frage zum ölwechsel

[vtec-r]

Hi!

Leider habe ich unter suche keine passende antwort gefunden.
Mein problem ist folgendermassen:

Ich muss an meinem EE8 einen ölwechsel vornehmen. Der vorbesitzer sagte mir nun, bisher sei 0w40 (vollsynthetik) verwendet worden.
Allerdings verbraucht der motor minimal öl und drückt an einigen dichtungen öl raus. Aus diesem Grunde wollte ich 5W40 einfüllen.
Doch geht das überhaupt, da es sich hierbei um halbsynthetik handelt?

Vielen Dank

[bernd]

5w40 ist ok oder auch 10W40 !

fahr 10w40 schon seit über 40 000km im b16a1 nie probleme - geringer öl verbrauch !


mfg

[CRX_Fan]

Fahr lieber das Öl, was schon immer gefahren wurde, für nen alten Motor ist ne Ölumstellung immer so eine Sache....

[san]

normal soll man wenn man einmal vollsyn gefahren ist nicht mehr auf halbsyn umstellen. das kann dem motor schaden...

daher würd ich bei dem öl bleiben was dein vorbesitzer gefahren hat...

[adventus]

nehm das was drin war ... sonst passiert dir das gleiche wie mir... ergo neuer motor :(

hab auch von 0w auf 10 w gewechselt ... MACHS NICHT

[CRX_Fan]

habs bei zwei leuten im bekanntenkreis erlebt die von 10W40 auf 0W gegangen sind, sie konnten es nicht lassen, beide Motorschaden!

Man weiss nicht ob es Zufall war, die Laufleistung betrug 212.000 und 180.000 km

[axsimuc]

Geh mal auf die Seiten der Ölmultis wie Shell, Esso, Castrol, BP und Konsorten, da wird alles haarklein erklärt.

Hier eine Zusammenfassung:

Die Viskosität wie 0W40 oder 10W40 ist abhängig von der jeweiligen Aussentemperatur im Einsatzgebiet des Fahrzeugs, also Mitteleuropa, Sahara oder Sibirien. Für Mitteleuropa langt 10W40 oder 15W40, je nach Lage z.B. an der Alpen oder am Niederrhein. Andere Viskositäten kosten mehr Geld und machen die Ölmultis noch fetter.

Man kann bedenkenlos Mineralöle und (Voll-)Synthetikköle mischen, natürlich verbessert sich das qualitativ schlechtere Öl nur ein bisschen (und umgekehrt). Auch kann man wechselweise diese Öle nacheinander fahren. Das grosse Gespenst "losgelöste Ölkohle" ist ein Gespenst, es lösen sich keine grossen Kohlebrocken und diese verstopfen demnach auch keine Ölkanäle. Ein 6er im Lotto ist da wahrscheinlicher.

Jeder Motor benötigt und verbraucht Öl, je nach Bauweise ca. 0,1 bis 0,5 ltr. pro 1000 km. Falls mehr Öl in der Ölwanne ist als eingefüllt wurde, dann wurde das Öl durch kondensierten Kraftstoff, der an den Zylinderwänden runderläuft, verdünnt.

Leckende Dichtungen sollten umgehend ausgetauscht werden, dies ist ein natürlicher Verschleiß. Dies mit einer anderen Ölsorte oder -viskosität zu kompensieren ist unsinnig.

Sehr wichtig(!!!) ist ein regelmäßiger Öl- und Ölfilterwechsel laut Handbuch, bei erschwerten Betriebsbedingungen öfter.

Leichtlauföle bringen im normalen PKW-Einsatz praktisch nichts (ausser noch fettere Ölmultis), denn die paar Cent an Kraftstoffeinsparnis sind wesentlich geringer als der hohe Mehrpreis für die LL-Öle.

Ich fahre seit Jahrzehnten (immer noch) Mineralöl mit der Viskosität 10W40 bei Laufleistungen von einigen 100.000 km pro Motor ohne jegliche ölsortenabhängig bedingten Motorschäden. Wichtig ist die für den Motor richtige Ölqualität.

Nur nebenbei:
Motorschäden entstehen vornehmlich durch weit überzogene Ölwechselintervalle, sparen am neuen Ölfilter, Heizen bei kalten und warmen Motoren, Überhitzung wegen Kühlerproblemen etc.

[NRW-Freak]

:up:

[LordDark]

Ich schließ mich an... Meiner ist seid 200.000 mit 0W 40 gefahren worden und bekommt auch nie wieder was anderes...

P.S.: Ein VTEC der kein Öl frisst ist defekt :-D

[Hellman]

mit 0w40 hatt mein damaliger ee8 viel mehr öl gefressen als mit 10w40, mal so am rande :D 10w40 ist auch temperaturbeständiger *g*

[LordDark]

mit 0w40 hatt mein damaliger ee8 viel mehr öl gefressen als mit 10w40, mal so am rande :D 10w40 ist auch temperaturbeständiger *g*

Bringt dir aber nix wenn wegen dem Wechsel der Motor in Rauch aufgeht... dann frisst der nämlich nixe mehr

[CRX_Fan]

War bei meinem Vaters 406 genau so, vorher 100.000km mit 0W40 gefahren - der Ölverbrauch war weit über 1,5l. Dann auf 10W umgetsellt, und jetzt verbraucht er weit UNTER 1l

[poolk]

Hat sich das noch nicht rumgesprochen das ein Motor mehr 0w40 als 10w40 verbraucht? :-?

Und wieso füllt ihr nicht einfach das öl ein welches im handbuch steht? :-?

[CRX_Fan]

geht ja um die Umstellung...

[LordDark]

Naja wenn man denn umbedingt umstellen will würd ichs eher in Etappen machen... erst 5w 40, dann 10w 40...

[poolk]

Und wieso sollte man umstellen? :-?

[adventus]

man braucht weniger öl wenn die dichtungen nichtmehr zu 100 % sind ^^

das 10w40 ist dickflüssiger....


aber mir hats halt den motor zerlegt durch das wechseln ... jetzt braucht keiner sagen kaltheizer oder so :D vorbesitzer n rentner, ich hab meinen motor eingefahren und immer 15 km warmgefahren ;)

[BB1-FineArt]

also ich fahre 5w40 im eg6, braucht praktisch kein öl.

im bb1 hatte ich 10w40, der hat das öl im vtec gesoffen ich ich den wodka am wochenende :lol: :lol:

der war richtig schwarz am heck, dachte manchmal das ich nen diesel fahre.

lag aber denk ich mal auch an eventuell kaputten ventilschaftdichtungen

[vtec-r]

5w40 ist doch auch noch vollsynthetik?

Ich meine der motor hat jetzt 140000 runter und war immer bei honda vertragshändler.
Baut der motor überhaupt den richtigen öldruck bei 0w40 auf?

[Timekiller]

Wenns Auto warm ist ist 0W40 genauso dick wie 10W40. Und warum das angeblich dünner ist (ausser wenn es kalt ist, klar) konnte mir bisher keiner erklären...

Ich glaube Euch natürlich das 0er Öl mehr verbraucht wird als 10er aber WARUM???

Fakt ist das beide Öle im betriebswarmen Zustand gleich dick sind! Woher also die Differenz?

[adventus]

evtl genau deshalb ? weil es dünner ist wenn das auto noch kalt ist? ich hatte den motor im winter , immer nur kürzere strecken ^^