CRX Swap H22 (mit Prelude Motor 2,2l )

[rico2]

hallo,

auf dieser Seite gibts das in Deutschland wohl unmöglich machbare:

ein CRX EE mit H22 MOtor aus dem BB1 Prelude und Getriebe Y1 aus einem CRX EE .

echt stark.

http://www.honda-tech.com/zerothread?id=933963

[Kai_ED9]

Wo sitzt den da die LIMA?
Das sieht mir alles bös' eng aus.

[VooDoo]

Sinnlos da der CRX viel zu frontlastig wird. Um grad aus zu fahren reichts aber für alles andere schwachsinn meiner meinung nach... dann lieber B20 Block mit B16 Kopf und gescheiten internals....

[bernd]

also ich wär auch nicht abgeneigt einen H22a motor im ee8 zu haben 8) aber irgendwie find ichs auch ned so sinnvol ? der B18 passt ja uach 1:1 und hat jede menge leistung :)


mfg..bernd

[Kai_ED9]

der B18 passt ja uach 1:1 und hat jede menge leistung :)


Gerade darum versteh ich auch den Sinn dieser Aktion nicht.
Der B18 hat Serie 5 PS mehr und der Aufwand dürfte geringer sein.

[oxmo]

nach sinn und unsinn bei solchen swap's zu suchen hat eh keinen zweck :P
da geht es, meiner ansicht nach, nur um den seltenheitsfaktor bzw darum zu beweisen dass auch so ein swap machbar ist (vielleicht ja durch eine wetter, who know's?) ;)

[rico2]

naja es ist schon ein unterschied ob ich einen b18 oder h22 motor drin hab.von der charakteristik her ist ein b18 sicher besser geeignet für einen crx.
aber das drehmoment vom h22 macht die lächerlichen 5 ps weniger mehrmals gut.bin selber längere zeit zwar nur bb2 mit h23 gefahren.
der zerrt richtig an den rädern.für den crx dann aber wahrscheinlich zu viel.

grüße


RI-CO

[crxfan78]

@rico2

Das ist nichtmal nen EE8 sondern nen ED (Si)! Der Motor muss böse tief hängen damit die Haube noch zugeht! Würde gerne mal nen Blick drunter werfen...

P.S. Schaut euch mal den roten Bereich vom Drehzahlmesser an! Der beginnt irgendwo unter 5500 U/min. War das mal nen Diesel? :lol: