Potential des D16Z5?

[BlackHatch]

Wieviel Potetial hat dieser Motor in bezug auf Leistungssteigerung und haltbarkeit. und wa ist mit ca 2000€ möglich? Und welche teile sind empfehlenswert um leistung zu erzielen? dachte da an fächer, leichtere schwungscheibe, drosselklappe, nocken usw

[Madtrix]

für 2000 euro würd ich auf b16a swappen...... :wink:

[BlackHatch]

ist mir irgendwie vom aufwand nix.. Und den Umbau trau ich mir nicht zu, von ED7 zu ED9 kein Ding, aber das?

[Daffy_Ed6]

wieso auf B16 swappen
wegen der 25 PS mehr SUPER!!!!!

für 2000 Euro wirste wohl schon ein bisschen mehr raus bekommen, und vor allem wird er mehr Drehmoment untenraus haben als ein B16

[Uffi]

wieso auf B16 swappen
wegen der 25 PS mehr SUPER!!!!!

für 2000 Euro wirste wohl schon ein bisschen mehr raus bekommen, und vor allem wird er mehr Drehmoment untenraus haben als ein B16

dito ;)
Lohnt doch nicht, entweder gleich den CTR oder S2000 Motor oder wenichstens ein ITR ;)

[Pycho]

Für das Geld ist Turbo ja nicht drin,FK mit ner ordentlichen Abgasanlage,größere DK, schwungscheibe erleichtern, evtl noch drauf abstimmen und dann ist die Kohle eh alle.

[sebastian-crx]

für 2000€ ist EINIGES machbar...
Man muß bloß genau wissen was man will

[jagamasta]

Ich schaffe mit einem D16Z2 (SOHC 1.6) umgebaut auf D16Z6 Kopf mit Serienteilen, außer einer erleichterten Schwungscheibe und einem 60mm Mittelrohr ab (Serien-)Krümmer, eine 15.20 auf die 1/4meile. :)

Ich würd die D-Motoren nicht unterschätzen!! Vorallem sind sie relativ günstig.

[sebastian-crx]

Ich würd die D-Motoren nicht unterschätzen!! Vorallem sind sie relativ günstig.

Das denk ich mir auch immer, N gut gemachter D motor läuft sehr gut.
In 2 monaten kann ich euch hier mehr sagen :)

[NRW-Freak]

Naja, aber die D Motor sind ja doch nen Tick anfälliger als die B Motoren, deswegen der Swap.

Aber ich denk auch mit 2000 Euro kannste einiges machen!

Schwungscheibe, Sportkupplung, Fächerkrümmer, VTEC MSD, Drosselklappe bearbeiten lassen, Steuergerät anpassen.

Allerdings das ganze Standfest zu bekommen wird nicht so easy.

[Flo2u]

Ich würd mich dem ZylinderKopf zuwenden. Wird zwar 400-800€ veranschlagen, aber bei gemachter ASB wie DK und ner guten Abgasanlage (4-2-1 Krümmer und 2" Catback) am meisten bringen. Solltest dann noch nach schnäpchen schaun und Kupplung, wie Schwungscheibe auf 1x tauschen. Damit müsste gut investiert sein. sprich wenn es später doch an Kolben und Pleul gehen sollte.. hast du eine gute ausganslage. Wichtig dabei noch einen Rest betrag für die UNBEDINGT nötig gewordene ECU abstimmung einrechnen. So so lässt sich ein Max erzielen.

Bau mein Projekt zurZeit genau so auf.

[swaddy]

Naja, aber die D Motor sind ja doch nen Tick anfälliger als die B Motoren

das muss man dann eben auch in angriff nehmen.

n bekannter fahrt seinen SOHC crx (d16a6) mit stärkeren pleuel auf 148PS. standfest und im alltag

[NRW-Freak]

Und wo bekommt man das Material dazu her???

geht ja hauptsächlich um die Lager, die ja meist zu schnell den Geist aufgeben...

[Luke]

lager verabschieden sich meiner meinung nach konzeptionell bedingt schneller weil es ein langhuber ist.

dadurch wirken einfach größere kräfte auf die teile.

bin der meinung, dass ein B16 oder gar B18 die bessere ausgangsbasis für spätere modifikationen ist.

an leistung gewöhnt man sich einfach zu schnell und man will immer mehr :P

deshalb: B16 rein. sparen und dann das selbe tun, was momentan für den D16 vorgeschlagen wurde.

gruß Lukas

[sebastian-crx]

lager verabschieden sich meiner meinung nach konzeptionell bedingt schneller weil es ein langhuber ist.

deshalb: B16 rein. sparen und dann das selbe tun, was momentan für den D16 vorgeschlagen wurde.

gruß Lukas

Wenn man die nötige pflege und wartung macht halten sie auch.
Habe noch nie probleme gehabt.

Zum b16 swap:
Dann kommt er mit seinen 2000€ nicht hin wenn es vernünftig soll