Necromant
13.09.2006, 23:10
hallo zusammen,
ein kumpel kriegt nen "neuen" motor für seinen crx von nem anderen spender-ed9, da das ding gerade komplett zerlegt ist überlegt man sich was man daraus wohl so machen könnte.
- kopf planen: um wieviel?
- dc fächerkrümmer, angeblich das us-teil, zu beziehen über www.hondapower.net (DC Sports aus Essen glaube ich) - ist das wirklich das us-teil und taugt es was? hab für b- und k-serie eigentlich nie schlechtes gehört. welchen durchmesser hat das ding am anschluss zur restlichen auspuffanlage?
- welchen durchmesser kann man für die auspuff-anlage empfehlen? kat war übrigens noch nie einer im fahrzeug und dabei bleibt es auch... hatte an orginal vtec anlage gedacht, 60mm anlagen und so sind wohl zu groß denke ich...
- können drosselklappe relativ günstig umgebaut bekommen, nix konisches oder so, durchgängig grösser mit entsprechender klappe, welche größe hat sich beim d16 als gut erwiesen, gibt es andere, bessere ansaugbrücken für den ed9-motor?
- luftfilter: box oder offen? cai?
wieviel leistung kann man da jetzt erwarten? dadurch das kat weg ist und belgischer crx daher mit 134 ps oder so angesetzt war, müßten die 140 damit doch schon zu knacken sein?
evt. bonus:
- dbilias dynamic nockenwellen (umschleifen) - was gibt es dazu zu sagen? positive erfahrungen? auto läuft sauber im leerlauf? elektronik-anpassungen nötig? wenn ja, wer macht sowas? verstellbares nockenwellenrad nötig?
bei der stufe macht es dann aber auch evt. sinn den kopf nicht nur planen zu lassen sondern auch mal nach den kanälen zu schauen, was darf eine solche bearbeitung dann kosten?
mit wieviel leistung ist dann zu rechnen? hat jemand prüfstandsdiagramme?
ein kumpel kriegt nen "neuen" motor für seinen crx von nem anderen spender-ed9, da das ding gerade komplett zerlegt ist überlegt man sich was man daraus wohl so machen könnte.
- kopf planen: um wieviel?
- dc fächerkrümmer, angeblich das us-teil, zu beziehen über www.hondapower.net (DC Sports aus Essen glaube ich) - ist das wirklich das us-teil und taugt es was? hab für b- und k-serie eigentlich nie schlechtes gehört. welchen durchmesser hat das ding am anschluss zur restlichen auspuffanlage?
- welchen durchmesser kann man für die auspuff-anlage empfehlen? kat war übrigens noch nie einer im fahrzeug und dabei bleibt es auch... hatte an orginal vtec anlage gedacht, 60mm anlagen und so sind wohl zu groß denke ich...
- können drosselklappe relativ günstig umgebaut bekommen, nix konisches oder so, durchgängig grösser mit entsprechender klappe, welche größe hat sich beim d16 als gut erwiesen, gibt es andere, bessere ansaugbrücken für den ed9-motor?
- luftfilter: box oder offen? cai?
wieviel leistung kann man da jetzt erwarten? dadurch das kat weg ist und belgischer crx daher mit 134 ps oder so angesetzt war, müßten die 140 damit doch schon zu knacken sein?
evt. bonus:
- dbilias dynamic nockenwellen (umschleifen) - was gibt es dazu zu sagen? positive erfahrungen? auto läuft sauber im leerlauf? elektronik-anpassungen nötig? wenn ja, wer macht sowas? verstellbares nockenwellenrad nötig?
bei der stufe macht es dann aber auch evt. sinn den kopf nicht nur planen zu lassen sondern auch mal nach den kanälen zu schauen, was darf eine solche bearbeitung dann kosten?
mit wieviel leistung ist dann zu rechnen? hat jemand prüfstandsdiagramme?