Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : B18C6 Motorschaden
Gestern bei 250 laut Tacho hat sich mein Motor verabschiedet.
Ich war gott sei dank kurz vor meiner Autobahnabfahrt, bin auch noch nach Hause gekommen aber er blockert glaube nur auf drei Töpfen.
Der Motor hat schon 230000Km gelaufen und auch viel Öl verbraucht, dieses habe ich aber sehr oft kontrolliert.
Eventuell kann mir jemand sagen was da kaputt sein könnte?
Dank Austrian kann ich die erst mal die Ersatzmaschine einbauen lassen die ich noch in der Garage liegen habe.
Bevor der Motor nicht zerlegt ist wird dir keiner was genaues sagen können, wird alles nur Spekulation sein, kommen mehrere Sachen in Frage.
Sei froh, dass während des Vorfalls nichts passiert ist und du eine Ersatzmaschine hast!
Ansonsten, solang kein Loch im Block ist kann's repariert werden, ist nur ne Frage ob es sich für dich persönlich lohnt!
:wink:
Öl ist keins ausgetreten, habe aber eben mal die Kerzen angesehen da ist bei einer die Elektrode abgebrochen.
Neue Zündkerzen reingemacht läuft aber leider nicht sauber, nur auf 3 Zylinder.
230.000Km? Ist doch eine stolze Leistung für einen langhubigen Motor mit über 100PS/l. Das der sich dann irgendwann während so einer Stresssituation verabschiedet sollte nicht verwundern.
Öl ist keins ausgetreten, habe aber eben mal die Kerzen angesehen da ist bei einer die Elektrode abgebrochen.
Neue Zündkerzen reingemacht läuft aber leider nicht sauber, nur auf 3 Zylinder.
Dann kann/ wird es vermutlich ein Ventil sein, was noch wird sich bei der Demontage des Kopfes zeigen!
So wie du es beschreibst, tippe ich auf Lagerschaden, dann läuft er zwar noch, aber klackert und es kommt dennoch nicht zwingend Öl raus. Aber genaueres wird man erst nach dem öffnen des Motors sagen können.
Nightbiker
16.07.2006, 17:03
Nimm mal alle Kerzen raus, dreh den Motor durch und leuchte mal alle Kolben an.... Da sollte man was sehen, wenn ein Ventil steckenggebieben ist. Bei 230k km ist das okay, denke ich.
Markus1980
17.07.2006, 15:04
hatte vor ca nem halben jahr das gleiche problem! im endeffekt war dann ein Kolben durchgebrannt, dauraffolgender lagerschaden und somit mein b16 im eimer....
aber zum Glück konnte mir idol schnell einen Ersatzmotor besorgen...
austrian type-R
17.07.2006, 16:39
@ Itr1222
wer bist du leicht? :-?
Alter, wie gehst DU denn bitte mitm ITR um?! :eek: Weißt Du eigentlich was Du da besitzt?! :roll:
Alter, wie gehst DU denn bitte mitm ITR um?! :eek: Weißt Du eigentlich was Du da besitzt?! :roll:
Wieso weil er 250 gfahren ist?
Das is eigentlich kein Problem. Aber wenn er schon schreibt
Der Motor hat schon 230000Km gelaufen und auch viel Öl verbraucht, dieses habe ich aber sehr oft kontrolliert.
geh ich davon aus dass er vom nahenden Motorschaden gewusst hat. Und dann trotzdem noch 250? MUSS das denn sein? MUSS man den Motor denn unbedingt killen? Wärs meiner gewesen hätte ich beim ersten Anzeichen von erhöhtem Ölverbrauch eine Motorinspektion bzw. Motorüberholung angesetzt. Gerade bei so seltenen und guten Motoren... Naja. Leut gibts... :roll:
wenn er schreibt das immer genug Öl im Motor war, hat der Lagerschaden überhaupt nichts mit dem Ölverbrauch zu tun
Meine ich auch,er hat ja eh immer nachn Öl geschaut also finde es "verantwortungsloser" wenn ers weiss und trotzdem nie nachschaut als 250 zu heizen!
Das is eigentlich kein Problem. Aber wenn er schon schreibt
Der Motor hat schon 230000Km gelaufen und auch viel Öl verbraucht, dieses habe ich aber sehr oft kontrolliert.
geh ich davon aus dass er vom nahenden Motorschaden gewusst hat. Und dann trotzdem noch 250? MUSS das denn sein? MUSS man den Motor denn unbedingt killen? Wärs meiner gewesen hätte ich beim ersten Anzeichen von erhöhtem Ölverbrauch eine Motorinspektion bzw. Motorüberholung angesetzt. Gerade bei so seltenen und guten Motoren... Naja. Leut gibts... :roll:
.. na wenn er immer den Ölstand gecheckt hat isses doch kein Problem. Also liegts wohl daran nicht.
nach 230tkm (da hab ich noch 100tkm vor mir) wüsst ich keinen Motor der kein Öl braucht... trotzdem halten die Motoren von Madman und Co. über 300tkm
Alf
CivicEG4
18.07.2006, 17:42
Mitch macht sich gern ins Hösschen und gibt kluge Kommentare ab :wink: :P
Nightbiker
18.07.2006, 18:09
..aber ganz Unrecht hat er doch nicht... Ich hätte den Motor auch einer Revision unterzogen.
Mitch macht sich gern ins Hösschen und gibt kluge Kommentare ab :wink: :P
Civic EG4 is natürlich viiiieel besser was das angeht :roll: gayfight
CivicEG4
18.07.2006, 18:16
Mitch macht sich gern ins Hösschen und gibt kluge Kommentare ab :wink: :P
Civic EG4 is natürlich viiiieel besser was das angeht :roll: gayfight
Stimmt, 236000km auf dem B16 :P gayfight
..aber ganz Unrecht hat er doch nicht... Ich hätte den Motor auch einer Revision unterzogen.
Was kostet denn soeine Motorrevision? So ungefähr was man sich halt so vorstellen muß?
Ich denke es reicht langsam :wink: wir sind nicht hier um jemanden fertigzumachen, sondern weiterzuhelfen :/ Keiner hier kann sich das recht herrausnehmen hier irgendwelche urteile zu fällen ob verantwortungslos oder nicht. :wink:
Es wäre viel interessanter ob ihm jemand produktiv weiterhelfen kann oder nicht.
Sorry meine Meinung :roll:
Nightbiker
18.07.2006, 18:36
Jeder kann auch seinen Motor himmeln, wenn er will.
Helfen kann ihm hier aber niemand, bevor das ding nicht zerlegt ist
Jeder kann auch seinen Motor himmeln, wenn er will.
Helfen kann ihm hier aber niemand, bevor das ding nicht zerlegt ist
eben, sag ich ja, wer ihm nicht wirklich produktiv helfen kann, sollte ihn wenigstens aufmuntern (Motorschäden sind eine üble Sache, ich weiss es :wink: ) und nicht der Verantwortungslosigkeit beschuldigen :roll:
Naja B18 scheinen öfters aufzutreiben zu sein als B16!
Also ich hab da irgendwie keine Angst mehr davor,wenn er hinig is is er hinig,was ned heissen soll das i ned drauf aufpass aber ändern kann mans sowieso nicht nur hab i ma früher auch immer in vollen kopf wegn sowas gemacht vor allem beim BB2 aber jetzt nimma ;)
Also ich weiss nach 4 1/2 Jahren Integra sehr wohl was ich da habe.
Das Auto wurde auch Technisch immer sehr gepflegt aber da ich das Auto auch nutze und mein Spass mit habe kommen bei mir ca.40000km zusammen.
Da ich auch eine Spoon Ecu die letzten 150000km verbaut hatte war auch die Drehzahlbegrenzung hochgesetzt.
So jetzt ist alles in der Werkstatt, ich hatte zum Glück alle Ersatzteile.
Es wird aber leider erst morgen damit begonnen meinen Ersatzmotor mit nur 59000km zu verbauen.
Ein Tipp für die ITR fahrer die sich auch gerne für Motorsport begeistern.
Das Idol Fahrwerk + Yokohama A048 bin noch nie so durch eine Kurve geschossen!
Vielen Dank an die Fachleute die etwas helfen konnten, aber das werd ich dann auch erst genaues wissen wenn der Kopf ab ist, aber ich denke der Motor ist noch nicht ganz verloren.
Grundsätzlich ist zu sagen das der B18 niemals so haltbar ist wie z.B. ein B16. Wenn man eine Drehzahlerweiterung bis 9000U/min hat, werden die Kurbelwellen- und Pleuellager durch den grossen hub des B18 extrem beansprucht. Nicht bei wenigen B18 die so sportlich gefahren wurden sind einige Pleuel- und auch Krubelwellenlager schon bei 80'000km ziemlich fertig.
Die Legende der alles verzeienden und extrem haltbaren Hondamotoren bezieht sich hauptsächlich auf B16 Motoren. Wobei bei B18 und D16 usw das ganze kein Problem ist, wenn man bereit ist evtl mal eine Motorrevision zu machen.
Bei den H22/23 motoren ist ein grosses problem das die Büchsen sehr dünnwandig sind. Da kann es dann auch zu kapitalen motorschäden kommen.
Also jungs sorgt für eure motoren sie werden es euch danken.
Gruss micha
Grundsätzlich ist zu sagen das der B18 niemals so haltbar ist wie z.B. ein B16.
Und wieso ist das so?B16 dreht ja auch locker 8000RPM sprich is auch kein kurzhubiger Motor,wieso hält der mehr aus? :-?
Grundsätzlich ist zu sagen das der B18 niemals so haltbar ist wie z.B. ein B16.
Und wieso ist das so?B16 dreht ja auch locker 8000RPM sprich is auch kein kurzhubiger Motor,wieso hält der mehr aus? :-?
die mittlere kolbengeschwindigkeit ist aber um einiges geringer, ohne die zahlen im kopf zu haben.
Civic Type R
19.07.2006, 07:42
Grundsätzlich ist zu sagen das der B18 niemals so haltbar ist wie z.B. ein B16.
Und wieso ist das so?B16 dreht ja auch locker 8000RPM sprich is auch kein kurzhubiger Motor,wieso hält der mehr aus? :-?
Du verwechselst da was! Die mögliche Drehzahl hat nichts mit Kurz- oder Langhuber zu tun!
Der B16 ist mit seiner 81,0 x 77,4 Bohrung / Hub-Verhältniss sehr wohl ein Kurzhuber!
Der B18 dagegen ist mit 81,0 x 87,2 ein Langhuber, d.h. es treten bei gleicher Drehzahl höhere Kolbengeschwindigkeiten auf als beim B16 und dementsprechend höher ist wohl auch die Beanspruchung / der Verschleiß!
Der B18 ist also zu mindest in der Theorie von Werk aus schon nicht so haltbar ausgelegt wie der B16.
Nightbiker
19.07.2006, 09:41
Ja, das ist wohl so. Aber 230k km ist schon ein guter Wert für so einen rennlastigen Motor.
Die Spoon ECU läuft aber recht mager (!) Die verkürzt das Leben des Motors nicht unerheblich.
Grundsätzlich ist zu sagen das der B18 niemals so haltbar ist wie z.B. ein B16.
Und wieso ist das so?B16 dreht ja auch locker 8000RPM sprich is auch kein kurzhubiger Motor,wieso hält der mehr aus? :-?
1. Durch die höheren belastungen wegen grösserem hub
2. Sind die Krubelwellenlager soweit ich weiss beim B16 breiter.
Gruss Micha
spoilaking
19.07.2006, 12:04
noch ein was zu F Motoren zu sagen? : )
:up:
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