Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : mehr fehlercodes
so standgas prob aber kein fehler dazu.
"nur"
code 16
32
61 und 81
61 is lambda. das is wohl mal egal. da kein kat.
16 sind einspritzdüsen. aber wenn da was undicht wär dann würd man das doch sehen oder?
code 32 find ich nirgends und 81 auch nicht.,
vielleicht weiss noch wer was.
sobald ich einmal im v tec bereich gefahren bin wackelt leerlaufdrehzahl bis auf 3500 hohc und fällt wieder und steigt. (doof wenn man eingekuppelt auf ne ampel zurollt)
ohne vtec standgas bei 1000 rpm wenn er warm ist 1500....
kaltlauf gibts keinen, wenn klima an ca 500 touren .....
@ austrian
hab alles gecheckt. kabel scheinen okay zu sein.
vielleicht sind ja echt beide iavc's kaputt....
hab das alte wieder drin..... das glecihe spiel....
Was sagt denn "dein" Hondahändler zu den Fehlercodes zu denen du nichts gefunden hast ?
Ich mein wenns nen Code gibt muss es ja auch die passende Fehlerbeschreibung dazu geben.
der wagen war von samstag bis heute abend bei honda.
alles was die gemacht haben war standgas höher drehen.
toller laden...
dafür soll ich noch 51 euro geben....
werd denen morgen erstmal was erzählen....
kanns nit auch ein vacuum loch sein? oder am intake manifold was undichtes? sprich dichtung da am arsch?
Ruf doch mal bei Rikli oder IDOL an, vielleicht kann dir da geholfen werden da beide ja viel Erfahrung haben.
jo wäre ne idee nur von der arbeit aus kann ich nicht telefonieren
und ich hör schon irgendwie den spruch: ja von hier aus können wir nix sagen.... mhhhhhhhhhh
aber endlich mal jemand hier im forum der überhaupt was schreibt.
muss sagen hier bekommt man doch recht wenig hilfe....
hab mir mehr erhofft.
werd mal kucken was das sein kann, kann dir erst ab 16:00 Uhr bescheid geben.
Hast du eigentlich schon mal das kleine Ölsieb bei Vtecschalter gecheckt, ob verdreckt und so?
also von den 4 Fehlercodes die du da hast gibt es eigentlich keinen einzigen davon beim ITR :o
Von wo oder wem hast du die fehlercodes? (Werkstätte oder selbsttest)
habe gerade das werkstatt handbuch vom itr vor mir liegen hir steht wenn fehlercodes auftauchen die nicht aufgeführt sind ist das steuergerät kaputt!!!
was ist mit dem v-tec magnet ventiel haben die das nicht bei honda geprüft?genug öl drauf?
honda hat nur das standgas eingestellt. da die angeblich keine fehlercodes gefunden haben
wenn ich den stecker brücke find ich die aber.
steuergerät kaputt wäre was seltsam, da der wagen volle leistung bringt usw..... nur halt nach m vtec use ganz arges standgas hat....
welches vtec ventil? wo sitzt das?
meinst iavc ventil? das mit wasseranschlüssen ?
sitzt direkt auf der linken seite des Zylinderkopfes (siehe handbuch Seite 6-5)
zu den fehlercodes, normalerweise gibt es nur die die auch im Buch stehen.
drum teste nochmal
zur Werkstätte von HONDA also bei meine hat mich schon mal angerufen, da sie nicht mehr weiterwusten beim ITR.
Die von den Werkstätten haben keine Einschulung aufn Teg gekriegt und darum haben die meisten null Ahnung.
deFrezzer
07.09.2004, 19:21
meinst iavc ventil? das mit wasseranschlüssen ?
Du meinst das EACV Ventil !!! Leerlaufregelventil
nicht Iavc !
Vtec Ventil sitzt Links vorn am Kopf. Vordere Nockenwellenöffnung.
Das hat denke ich aber nichts damit zu tun.
Ausser Vtec geht nicht mehr an.
oder zwischendurch (über 5500) einfach aus.
Was hast du am Wagen gemacht ?
hat der Itr ne Lambda hinter dem Kat ?
mach den Kat mal wieder rein !
Schon das könnte der Grund für deine Beschwerden sein !
Ecu geht ins Notprogramm, und der Wagen Läuft zu Fett.
61 ist auch LAMBDA !!
Düsen können nicht nur undicht sein !!!!!!
Lausch mal dran ob jede klickt !
Schläuche alle dran und dicht ?
ist immer schwer Ferndiagnose bei so vielen fehlern.
aber endlich mal jemand hier im forum der überhaupt was schreibt.
muss sagen hier bekommt man doch recht wenig hilfe....
hab mir mehr erhofft.
:roll:
Hab mir auch ne besser Fehlerbeschreibung gewünscht :bussi:
zur fehlerbeschreibung ist ja nicht das erste mal dass ich deswegen ein topic starte....
das heisst in amiland iavc und in der honda software auch. daher hab ich die bezeichnung.
hab heute mal drosselklappe runter gemacht, dichtung ganz, alles sauber gemacht, auch iacv ventil, hat nix gebracht.
den kat hab ich schon raus seitdem ich den wagen habe, und es war bisher kein problem,
der wagen hat ja leistung. ist schnell usw.... daran liegts ja nicht. solang das gaspedal benutzt wird, ist alles normal. nur wenn nicht halt nicht.....
die lambda ist vor m kat. also kann die theoretisch gar nix damit zu tun haben. hab mittwoch n fächer eingebaut, aber danach war erstmal kein problem da. erst freitag abend. nach heizerei auf der autobahn.
hab die fehlercodes alle 3 x anzeigen lassen und es waren diese die ich geschrieben hab.
iacv hat bei honda 1 monat lieferzeit. kann doch wohl nit sein..... drecks laden
deFrezzer
07.09.2004, 20:30
also wenn die vorm Kat sitzt, kann sie ja nicht merken das keiner da ist.
Die Lamda mal testen Lassen !!!!!!
bei mir hat esa auch lambda fehler gegeben.
Druckregler unterdruck schlauch ab, d.h. Wagen zu fett.
Und Leerlauf war auch schwankend.
Man denkt immer zuerst an das Eacv .......
Also wenn er im Notprogramm ist weis ich nicht wie es aussieht.
Aber normal fährt er bei Teillast im Closed Loop , d.h. nach Lamda Werten.
Bei vollast geht er in den Open Loop und fährt nach Map (closed auf jeden Fall)
Also wenn die Lamda murks ist wers einen versuch wert.
Aber wir stichern nur rum.
Mess mal durch das Ding !
Was hast du sonst am Wagen gemacht ??
Mutter Teresa
07.09.2004, 20:47
Sorry, leider Offtopic...
Ausser Vtec geht nicht mehr an.
oder zwischendurch (über 5500) einfach aus.
Wie? Was?
Ich hatte vor meinem ITR ein Prelude (Hab den ITR erst seit 6 Tagen). Beim Prelude ging der VTEC bei knapp über 5000 an. Bei meinem ITR geht der VTEC erst bei knapp über 6000 an...
Ich dachte das ist normal!!
Sollte der schon früher angehen?
klär sowat doch per pm oder neuem posting.
sonst wird das wieder unübersichtlich und keiner schreibt mehr.
meinst also lambda messen? und wieso war das prob dann erstmal weg nachdem ich n neues kaltstart ventil eingebaut hab?
das würd natürlich erklären warum das standgas schwankt nachdem er weit im vtec bereich war.
wenn ich nur bis 6200 dreh zb geht drehzahl auf 1400 - 1500 zurück und bleibt da.....
wie lann ich lambda messen? könnt ja eigentlich anzeige anschließen oda?
leuchtet eigentlich die Motorkontrollleucht auf, wenn er so komisch macht?
ne die is aus
die fehlercodes von oben sind vom abs
nicht vom motor.
heute liefs mal nachdem ich massekabel von batt neu gemacht hab.
dann bei standgas knapp 1500 hab ich stecker abgemacht vom iavc ding. voll eingebrochen.
wieder drauf, drehzahl unten geblieben....
und da isse nun immer noch...
evtl wackler im kabel?
werd morgen noch das massekabel am geriebe neu machen
und dann mal weiter sehen.
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