
Bolzen/Pumpe: 300,--
Benzinregler: 200,--
Auspuff: 1500,--
Ölwanne: 300,--
Lenkrad, Scheiben: 400,--
Ges.-Kosten: 46.500,--
Meine Preisvorstellung für das Auto:
½ Preis der Tuningmaßnahmen: 16250 euro
+ Handelsüblicher Preis für ITR mit 85000km Unfallfrei: 13000 euro
+ Mehrwert der fast neuen Teile (Felgen, Bremse, Ölwanne, Spoiler, Front, …): 2600 euro
– Teile die nicht mehr vorhanden sind (Sitze, Rückbank, Bremse, Airbags): - 2100 euro
Verkaufspreis: 30250 euro
Fast neu sind:
Getriebe vom GSR
Quaife LSD
Pleuellager
Wastegate
Ölwanne
Bremsanlage
Felgen
Gummi vorne Straßenreifen
Zahnriemen
Turboabgasgehäuse
Silikonverbinder Ladeluftleitungen
Front neu designt und lackiert
* Wings West W-style kit, Mugen Heckspoiler, oem Mitsu EVO Hutzen, bearbeitete Front, Arbeitszeit und Material für lackieren und montieren der Teile.
Ich war unzählige male am Leistungsprüfstand, da sich der Motor wenn er neu aufgebaut wird immer bisschen verändert und man das nachkorregieren soll. Außerdem probierte ich diverse Teile aus, was die so bringen an Leistung, etc. Ich hab aber in meiner Aufstellung nur die Kosten für eine Abstimmung drin.
Viele Teile wie Kupplung, Mugen Spoiler, usw sind auch erst ca. 3000km in Verwendung.
Aufpreis für Slicks: 2 x NEU, 2 x 50%, 2 x 10%: 700 euro
Der Preis ist mehr als fair, wenn man bedenkt wie haltbar dieser Wagen ist. Auch was man sich an Kopfschmerzen und vor allem an unendlicher Zeit erspart, als wie wenn man selber so ein Teil von vorne aufbauen will. Ich könnte den Wagen auch auseinandernehmen. Dies hätte den Vorteil evtl mehr Geld zu erzielen. Es ist hald mehr Arbeit und Zeitaufwändiger, zudem wäre schade um das schöne Auto.
Das so ein Rennwagen ein Auto ist wo man ab und zu selber was schrauben muß versteht sich von selbst. Es gibt auch noch einige Teile dazu die ich nicht extra verrechne, zb 2 neue Sätze Bremsbeläge vorne, 2 für hinten, Distanzscheiben, Radmuttern, etc. Das hat auch gleich wieder einen Wert von paar Hundertern.