VTEC

[preludebinder]

Hi wollt nur wissen warum der vtech erst bei 4.5 tausend schaltet und nicht früher. und kann man das irgend wie steuern.

[adventus]

warum sollte er denn früher schalten? gegenfrage *smile*

kann man mit nem VTEC controller machen aber es bringt sogut wie 0 weil die map immernoch auf die originaldrehzahl eingestellt ist...


so wie es ist ist es doch ok , die 2,2 liter reichen fürn druck von untenraus doch ^^

[710deckel]

die controller sollen gut sein,wenn man viel auf der autobahn unterwegs ist.da kann man ein lässtiges hin und her schalter bei einer bestimmten geschwindig verhindern
nicht getestet-ich hab kein vtec

[preludebinder]

Naja ich finde er sollte schon bei 3,5 schalten währ doch fett.

[BlackPower]

Naja ich finde er sollte schon bei 3,5 schalten währ doch fett.

Wie währs, wenn man gleich den Umschaltpunkt weg lässt und von Anfang an im VTEC fährt? :roll:

[Hellman]

du solltest dich mal erkundigen warum honda vtec gebaut hat

und was vtec überhaupt ist

hat nen grund warum das erst recht spät schaltet

[n0th1ng]

:roll:

[preludebinder]

naja und die bitte war doch mir den grund zu erklähren oder?

[prelude]

den vtec nach unten setzen bedeutet leistung zu verlieren. die überschneideung der nockenwellen für zu einem zu langsamen gaswechsel. daraus resuliert eine schlechtere verbrennung.
übrigens ist die anpassung des kennfeldes nicht nötig, weil es eine vto und vt1 map gibt. die vt1 map fängt aber nicht erst beim umschlatpunkt an, sonder schon bei 2000U/min.

mfg

[Para]

vtech

:roll: :roll: :roll:

[prelude]

vtech

:roll: :roll: :roll:

@para

machen wir heute wieder auf ganz schlau? irgend was konstrucktives zum thema...oder ist das alles?

[Pycho]

Das Nockenprofil im oberen Drehzahlbereich ist eben für den oberen Bereich abgestimmt. Würde also weiter unten nix bringen. Sonst gäbe es dieses aufwendige System doch garnicht. Und der typische pfautech Kick ist von Honda ein bisschen getürkt, die lassen paar Hundert Umdrehungen lang vor´m Umschaltpunkt mit Absicht etwas die Leistung abfallen. Ach und alle mit rosaner Hondabrille bitte ignoriert mein Beitrag...

[fosgate]

VTEC Killercams und der VTEC is weg und du fährst vom Anfang an im steileren Profil,nur obs Strassentauglich is is ned andere frage :D
Ausserde,bei welchem Honda schaltete das schon bei 4500RPM?
Beim Prelude wars bei 5400RPM(eventeull schreibefehler von dir??)und beim ITR lt. Tacho bei 5900RPM!
Das vorverlegen bringt bei einem gemachten ITR schon was nämlich a ausgewogenere Leistungskurve fast ohne VTEC KICK,aber da iwrd er nur minimal um ~400RPM runtergsetzt ned glei auf 3000RPM!
Machen kannst es schon mit an VTEC Controller nur obs so empfehlenswert is is a andere frage,wollts mir auch reingmachen wengan raufsetzen für die Autobahn das er ned bei 150 ins VTEC schaltet,habs dann aber lassen!

[b202turbo]

Hi wollt nur wissen warum der vtech erst bei 4.5 tausend schaltet und nicht früher.

damit du untenrum noch nen ordentlichen verbrauch, durchzug und füllungsgrad hast.

wie sich vtec übers gesamte drehzahlband fahren würde kannst du an sportmotoren sehen, die unterhalb von 2.500u/min fast gar nicht fahrbar und nur über drehzahl zu bewegen sind.

btw: "vtech" ist nen kindercomputer, "vtec" das system von honda, die jungs nehmen das sehr ernst mit der schreibweise :wink:

[-civica-]

VTEC Killercams und der VTEC is weg und du fährst vom Anfang an im steileren Profil,nur obs Strassentauglich is is ned andere frage :D
Ausserde,bei welchem Honda schaltete das schon bei 4500RPM?

bei meinem acci kommt der vtec bei 4000 aber dafür hat man auch keinen anzug wie bei anderen. ;)



hat schon seinen sinn warum honda den punkt dort hingesetzt hat und nicht von anfang an

[fosgate]

Merkst du überhaupt wenn er umschaltet?
Bin mal mit nem 90PS CIVIC mit VTEC gefahren,mir wär da kein unterschied aufgefallen,egal ob vom Klang oder vom Biss her!

[Pycho]

90 PS VTEC Civic :-?

[prelude]

90 PS VTEC Civic :-?

klar....ein EG4 VEi z.b. ...hatte ich auch mal. der schaltet übrigens bei 2500U/min um :wink:

[Pycho]

Krass. Was ich alles nicht weiß...Ist auch ein SOHC?

[prelude]

jep...sohc. fährt bis 2500U/min mit 12ventilen. mit dem einsetzen des vtec sind es dann auch 16.

[xprol3]

jep...sohc. fährt bis 2500U/min mit 12ventilen. mit dem einsetzen des vtec sind es dann auch 16.

richtig,nur bei dem mekst du es wirklich überhaupt net das er dann "umschaltet" genauso wenig wie beim EK3!

[Blacky]

1) vtech ist das da:

http://www.luxtoys.lu/katalogbilder/folder2005/vtech/61324.jpg

2) Den Vtec-punkt verlegen würd nur dann was bringen wenn man entweder mit der Ansaugung was macht damit sich die Strömungsgeschwindigkeiten ändern oder wenn man andere Nockenwellen nimmt.

Und Vtec ist kein Sparprogramm von Honda, sondern es ermöglicht extrem scharfe Nockenwellen zu fahren und den Wagen dennoch alltagstauglich zu halten. Mit den Vtec-.Killercams z.b. hat man diesen angenehmen effekt nicht mehr. Da brauchst dann ein Standgas von 1500-2000rpm oder mehr. Nur werden hier die Nockenwellen auch nicht wesentlich aggressiver im vergleich zu "normalen" Vtec-Wellen.

Die Dinger werden nur für echte Rennautos verwendet wo das Standgas egal ist, aber man spart sich dadurch natürlich ziemlich viele Teile des Ventiltriebes was die bewegten Massen schon wieder ziemlich verringert.

Im Übrigen:


HALLO an alle. Ich war ja jetzt a ganz schönes Zeiterl weg vom Fenster :)

[Jochen]

Hallöchen

VTEC steht für Variable Valve Timing and Lift Electronic Control

Alles weitere über die Funktionsweise kann man hier (http://www.honda-club-niederrhein.de/include.php?path=vtec/vtec.php) nachlesen!


Schöne Grüße
Jochen

[Hotnight]

Ich musste die Betreffzeile editieren.......... :roll:

[SKUM]

jep...sohc. fährt bis 2500U/min mit 12ventilen. mit dem einsetzen des vtec sind es dann auch 16.

richtig,nur bei dem mekst du es wirklich überhaupt net das er dann "umschaltet" genauso wenig wie beim EK3!

finde die sohc vtec`s eh ein bisserl blöd. in meim eh6 soll ich einen gehabt haben und der war in vgl zum ed9 ne krücke...klar gehts da auch um gewicht, aber komisch isses schon, dass der "alte crx" mit DOHC motor ein non-vtec ist und der SOHC ein vtec...

ausserdem dachte ich, dass man vtec eigentlich nur mit 2 obenliegenden nockenwellen (DOHC) realisieren kann...ich weiss, dass es nicht so ist aber verstehen tu ichs trotzdem net :-?

[Pycho]

Bei SOHC VTEC wird ja nur eine Ventilseite verstellbar angesteuert. Ich glaube immer einlass??

[b202turbo]

Und Vtec ist kein Sparprogramm von Honda
ursprünglich nicht, aber dann doch wie civic VEi als sparmaßnahme eingesetzt, im ek3 ja auch noch.

[Blacky]

Jo, stimmt. Aber da steht halt das E dann auch für Economy...