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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Bremse: EE8 vs. DC2 *UPDATE*



Murena
11.12.2003, 23:27
N'Abend...

Habe ja schon oft gelesen, das hier einige über die EE8 Bremse geklagt haben und mit dem Umbau auf ITR geliebäugelt haben... Von anderer Seite heißt es dann wieder, das es sich nicht lohne...

Hier kann sich jetzt mal jeder selber ein Bild davon machen :wink:

Hinterachse EE8 vs. DC2:

Erstmal die Kolben:

http://ed3ler.honda-tech.de/bremse/bremse_01.jpg
http://ed3ler.honda-tech.de/bremse/bremse_02.jpg

Und hier die Zangen, sieht man deutlich, die Auslegung auf die größeren Scheiben/Beläge:

http://ed3ler.honda-tech.de/bremse/bremse_03.jpg
http://ed3ler.honda-tech.de/bremse/bremse_04.jpg

Der Kolben vom EE8 hat 30,4mm Durchmesser, der DC2 Kolben 34,1mm ist schon nen Recht ordentlicher Unterschied... :o

Den unterschied an der Vorderachse kann ich euch zeigen, wenn die EE8 Sättel vom Strahlen zurück sind.

Hier schonmal die vordere DC2 Anlage:

http://ed3ler.honda-tech.de/bremse/bremse_05.jpg
http://ed3ler.honda-tech.de/bremse/bremse_06.jpg

Kolbendurchmesser 57,2mm

Wer vorhat von EE8 Anlage auf ITR zu wechseln und den Schritt zur 5-Lochfelge nicht scheut, dem sei gesagt: Es passt alles Plug&Play :wink:

Mache den Umbau auf meinem 13 Jahre alten ED3, der ehemals hinten noch die Trommel hatte... sollte sich doch schon bemerkbar machen... :wink:

Denn noch gute Scheiben/Beläge/Flüssigkeit und die Geschichte sollte auf dem kleinen ED Standfest sein...

Mfg Florian :)

12.12.2003, 07:04
Es passt die ITR Bremse ohne Umbauten an den ED9? Also auf 5 Loch um zusteigen ist kein Problem das mach ich gerne. Was hast du ungefähr bezahlt? Und was fährst du hinten?

Murena
12.12.2003, 07:47
Es passt die ITR Bremse ohne Umbauten an den ED9?

Ganz so leicht ist's dann leider doch nicht :wink:
Du mußt vorne einen anderen Achsschenkel nehmen, weil Bei den EE's und dem ITR ein größeres Radlager hast und deshalb die Nabe nicht passen würde...

Was ich auch noch festgestellt habe: Die Antriebswellengelenke pssen vom alten 90PS ED3 Gelenk, über das 124 PS ED9 Gelenk, über das 150 PS EE8 Gelenk bis zum 190 PS ITR Gelenk alle in die gleichen Naben, habe alle genannten untereinander ausprobiert...

Hatte erst Angst, daß ich an der VA Probz mit dem Antriebswellengelenk bekomme - Aber zum Glück passt alles :wink:

Zum Preis: Es war nicht grade wenig, aber ich setz den neuen Motor nicht ehr ein, bevor der Wagen eine ordentliche Bremse, etc. hat... muß jeder für sich entscheiden, ob er eine Zubehörbremse nimmt oder orig. Honda... Ich denke, da mein Wagen relativ leicht ist, da er den aufgeladenen D-SOHC Bekommt und keinen schweren B-DOHC und die Leistung ungefähr einem etwas gemachten ITR entsprechen sollte (Zahlenwerte *g*), greife ich lieber auf die erprobte Serientechnik mit Chance auf Tüv zurück :D

Mfg Florian :)

Nightbiker
12.12.2003, 12:15
Sauber !

Danke für den thread und die Bilder... Solche Beiträge beenden nutzlose Diskussionen.

Murena
21.12.2003, 23:08
N'Abend...

Habe jetzt mal die vordere Anlage vom DC2 mit der vorderen Anlage vom EE8 verglichen und muß sagen: Ich bin erstaunt...

Auf den ersten Blick sieht man eins: Die Sättel vom EE8 (die rot beschichteten) sehen gegen die DC2 Sättel wie Spielzeug aus :o

http://ed3ler.honda-tech.de/bremse/bremse_07.jpg
http://ed3ler.honda-tech.de/bremse/bremse_08.jpg

Das liegt wohl am deutlich größeren Durchmesser der DC2 Scheiben an der VA.

http://ed3ler.honda-tech.de/bremse/bremse_09.jpg

Wenn man allerdings die Kolben vergleicht, dann fällt etwas auf: Der Durchmesser beider Anlagen ist 101% identisch (oben EE8, unten DC2 Kolben) --> 57,2mm


Erst wenn man sie nebeneinander stellt fällt auf: Der DC2 Kolben ist 2mm länger als der EE8 Kolben.

http://ed3ler.honda-tech.de/bremse/bremse_10.jpg
http://ed3ler.honda-tech.de/bremse/bremse_11.jpg

Aber wenn man die fertig montierten Sättel mal in der Hand hat, dan wirkt die EE8 Anlage wirklich winzig :wink: :D

Was mir dann noch aufgefallen ist und was ich für einen Schwachpunkt bei beiden Anlagen halte: Die Hohlschrauben und Anschlüsse der Bremsleitungen --> Die Schrauben sowie die Anschlüsse haben nur eine kleine Bohrung, durch die die Bremsflüssigkeit den Druck im Kolben aufbauen kann. Und wenn bei der Montage der Leitungen die Hohlschraube nicht 100% mt dem richtigen Drehmoment angezogen wird, dann ist an diesem kleinen Loch noch eine richtige, verjüngende, Stufe.

Da gibt es deutlich besseres auf dem Markt, ich werde Anschlüsse und Hohlschrauben mit 3-4 Langlöchern nehmen, diese ermöglichen einen deutlich höheren durchfluß/schneller aufbauenden Druck. Das ganze natürlich mit Stahlflex kombiniert...

Vielleicht hilft der Vergleich dem ein oder anderen bei seiner Wahl...

Falls interesse besteht: Ich kann gerne noch einen Vergleich mit der Anlage vom ED9 & Co machen - Habe alle noch hier liegen :wink:

PS: Die abgebildete EE8 Anlage steht zum Verkauf, ist eine komplett überholte Anlage, alle Dichtungen neu, gestrahlt und danach rostschützend und hitzebeständig rot beschichtet - Neu :wink:

deFrezzer
22.12.2003, 20:22
die Ed9 zeig mal nicht.
Würd den Eddy Jungs nur Tränen in die Augen treiben. :D

Murena
23.12.2003, 19:13
die Ed9 zeig mal nicht.
Würd den Eddy Jungs nur Tränen in die Augen treiben. :D

...Naja... sooo schlim sind die ja nu auch nicht :wink:

Werd die nächsten Tage einfach mal nen Vergleich der Vorderach Bremse vom ED9 zu den anderen posten...

Aber das sind ja auch nur nackte Werte, da spielen ja noch so viele weitere Faktoren eine Rolle... ich bin echt mal gespannt, was die geänderten Hohlschrauben und Anschlüsse bringen (wenn überhaupt :wink: )

Mfg Florian :)

deFrezzer
23.12.2003, 20:38
ED9 vs. EE8/9

http://www.ewetel.net/~susanne.de.vries/Brems/IMAG0008.jpg
http://www.ewetel.net/~susanne.de.vries/Brems/IMAG0009.jpg
http://www.ewetel.net/~susanne.de.vries/Brems/IMAG0010.jpg

Ps.: Glastrahlen kommt geiler :P
http://www.ewetel.net/~susanne.de.vries/Brems/Sattel.jpg

Murena
23.12.2003, 21:09
Ps.: Glastrahlen kommt geiler :P

...da stimme ich dir voll zu aber das andere läßt sich danach besser beschichten :wink: :D

PS: Wie kann man die Kolben nur so zurichten :o :wink:

Aber Hut ab: Die Glasgestrahlte von dir sieht top aus !!!

Mfg Florian :)

deFrezzer
23.12.2003, 21:19
naja :
ED9 Kolben 14 Jahre alt !
EE8 Kolben 13 Jahre alt !


Deshalb hab ich die beiden Bremsanlagen ja auch wieder Komplett Fitt gemacht.

zum Glasstrahlen:
Das war der Hammer
Die vom EDDY und meine hab ich sandgestrahlt. Das dauerte pro Sattel ca. 1/2 Stunde.

Den Sattel oben habe ich Glasgestrahlt und das dauerte nur 5 Minuten.
Wie das Ballert :o ´
Allerdings hatte ich eigentlich verbot an die Glasperlen zu gehen :roll:
Also dürfte das wohl der einzigste Glasgestrahlte bleiben.
(wobei meine ASB mich ja so mitleid erregend anschaut )

Murena
23.12.2003, 21:23
Der oben abgebildete EE8 Kolben is auch 13 Jahre alt :wink:

Ich habe irgendwie das Gefühl, das die ED9 Bremse schneller anfängt zu gammeln, die EE8 Bremse sieht nach Jahren meist auch noch recht gut aus...

Aber die Kolben vom ED9 wirken echt ärmlich... wenn du mal bedenkst, der EE8 wiegt nur wenig mehr und die 20...30 PS unterschied machen auch nich so viel her... da haben sie echt gespart :o

Mfg Florian :)

deFrezzer
23.12.2003, 21:25
Bischen ärmlich sind beide !

Murena
23.12.2003, 21:53
:lol:

Kurz und knapp: Ja :D

Aber man kann was draus machen :wink:

crxslobo
04.01.2004, 22:22
Ich habe irgendwie das Gefühl, das die ED9 Bremse schneller anfängt zu gammeln, die EE8 Bremse sieht nach Jahren meist auch noch recht gut aus...


da kann ich dir recht geben....
haben beim ed7 von meinem bruder und beim ee8 von mir letztens vorne die bremsen gemacht. meiner hat ca. 70tkm mehr gelaufen und die kolben sahen noch brauchbar aus. bei meinem bruder hat nur ne bestellung bei honda geholfen...

ThaMan
20.03.2005, 20:39
Was von mir, auch wenns evtl. nicht so richtig passt.

Was brauche ich alles, um die ED9 Bremsanlage hinten in meinen EG3 zu bekommen und die Trommeln damit loszuwerden?
Bei dem Gewicht und den maximal 95PS die da zusammenkommen (werden), sollte die doch noch ne Verbesserung gegenüber den Trommeln geben oder? Was brauche ich alles, und was kostets mit Gebrauchtteilen?

Wenn ich jetzt, mit Standard-Bremsen hi/vo ausm Fahren drauflatsche, krieg ich meine Hinterachse recht schnell zum Blockieren...aber wenns richtig warm ist, fühlt sich das doch recht matschig an, irgendwie.
Daher überlege ich, die Bremsanlage aufzurüsten.