Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Die Wahl der Qual *Laberfred*
Hobster83
24.09.2006, 13:01
Bin hin- und hergerissen zwischen B16 + kompressor oder B20-Vtec. ich kann mich nicht entscheiden... was würdet ihr nehmen und warum?
geld spielt in der anschaffung keine rolle, jedoch im täglichen einsatz (verbrauch). Nachdem ich mehrmals turbo gefahren bin, bin ich vom turbo weggekommen. das ansprechverhalten ist mir zu kacke. daher bleibt für mich: kompressor vs. sauger! vorschläge bitte zu mir... :D
edit: lachgas scheidet auch aus :wink:
wieso b20 ? aus welchem auto denn? da würde ich lieber sagen k20 vtec, oder gar k24 ;)
wieso b20 ? aus welchem auto denn? da würde ich lieber sagen k20 vtec, oder gar k24 ;)
das macht finanziell gesehen ja auch kaum unterschied :roll:
Ich würd mich für nen sauger entscheiden. Gesleevter 2L block, 12:1 verdichtet, Gute nockenwellen.
Ich mag einfach das sauger verhalten am liebsten, ne wirkliche begründung gibts nicht.
Wenn du nen jrsc nimmst bekommst du mehr leistung fürs geld.
B16+JRSC oder lieber B18+JRSC.
grund: mehr drehmoment.
ein B20 sauger wird nie das selbe drehmoment haben wie ein aufgeblasener B18 oder gar B16.
das ansprechverhalten ist genial (konnte mich freitag davon überzeugen), der anzug brachial. ich glaub ich bin verliebt :D :lol:
der wagen den ich gefahren bin, ist der MC2 von ACe.
naja. es ist bekanntlich ein B18C4 mit ITR ventiltrieb, gesleeved und hat 1.9liter hubraum. dazu auspuffanlage und halt der JRSC. es ist genial. man kann im 4. gang mit 60 durch die stadt tuckern und wenn man will: kurzer gasstoß und man kommt vorran. auf der bahn ein ähnliches spiel.
auf dem weg zu hellduke nach hannover haben wir etwa 6.5liter auf 100km verbraucht bei kostanten 120/130. aber es kann aber auch ratz fatz auf 200km/h+ gehen. leistung und schub ist genügend vorhanden.
ich empfehle dir ein probefahrt. einmal in einem "großen" VTEC und in einem kompressor VTEC. danach wirst du sicher allein wissen was sich im alltag angenehmer fährt.
gruß Lukas
wieso b20 ? aus welchem auto denn? da würde ich lieber sagen k20 vtec, oder gar k24 ;)
das macht finanziell gesehen ja auch kaum unterschied :roll:
geld spielt in der anschaffung keine rolle...
.... wenns geld keine rolle spielt
also ich würde auch sagen das nen kompressor b16 sehr sehr gut gehen wird
Hobster83
24.09.2006, 14:07
entscheident ist der vorschub. ich will MINDESTENS 0-200 einem e46 m3 ebenbürtig sein in der beschleunigung. und so prall ist das drehmoment bei einem JSR-kompressor auch nicht. JR gibt gerade mal 180-190Nm bei 220PS spitzenleistung an. der zweiliter hingegen bekommt schonmal 240-250NM an die kurbel (bei tuning).
ACe fährt über 320PS und 320Nm. glaub mir... der ist fix unterwegs. übrigens: bei einem ladedruck von 0.55bar
oder sprech mit HELLDUKE. er hat einen B16 mit JRSC und 0.8bar wenn ich mich nicht irre. irgendwo in dem bereich. sein wagen ist auch überaus schnell.
gruß Lukas
ace hat ja glaub ich 300 PS am b18 ;)
der m3 braucht ca 18,5 sek von 0-200 das ist jetz nich soooooooo schwer und sollte mit nem aufgeladenem b16/b18 durchaus möglich sein
mich würde interessieren ob schonmal jmd nen jrsc b serien wagen aufm track gefahren ist.
besonders ob der wagen nach ner zeit heiss läuft weil die iat werte bei nem jrsc ja um einiges nach oben gehen sollten...
sry for OT
Ich fahre zwar viele Mod's aber für meine Leistung braucht man z.B. keinen Benson's Block mit Darton Buchsen. Ich dachte mir damals nur , wenn mir Kompi nicht gefällt, dann kommt halt ein Turbo mit 700PS drauf und dafür wollte ich gerüstet sein. Aber gut, so habe ich etwas mehr Hubraum und konnte so eine hohe Verdichtung fahren.
ITR Airbox
70mm DK
S-Tube auch auf 70 aufgeweitet (Verbindung zwischen DK und Lader)
Kopfbearbeitung und ITR Wellen
84er Bohrung (1,9l) und 11:1 Verdichtung
Hondata Abstimmung
DC JDM 4-1
200 Zeller Kat in 70mm
Cat-Back in 70mm
Keine "richtige" Ladeluftkühlung, nur Aquamist für den Sommer.
Macht ca 330PS bei knapp 0,6bar, ca 320Nm, knapp 90% des max Drehmoments zwischen 2500 und 8500 und ein Ansprechverhalten wie ein geiler Sauger. Meistens bewegt man so ein Setup nur zwischen 2000 und 4000 im 4. oder 5. Gang, das reicht für eigentlich jede Situation. Kann man aber schlecht beschreiben, nur Leute fragen die schon mal mitgefahren sind oder selbst eine Probefahrt anfragen.
Hellduke fährt ca 300PS auf einem stock B16 Motor nur mit GSR Wellen und mit dem LLK. Aber der ist dank 16 Zoll Superleggeras, Fidanza, geringes Fhz. Gewicht, höherer Ladedruck wie ein wildes Tier.
Da braucht man nur das Gaspedals etwas mehr antippen und man muss das Lenkrad wirklich verdammt gut festhalten.
hier aus einem anderen thread der vor paar wochen hier diskutiert wurde.
wie gesagt: es ist wirklich brutal und unheimlich schnell.
@voodoo: die IAT werte gehen unter volllast gegen 100°C. die LLK lösung von HELLDUKE wäre hier angebracht. dann fallen die werte beachtlich.
bin überzeugt davon, dass ein JRSC ITR einem Turbo ITR mit identischer leistung übers dach fährt. aber das können wir wo anders diskutieren. werd die tage noch nen thread öffnen.
gruß Lukas
HARDSTYLE
24.09.2006, 15:47
Brauchste noch ein Auto das für dein Projekt dienen darf?
Könnte dir meinen anbieten...
Link @ Signatur... :wink:
HELLDUKE
24.09.2006, 16:15
entscheident ist der vorschub. ich will MINDESTENS 0-200 einem e46 m3 ebenbürtig sein in der beschleunigung. und so prall ist das drehmoment bei einem JSR-kompressor auch nicht. JR gibt gerade mal 180-190Nm bei 220PS spitzenleistung an. der zweiliter hingegen bekommt schonmal 240-250NM an die kurbel (bei tuning).
jo wenn man nur das kit draufklatscht schon...
aus nem b16 jrsc bekommste auch mit "geringen" aufwand 250nm raus..
rechne es doch mal gegen was dich nen gesleevter b20 block alleine kostet.. da biste damit das standfest ist bei hohen drehzahlen mal eben bei 3000-4000€ nur für den block... dann noch die ganzen anderen komponenten am kopf und ansaugweg.. dann biste schnell bei 4500-7000€ um nen b20 mit b16kopf auf 250Nm zu bringen...
und für das geld kannste aus nem b16 jrsc wesentlich mehr rausholen ;)
und du hast schon viel früher mehr drehmonent!
mal kurz OT:
gibts eigentlich auch fürn D16 nen kompressor kit ? sind damit auch ca. 300 ps drin oder is das kaum möglich ?
HELLDUKE
24.09.2006, 16:24
mal kurz OT:
gibts eigentlich auch fürn D16 nen kompressor kit ? sind damit auch ca. 300 ps drin oder is das kaum möglich ?
ja es gibt dafür nen kit von JR!
nope 300ps wirste damit nicht erreichen!
wenn es gut gemacht wird ~200-210 ggf. noch 230 mit LLK und mehr boost
Hobster83
24.09.2006, 17:21
hellduke, du fährst B16+JRC?
was leistet dein motor, was wiegt dein wagen und was fährst du damit auf der viertelmeile?
Sound, Feeling, Ansprechverhalten=Sauger! Für mich gibt es nichts geileres...aber das ist ja wie immer... :wink:
Gemachter B20 inner 1000 Kg Karosse :e Mach das...fahr ihn ein Jahr, dann kauf ich ihn Dir ab :P
Hobster83
24.09.2006, 17:26
der m3 braucht ca 18,5 sek von 0-200 das ist jetz nich soooooooo schwer und sollte mit nem aufgeladenem b16/b18 durchaus möglich sein vor zwei woche hat sich mein kumpel ein rennen gegen besagten E46 M3 geliefert. er hatte schätzungsweise 190-200PS in seinem ultra-leeren ee8 (hatte nichtmal mehr schiebedach) und konnte gerade mal bis 150 mithalten. ab 150+ hat der crx prügel bezogen ohne ende (saß im M3 auf'm beifahrersitz^^) :lol: :lol:
unterschätzt so einen ""p!ss!gen"" M3 nicht! das rennen hat mir das erste mal gezeigt, dass reele 18 sek. 0-200 doch was anderes sind als 18sek aufm tacho! :wink:
HELLDUKE
24.09.2006, 17:36
hellduke, du fährst B16+JRC?
was leistet dein motor, was wiegt dein wagen und was fährst du damit auf der viertelmeile?
ja sowas fahre ich ^^
ka was er zur zeit leistet ist nen testwagen... wird ständig umgebaut.. leistungen zwischen 220-295ps hab ich alle schon gemessen je nach modifikation ;=)
was der wiegt ka bischen mehr als serie 1150 oder sowas is eben nix leer geräumt oder sowas.
dieses jahr bei uns auf der meile war die kiste 0,3 sek langsamer als der neue m5 (ein nachträglich abgestimmter) mit ~520ps
und wie schnell war der m5 :-?
HELLDUKE
24.09.2006, 17:44
und wie schnell war der m5 :-?
m5 13,7 ich 14,0 waren alle ziemlich langsam auf der meile...
naja waren auch min. 35°C ;)
was hast du eigentlich alles an deinem block verändert? Oder nur jrsc + intercooler?
mfg felix
HELLDUKE
24.09.2006, 17:50
was hast du eigentlich alles an deinem block verändert? Oder nur jrsc + intercooler?
mfg felix
mein block ist 100% stock. nur im getriebe ist eine leichte Schwungscheibe drin...
Kopf, ansaugweg und kompressor sind überarbeitet und eben intercooler.
und natürlich abgasanlage ;)
Hobster83
24.09.2006, 18:48
wieviel leistung hattest du in etwa als du deine 14.0 gefahren bist? mit welcher geschwindigkeit bist hinten übers ziel gekommen?
HELLDUKE
24.09.2006, 19:07
wieviel leistung hattest du in etwa als du deine 14.0 gefahren bist? mit welcher geschwindigkeit bist hinten übers ziel gekommen?
ka bei der hitze vielleicht 250ps mit dem ladedruck den ich da gefahren bin
speed weis ich nicht mehr
Hobster83
24.09.2006, 19:15
wie lange hat dein umbau auf kompressor gedauert?
HELLDUKE
24.09.2006, 19:22
wie lange hat dein umbau auf kompressor gedauert?
ka dauert noch an :P
ist eben nen testwagen... wird eigentlich fast monatlich umgebaut um irgendwas zu teste..
nen normalen jrsc umbau mach ich je nach wagen und was noch mit umgebaut wird an einem tag
HARDSTYLE
24.09.2006, 19:23
nen normalen jrsc umbau mach ich je nach wagen und was noch mit umgebaut wird an einem tag
:eek:
Freak...
Aber gut zu wissen! 8)
HELLDUKE
24.09.2006, 19:28
nen normalen jrsc umbau mach ich je nach wagen und was noch mit umgebaut wird an einem tag
:eek:
Freak...
Aber gut zu wissen! 8)
^^ zeit ist geld :P
für nen normalen b16/18 umbau auf jrsc brauche ich nen tag sprich morgens anfangen und abends fertig ^^
kommt eben immer drauf an ob alles schrauben abgehen... ob alle teile vorhanden sind.. oder ob schläuche/riemen/halterungen fehlen die man noch besorgen muss was bei gebrauchten kits oft der fall ist... ^^
ich werde samstag die zeit nehmen ;)
auf ein baldiges wiedersehen johannes :D
gruß Lukas
bin civicturbo (ca230ps),kompi civic (250ps) und gemachten h22 (sauger ca230ps) gefahren bzw mitgefahren.
meine meinung:es geht nichts über nen kompi;gerade beim honda mit wenig druck aus dem keller!
wenn alles gut geht ist mein b16 im winter auch dran... *zuhelldukerüberschau* :wink:
Hobster83
25.09.2006, 09:24
hat mal wer von den kompressor oder B20-fahrern seine zeiten 0-200 oder viertelmeile gestoppt / stoppen lassen????
und so prall ist das drehmoment bei einem JSR-kompressor auch nicht. JR gibt gerade mal 180-190Nm bei 220PS spitzenleistung an.
ja aber die 190nm sind aber an den rädern gemessen worden - das können gut 220-230nm am motor sein :wink:
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