Unterschiede B16 zu B18

[bogi]

Hi Jungs!
Eins vorweg! Ich will nichts umbauen, ich hab nichts vor und ich kenn mich nicht aus!
Aber dennoch interessiert es mich, wo der gravierende unterschied zwischen B16 und B18 ist, bzw. was genau die 30 PS ausmachen?

Angenommen man zerlegt beide blöcke auf seine einzelteile und vergleicht alle teile miteinander! Wo genau sind da die unterschiede?
Was ist sonst noch im motorraum, (und auspuffanlage) was etwas von den 30PS mehrleistung ausmacht?
Irgendwas "großes" muss es ja sein, sonst könnte man ja einfach die Teile vom Teg in den civic basteln, so a'la plug&play, und man hat 30PS mehr! :wink:
Und ich bin mir sicher, so einfach ist es nun auch wieder nicht! *g*

Also erzählt doch mal, ich bin sicher, es sind hier genug leute, die die antwort auf meine Fragen wissen!!!

Danke, bin schon gespannt!

Gruss, Bogi

[crxslobo]

der b18 block ist ein paar millimeter höher und hat ein paar millimeter mehr hub.
der kopf vom b18c6 ist ebenfalls noch "handbearbeitet"

[bogi]

echt? der B18 ist höher und hat mehr hub?
Könnte man das dann nicht durch ein bearbeiten des kopfes beim B16 dem B18 angleichen?

[crxslobo]

das glaub ich nicht, tim..... (sorry, mußte sein)

der kopf ist ja identisch....
außerdem, wie soll das denn bitteschön gehen?
der hub würd ja trotzdem gleichbleiben, da er von der kurbelwelle/pleuel abhängig ist. alles was du dadurch erreichen würdest wäre ne kompressionsminderung da der brennraum dadurch größer werden würde.

[bogi]

ahja, schon klar, das wusst ich nicht.
wie gesagt, kenn mich auch nicht aus, darum wusst ich nicht sicher, ob es was bringen könnte, bzw. es überhaupt sinn macht!

[orca]

Erstmal hat der B18 mehr Hubraum. Das hat sicher mal einen grossen Anteil an den 30PS. Dann hat er schärfere Wellen und einen besseren Kopf (der ist ab 98-Spec nicht mehr von Hand, sondern maschinell optimiert). Die Verdichtung ist höher und die Elektronik ist schärfer.

[HyperVTi]

Jo also wie der Name schon sagt hat der B16 ~1,6 L Hubraum und der B18 ~1,8 L ;) Außerdem sind die Innereien des Kopfes auch anders. Sprich Nockenwellen, Ventile, Ventilteller, Federn und noch andere Feinheiten. Außerdem unterscheidet sich die Ansaugbrücke die Einspritzdüsen die Fuelrail und die Drosselklappe.
Sind natürlich noch viele andere Sachen...

Alex

[Wiesl]

@Bogi: Und der B16B-Block (EK9) hat serienmäßig auch 185 PS... :P

[orca]

Außerdem unterscheidet sich die Ansaugbrücke die Einspritzdüsen die Fuelrail und die Drosselklappe.

Die Brücke/DK ist anders, die Einspritzdüsen gleich (B16A1 hat einen andern Wiederstand).


@Bogi: Und der B16B-Block (EK9) hat serienmäßig auch 185 PS... :P

Das ist nicht nur auf den Block zurück zu führen, der ist ja derselbe wie mein B18C6, bloss mit der B16-Kurbelwelle und längerern Pleuel. Kopf etc. sind mit den B18C6-Teilen vergleichbar.

Man kann nicht ein JDM-Fahrzeug mit einem EDM-Fahrzeug vergleichen, in Japan hat der DC2 auch nicht nur 190PS :wink:

[bogi]

das heißt also, es wär theoretisch gar nicht möglich, aus einem B16 durch austauschen vieler teile einen B18 zu machen, weil der Hubraum nicht passt...

[orca]

Genau.

[Andre EK4]

Hondamotoren aufgelistet:
http://www.luk-korbmacher.de/Autos/engines.htm
leider ist der B18C nicht aufgelistet. (Bohr.xHub 81mm x 87,2mm)

[v3geta]

wenn man die bohrung vergrößert, wird doch auch der hubraum größer.

aber hab selbst keine ahnung davon....und ob dann der kopf immer noch drauf passt?

[kiNg]

Passt zwar nicht ganz zum Thema, aber wie heisst noch mal der Motor, der in einem Legend verbaut wurde und auch in die EG Civic Reihe passt? Hatte glaub ich 2l Hubraum.

[Andre EK4]

Soweit wie ich weis wurden die Legends mit 6 Zylinder verkauft.

der einzige davon der nur 2 Liter hat ist der C20A.

Möcht aber nicht wissen was das fürn Aufwand wird sowas einzubauen.

[kiNg]

Hat sich erledigt. Hab gesucht und nen alten Thread wiedergefunden, über den ich mal gesolpert bin und ihn net zu Ende gelesen hab. :D

http://www.hondaforum.de/phpBB2/viewtopic.php?t=54781