Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Integra ein paar Fragen
Hallo Honda-Freunde ;)
Ich bin neu hier und möchte mir demnächst gerne einen Integra zulegen.
Jetzt habe ich noch ein Paar fragen.
Ist das Auto sehr teuer im Unterhalt?
Was Verbraucht ihr so bei normal, langsam und Bleifussfahrt?
Wie ist es mit der Versicherung? Teurer als ein Civic Type-R?
Sonstige Kosten, Wartungen, Reparaturen, aufwendig und teuer?
Ich würde mich über Antworten sehr freuen.
VZ
Ich geb dir nen heissen Insidertip
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Nightbiker
05.09.2006, 16:30
Ist das Auto sehr teuer im Unterhalt?
ja
Was Verbraucht ihr so bei normal, langsam und Bleifussfahrt?
8-12 98èr Rotze
Wie ist es mit der Versicherung? Teurer als ein Civic Type-R?
Haft wenig, Kasko teuer
Sonstige Kosten, Wartungen, Reparaturen, aufwendig und teuer?
Nicht aufwändig, aber Teile teuer
´Versicherung ca.630EUR im Jahr bei 60%
Steuer ca.138Eur
Sprit bei Normalfahrt 9-10Liter
Alle ca.8.000-10.000Km Ölwechsel ca70Eur wenn ihn selbst machst.
Die Ersatzteile finde ich,sind nicht teurer wie die von meinem BMW früher
Nightbiker
05.09.2006, 16:58
sie sind teuer, weil Schrottplätze wegfallen
sie sind teuer, weil Schrottplätze wegfallen
was meinst damit?
sie sind teuer, weil Schrottplätze wegfallen
was meinst damit?
schonmal einen TEG auf einem Schrottplatz gesehen? Ich nicht
Hmm Ich kenne nur einen und der Ist in Österreich und Aktiv hier im Forum :D
Hagbard235
05.09.2006, 18:07
Wie ist es mit der Versicherung? Teurer als ein Civic Type-R?
Haft wenig, Kasko teuer
Ab 01.10. bzw. 2007 Haft weniger, Kasko gleich !
Ist das Auto sehr teuer im Unterhalt?
ja
Das finde ich relativ. Für einen Wagen der Klasse ist er günstig, Sprit verbraucht er nach Fahrweise, also wenn man ihn nicht tritt auch sehr wenig (8-10 Liter normalerweise). Versicherung ist natürlich teurer als ein 70PS-Golf, aber das ist ja wohl klar, aber günstiger als manch anderer Sportwagen. Steuer ist günstig, da relativ gute Abgasnorm und wenig Hubraum. Wartung hält sich in Grenzen, man merkt an den Teilen das es keine Massenware ist, aber dafür hatte ich in 150.000 km auch kein Ersatzteil benötigt. Halt, garnicht war, ein Radlager und einen Heckscheibendämpfer, zusammen mit Stundenlohn 150€ beim Händler, das wars, ansonsten Wartung alle 15tkm, die große mit Zahnriehmen war etwas teuerer, aber sonst wie Vater Civic.
sie sind teuer, weil Schrottplätze wegfallen
was meinst damit?
schonmal einen TEG auf einem Schrottplatz gesehen? Ich nicht
musst mal zu asutrian gehn :D
Nightbiker
05.09.2006, 18:30
Jo,
und für ein gängiges Modell fahre ich ein paar km bis ich das Teil habe, was ich brauche. Bei einem Teg wird es umständlich und auch verhältnismässig teuer. Das Auto ist selten
ITR#2313
05.09.2006, 19:39
sie sind teuer, weil Schrottplätze wegfallen
was meinst damit?
schonmal einen TEG auf einem Schrottplatz gesehen? Ich nicht
musst mal zu asutrian gehn :D
Ich hab´ ihn schon gesehen,kein schöner Anblick. :( :cry:
Mtkalltheway
05.09.2006, 23:45
???
Bei 8-10.000 km Ölwechsel hab ich eben gelesen??? Muss das wirklich sein??? Bzw. ist das wirklich besser für den Motor???
Ich glaub im Servicebuch steht alle 10tkm,schaden kanns bestimmt nicht.
Ich geb dir nen heissen Insidertip
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Devin, damit machste dich aber net beliebt. Dazu ist er doch noch ein Forumsneuling...
Ich glaub im Servicebuch steht alle 10tkm,schaden kanns bestimmt nicht.
das gilt net nur für den teg, sondern für (fast) alle hondas...
Ich geb dir nen heissen Insidertip
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Devin, damit machste dich aber net beliebt. Dazu ist er doch noch ein Forumsneuling...
was glaubst was ihn das juckt , haha.
wenn nunmal in der woche drei mal die selbe frage kommt nervt es halt.
Hagbard235
06.09.2006, 16:22
Ich glaub im Servicebuch steht alle 10tkm,schaden kanns bestimmt nicht.
das gilt net nur für den teg, sondern für (fast) alle hondas...
Bis 98, danach (samt ITR) ist das WArtungsintervall bei (fast) allen Hondas auf 15tkm angehoben worden.
Im Wartungsbuch steht bei meinem 99er alle 7500 km Ölwechseln bzw KD ;)
Beim ITR alle 10tkm unter erschwerten Bedingungen aller 7500km.
15tkm war dann ab etwa 2000 je nach Fzg., aber beim ITR isses gleich geblieben, nur bei den "normalen" Hondas ist es anders geworden. Auch der Zahnriemenwechsel ist auf 72 Monate und 100tkm angehoben worden.
Beim ITR alle 10tkm unter erschwerten Bedingungen aller 7500km.
15tkm war dann ab etwa 2000 je nach Fzg., aber beim ITR isses gleich geblieben, nur bei den "normalen" Hondas ist es anders geworden. Auch der Zahnriemenwechsel ist auf 72 Monate und 100tkm angehoben worden.
bei meinem ITR von 7/99 alle 15TKM laut Serviceheft.
Hagbard235
06.09.2006, 21:21
Beim ITR alle 10tkm unter erschwerten Bedingungen aller 7500km.
15tkm war dann ab etwa 2000 je nach Fzg., aber beim ITR isses gleich geblieben, nur bei den "normalen" Hondas ist es anders geworden. Auch der Zahnriemenwechsel ist auf 72 Monate und 100tkm angehoben worden.
Fahre einen frühen 99er und hoffe das es euch reicht, wenn ich euch sage das es 15tkm sind, sonst kann ich auch gerne nochmal das Serviceheft scannen.
Laut meinem Händler sind davon alle seit dem "Minifacelift" betroffen. U.a. an dem kleineren Momo-Lenkrad zu erkennen.
Das Momo is ja ned kleiner oder?
Es gab ein Momo ohne Airbag beim Vorfacelift,dann eins normales mit Airbag beim Vorafeclift(1 rote Naht) und ein Momo mit Airbag(rotes Honda emblem und 2 rote nähte) nachn Facelift!
Das Lenkrad ohen Airbag gabs aber ned in Europa oder ?
Mr. Svonda
07.09.2006, 06:42
nein, währe mir neu
zum öl: wer beim Öl sparen möchte hat mit dem ITR das falsche Auto :wink: ... da rächt sich schlechtes/altes/zuwenig Öl füher oder später immer.
Hagbard235
07.09.2006, 07:54
Das Momo is ja ned kleiner oder?
Es gab ein Momo ohne Airbag beim Vorfacelift,dann eins normales mit Airbag beim Vorafeclift(1 rote Naht) und ein Momo mit Airbag(rotes Honda emblem und 2 rote nähte) nachn Facelift!
Doch wesentlich, kann dir zwar leider die Maße nicht sagen, aber es ist das, was beim Rx verbaut wurde, welches ja hier auch inseriert wurde. Genau das hab ich auch drin. Der direkte Vergleich beim Type-R-Treffen war schon imens.
(noch kleiner ist nur das S2000 Lenkrad)
Mr. Svonda
07.09.2006, 08:00
Die beiden Lenkräder welche hier in den ITRs verbaut wurden unterscheiden sich im Durchmesser nur minim (höchstens 1 bis 2cm) ... ich hatte einen 98er sowie einen 2000er ITR und habe es mal nachgemessen.
... 98er http://www.sthommen.home.solnet.ch/forum/lenkr1.jpg ... 2000er http://www.sthommen.home.solnet.ch/forum/lenkr2.jpg
Hagbard235
07.09.2006, 08:18
Denke mal das "alte" ist ein 38er und das neue ein 36er.
Ich fand die 2cm schon wesentlich, vorallem weil bei 190 Körpergröße jeder Milimeter wichtig ist. Ausserdem ist es deutlich dicker und liegt besser in der Hand (für mich). Dadurch das es kleiner ist verdeckt es nur leider ein wenig mehr vom Tacho, aber so doll stört es nicht, man fährt doch eh nach gehör, oder :lol:
Mr. Svonda
07.09.2006, 08:22
... also beim schalten verlasse ich mich lieber auf den Drehzahlmesser :wink: , oder hörst du raus ob er jetzt schon 100/min oder erst 500/min vor dem Begrenzer ist ?
Dass das neue besser in der Hand liegt kann ich bestätigen.
Hagbard235
07.09.2006, 08:44
seit der REsonator raus ist, ja, naja fast immer ;-) Aber sollte es mal auf die hundertstel ankommen schau ich schon drauf... a pro pro, hat schon jemand einen schaltblitz nachgerüstet?
Also hab schon einige gesehn die das ohne Airbag auch drinnen hatten!
GLaube nicht das das japanische oder amerikanische ITR waren!
Austrian hat hier vor kurzem ja auch eines angeboten wenn ich mich nicht irre!
... also beim schalten verlasse ich mich lieber auf den Drehzahlmesser :wink: , oder hörst du raus ob er jetzt schon 100/min oder erst 500/min vor dem Begrenzer ist ?
Völlig egal solang man nicht IM Begrenzer is :P
Also wenn ich Nordschleife fahr schalte ich häufig nach Gefühl.
Lande zwar nich immer im VTEC im Anschluss aber im Begrenzer war ich au noch nie :wink:
Hagbard235
07.09.2006, 11:41
für die Nordschleife hätte ich mir damals gewünscht den Vtec-Bereich per Controller ca. 500U/min reduzieren zu können, so hätte man nicht immer bis kurz vor den Begrenzer drehen müssen. Ein Bekannter hatte es so, da war es deutlich angenehmer.
Jo, das stimmt. Werd mir eventuell nen Chip holen wo der Punkt runtergesetzt und der Begrenzer bei 9000 is (mit angepassten maps natürlich)
Also bei mir is bei exakt 9000 nach DZM Schluss - weiß ich weil ich auf der AB mal reingelaufen bin - unbewusst :/ (wie auch immer das der Teg geschafft hat - jetzt sind nur 250 drin) .. Egal!
Also wenn ich bei 8500 schalte kommt ich noch trotzdem dicke im VTEC raus. Nur in der Gegend um 8000 fällt man ins "VTEC-loch" ...
Mr. Svonda
07.09.2006, 11:57
(mit angepassten maps natürlich)
wichtig, denn ohne dies hat man bei 500/min verschiebung des umschaltpunktes ein leistungs-/drehmoment-loch.
ich schalte auch schonmal nach gehör, wenn ich ihn aber z.B. auf einer geraden voll ausdrehe schaue ich schon auf den DZM, in den begrenzer gedreht habe ich ihn erst einmal aus versehen.
hab das problem nicht im VTEC-bereich zu landen eh nur noch vom 2. in den 3. :D , 3./4. und 4./5. ist 8) mit der Y21-übersetzung :)
@alvieh: drehzahlmesser geht einiges vor, merkt man gut wenn man ihn mit der Apexi-anzeige vergleicht ...
@alvieh: drehzahlmesser geht einiges vor, merkt man gut wenn man ihn mit der Apexi-anzeige vergleicht ...
dacht ich mir schon :)
So, hab heute nochmal nachgeschaut und muss mich korrigieren.... :roll:
ITR Modell 1.98-6.99: Ölwechsel alle 10tkm und Zahnriemen bei 100tkm oder nach 5 Jahren, ja nach dem was eher eintrifft
ITR Modell 7.99-11.2000: Ölwechsel aller 15tkm und Zahriemen nach 120tkm oder nach 8 Jahren, ja nach dem was eher eintrifft.
Meiner Meinung nach sollte aber auch beim "Facelift" die Intervalle vom Prefacelift eingehalten werden.
Also bei mir war Zahnriemen nach 6 Jahren oder 60.000 km (98 Modell)
PunaniRicer
07.09.2006, 16:47
Ich überlege mir auch noch ob ich nächstes Jahr auf Teg oder CTR umsteige. Werde beide erstmal Probefahren aber der CTR ist halt das neuere Auto, hat also schonmal nen Pluspunkt. :/
Nachdem du dann nen ITR gefahren bist interessiert dich das eh nimmer
Naja Zahnriemen hab cih bei 70000km und 7 Jahren rausgehauen.
Mein DZM Zeigt irgendwie bloss 8600 - 8700 rpm an wenn er Begrenzt...
ITR#2313
07.09.2006, 18:25
Nachdem du dann nen ITR gefahren bist interessiert dich das eh nimmer
Devin hat Recht,das sehe ich genauso. :)
Der ITR ist einfach das brachialere Auto.
Gibts ne Liste wo genau aufgezeigt wird was sich alles beim Facelift verändert hat ausser dem Lenkrad?
Was ist schon dabei wenn man in den Begrenzer landet? Dafür ist der doch da, Überdrehen kann man den ja nicht. :)
Es soll nicht gut sein wenn man viel Schwung und Last reinknallt, da sich die Ventile verstellen können.
Dabei sollte man unterscheiden ob man beim runterschalten "rein" kommt oder beim hochdrehen "gebremst" wird und in welchem Gang das stattfindet usw..
Hagbard235
08.09.2006, 10:11
So, hab heute nochmal nachgeschaut und muss mich korrigieren.... :roll:
ITR Modell 1.98-6.99: Ölwechsel alle 10tkm und Zahnriemen bei 100tkm oder nach 5 Jahren, ja nach dem was eher eintrifft
ITR Modell 7.99-11.2000: Ölwechsel aller 15tkm und Zahriemen nach 120tkm oder nach 8 Jahren, ja nach dem was eher eintrifft.
Meiner Meinung nach sollte aber auch beim "Facelift" die Intervalle vom Prefacelift eingehalten werden.
Mein 02/99er hat auch schon die längeren Intervalle und das Facelift!
Hagbard235
08.09.2006, 10:13
Es soll nicht gut sein wenn man viel Schwung und Last reinknallt, da sich die Ventile verstellen können.
Dabei sollte man unterscheiden ob man beim runterschalten "rein" kommt oder beim hochdrehen "gebremst" wird und in welchem Gang das stattfindet usw..
Richtig, beim Runterschalten kann man durchaus den Begrenzer "überlisten", ist mir beim ED9 mal passiert, beim voll ausgedrehten 4. Gang statt in 5 in 3 geschaltet.....komischerweise hat er einen riesen Satz nach vorne gemacht, hab aber sofort Kupplung getreten. K.A. was der da wohl für ne Drehzahl erreicht hat.
Dabei sollte man unterscheiden ob man beim runterschalten "rein" kommt oder beim hochdrehen "gebremst" wird und in welchem Gang das stattfindet usw
Ja beim Runterschalten kann man ja überdrehen aber da bringt der Begrenzer ja auch nix. Beim beschleunigen i´st es halt manschmal wichtiger auf die straße als auf das Tacho zu schauen und da kanns halt passieren das der Begrenzer reinknallt aber als schlimm hab ich das noch nicht empfunden. Das muß der Wagen schon aushalten.
Hagbard235
08.09.2006, 11:47
ich muss gestehen das seit dem plasma-umbau mir das häufiger passiert....ist schon sehr erstaunlich wie die rotfärbung einem optisch hilft, jetzt liegt ja der rote bereich bei 11.000 U/m, so das man bei 8500 denkt man hätte noch platz.....
So, erstmal vielen Dank für die vielen Informationen.
Nun bin ich mir fast sicher, ich möchte einen TEG.
Habe allerdings noch keinen Probegefahren.
Habt ihr auch Infos über gerade im Verkauf stehende TEG's im ramen von 13.000 €? Wäre dankbar über Infos oder einfach eine PM.
Komme aus dem Raum Heilbronn/Stuttgart
Gruß,
Andy
schau bei mobile oder autoscout ...
für 13.000 solltest ein bekommen mit nicht mehr als 50.000 km (stock)! Das wäre fair
Falls du ne 2 Meinung von nem ITR Fahrer möchtest kannst dich ja ma bei mir melden
non srs momo hats nur 96-98 gegeben, daher bei uns nicht.
momo jdm itr non srs = 350mm
mugen fg360 = 360mm
momo jdm itr srs = 368mm
usdm = 386mm
(vgl. http://www.honda-tech.com/zerothread?id=517145)
japan291283/Maze
21.11.2007, 22:49
´Versicherung ca.630EUR im Jahr bei 60%
Steuer ca.138Eur
Sprit bei Normalfahrt 9-10Liter
Alle ca.8.000-10.000Km Ölwechsel ca70Eur wenn ihn selbst machst.
Die Ersatzteile finde ich,sind nicht teurer wie die von meinem BMW früher
Stimmen die Daten von der Versicherung und den Steuern ?
Kann das einer Bestätigen
SPY#-2194
21.11.2007, 22:56
sollten so hinkommen! versicherung schwankt eh, da du ja unterschiedliche regionalklassen hast! gibt noch einen recht jungen thread hier im bereich, das steht mehr dazu! am sichersten kommste aber mit ner anfrage bei deinem versicherer oder einem versicherungsrechner. findest du alles online. schlüsselnummer für'n ITR ist 7100 512. :wink:
japan291283/Maze
21.11.2007, 23:35
sollten so hinkommen! versicherung schwankt eh, da du ja unterschiedliche regionalklassen hast! gibt noch einen recht jungen thread hier im bereich, das steht mehr dazu! am sichersten kommste aber mit ner anfrage bei deinem versicherer oder einem versicherungsrechner. findest du alles online. schlüsselnummer für'n ITR ist 7100 512. :wink:
Super Danke für deine Antwort!!:woohoo:
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