funztnet
11.09.2006, 11:13
Hi Ihr,
nachdem ich im elektronikladen, zwei webseiten weiter von hier mal ordentlich shoppen war, hab ich mir ein voltmeter organisiert und natürlich gleich verbaut. und so siehts aus:
http://img132.imageshack.us/img132/2534/voltage1bx7.th.jpg (http://img132.imageshack.us/my.php?image=voltage1bx7.jpg) http://img145.imageshack.us/img145/2410/voltage2zc6.th.jpg (http://img145.imageshack.us/my.php?image=voltage2zc6.jpg) http://img145.imageshack.us/img145/6237/voltage3ke9.th.jpg (http://img145.imageshack.us/my.php?image=voltage3ke9.jpg) http://img132.imageshack.us/img132/8171/voltage5lk1.th.jpg (http://img132.imageshack.us/my.php?image=voltage5lk1.jpg) http://img145.imageshack.us/img145/9170/voltage6dw3.th.jpg (http://img145.imageshack.us/my.php?image=voltage6dw3.jpg)
sehr interessant ist der verlauf der bordspannung. von netzstabilität kann man nichtmal annähernd sprechen.
nach dem starten, geht die spannung erstmal auf etwa 14,4V hoch. wenns draußen recht kalt ist auch gern mal auf knapp 15V. nach ein paar hundert metern fahrt beginnt die spannung zu schwanken. fällt immer ein paar sekunden auf die batt.spannung zurück und geht dann wieder ein paar sekunden auf ladespannung von 14,4V und das ganze immer wieder hin und her.
manchmal ist die spannung auch abhängig vom gasgeben. gibt man dann gas, fällt die spannung auf batt.spannung. will heißen der akku wird dann nicht geladen. sobald man dann vom gas geht und im schubbetrieb ist, geht sie wieder auf 14,4V hoch. spart bestimmt etwas sprit eine so gesteuerte ladung. umso länger man fährt umso höher wird die batt.spannung. die kann durchaus auch über 13V kommen. gleichzeitig wird die ladespannung geringer. so kann die anstatt 15V oder 14,4V auch auf um die 13,3V sinken. irgendwann bleibt die spannung dann auch mal stabil. "irgendwann" bedeutet je nach fahrt zwischen 30 und 60 min.
da die spannungsunterschiede gerade am anfang der fahrt gern mal knapp 2V betragen (was ja gut 20%) sind, könnte man meinen, dass deutliche schwankungen am tacho und anderen displays und lampen feststellbar seien. ist aber interessanterweise nicht so.
diese schwankungen machten mich natürlich stutzig und ich erinnerte mich an die TFL problemer einier hier im forum. so kann sich das xlight-modul natürlich schnell mal irren, wenn die spannung plötzlich 2V fällt. wobei ja der meister meinte, dass bei ihm das licht aus geht wenn die klima an ist. bei mir verhält sich das bordnetz bei eingeschalteter klima, licht und anderen verbrauchern so, dass die schwankungen aufhören und die spannung mehr oder minder konstant auf 14,4V hoch geht.
scheinbar ist das nicht bei jedem so. hab schon gehört, dass sich bei manchen die schwankende bordspannung durch schwankende helligkeit der hauptscheinwerfer äußert.
also jungs und mädels, untersucht auch mal eure bordspannung, vielleicht werden wir dann schlauer :)
nachdem ich im elektronikladen, zwei webseiten weiter von hier mal ordentlich shoppen war, hab ich mir ein voltmeter organisiert und natürlich gleich verbaut. und so siehts aus:
http://img132.imageshack.us/img132/2534/voltage1bx7.th.jpg (http://img132.imageshack.us/my.php?image=voltage1bx7.jpg) http://img145.imageshack.us/img145/2410/voltage2zc6.th.jpg (http://img145.imageshack.us/my.php?image=voltage2zc6.jpg) http://img145.imageshack.us/img145/6237/voltage3ke9.th.jpg (http://img145.imageshack.us/my.php?image=voltage3ke9.jpg) http://img132.imageshack.us/img132/8171/voltage5lk1.th.jpg (http://img132.imageshack.us/my.php?image=voltage5lk1.jpg) http://img145.imageshack.us/img145/9170/voltage6dw3.th.jpg (http://img145.imageshack.us/my.php?image=voltage6dw3.jpg)
sehr interessant ist der verlauf der bordspannung. von netzstabilität kann man nichtmal annähernd sprechen.
nach dem starten, geht die spannung erstmal auf etwa 14,4V hoch. wenns draußen recht kalt ist auch gern mal auf knapp 15V. nach ein paar hundert metern fahrt beginnt die spannung zu schwanken. fällt immer ein paar sekunden auf die batt.spannung zurück und geht dann wieder ein paar sekunden auf ladespannung von 14,4V und das ganze immer wieder hin und her.
manchmal ist die spannung auch abhängig vom gasgeben. gibt man dann gas, fällt die spannung auf batt.spannung. will heißen der akku wird dann nicht geladen. sobald man dann vom gas geht und im schubbetrieb ist, geht sie wieder auf 14,4V hoch. spart bestimmt etwas sprit eine so gesteuerte ladung. umso länger man fährt umso höher wird die batt.spannung. die kann durchaus auch über 13V kommen. gleichzeitig wird die ladespannung geringer. so kann die anstatt 15V oder 14,4V auch auf um die 13,3V sinken. irgendwann bleibt die spannung dann auch mal stabil. "irgendwann" bedeutet je nach fahrt zwischen 30 und 60 min.
da die spannungsunterschiede gerade am anfang der fahrt gern mal knapp 2V betragen (was ja gut 20%) sind, könnte man meinen, dass deutliche schwankungen am tacho und anderen displays und lampen feststellbar seien. ist aber interessanterweise nicht so.
diese schwankungen machten mich natürlich stutzig und ich erinnerte mich an die TFL problemer einier hier im forum. so kann sich das xlight-modul natürlich schnell mal irren, wenn die spannung plötzlich 2V fällt. wobei ja der meister meinte, dass bei ihm das licht aus geht wenn die klima an ist. bei mir verhält sich das bordnetz bei eingeschalteter klima, licht und anderen verbrauchern so, dass die schwankungen aufhören und die spannung mehr oder minder konstant auf 14,4V hoch geht.
scheinbar ist das nicht bei jedem so. hab schon gehört, dass sich bei manchen die schwankende bordspannung durch schwankende helligkeit der hauptscheinwerfer äußert.
also jungs und mädels, untersucht auch mal eure bordspannung, vielleicht werden wir dann schlauer :)