eg4 wie mehr leistung??!!!

[Mike-EG6]

hey
hab da mal was gehörd das der eg4 den motor vom coupe drinn hat und der hat ja 101 oda so.
wie bekomm ich meinen eg4 auf 101ps oder besser wie mehr leistung rausholn ohne tausende teuros ausgebm geht das?
lg mike

[HARDSTYLE]

Nun ja das Standard Programmm erstmal...
von 90 auf 101 PS is keine unreale Vorstellung...

Luftzufuhr und Abgasanlage verbessern...
Damit is schonmal viel erreicht, nun ja dann wirds aber auch schon teuer...

[Mike-EG6]

was wie oder wie genau an abgas und luftzufuhr verbessern??
lg mike

[HARDSTYLE]

Okay...

Also, du nimmst deine Stoßstange ab, und schraubst diese 3 Teile von deiner Airbox ab:
http://img70.imageshack.us/img70/5301/pict0217lj4.jpg

Dann K&N Tauschfilter und den Luftfilter ersetzen...
Hol dir den Krümmer vom EG 5 oder EG 6 oder gleich nen richtigen Fächerkrümmer aus Edelstahl, is eiegntlich egal ob 4 - 1 oder 4 - 2 - 1!
Dann Sport Kat, 100 oder 200 Zeller, 50 MSD und ESD, woher egal, könnte dir beim MIttelschalldämpfer zu dem von TSS raten mit Teilgutachten und zum Thema Endschalldämpfer schauste dich da auch um!

Ferner kann man noch machen (wird aber teurer udn schwer mit TÜV):

- dickere Ansaugbrücke
- Andre Drosselklappe


Für großen geldbeutel ginge dann noch:

- Kompressor oder Turbo Umbau
- Motor Swap ( http://hondapower.de/phpBB2/viewtopic.php?t=117656 )

[imported___CIVIC__]

glaub nicht ganz das der fächer vom eg6 passt da er ja ein b moter is und man ja nur d motoren krümmer nehmen kann beim eg4 !!!

[EG3|aCiD]

EG5 und EH6 Krümmer passen, EG6 und EK4 Krümmer nicht.

Greetz
aCiD

[HARDSTYLE]

Mh sry, mein Fehler, also mit nem EG 5 Krümmer wäre schon dann einiges getan aber mim Edelstahl uwar noch ein bisschen mehr, aber bei dem Preis (um die 400 €) lohnt sich dann nicht mehr ganz der Unterschied...
Da reicht eigentlich so für ein "bisschen" mehr auch n EH6 / EG 5 Krümmer!

[Matchi]

also das coupe hat 101 PS weil es ne andre einspritzung, nämlich multipoint hat. umbau is ganz einfach, holst dir ne andre asb vom coupe, dann haste deine 101 PS.

ICH empfehle dir aber nen minime:

kosten ca 400€ ,danach hast du 125 PS und VTEC ! ;)

http://www.maxrev.de/civic-92-95-eg4-ej2-mini-me-d15b7-d15b2-sohc-vtec-guide-t565.htm

DANN kannst du über ne abgasanlage nachdenken. denn NICHTS wird dir so viel bringen wie der minime fürs geld. komplette abgasanlage .. hm 1000€ .. PS danach .. vielleicht 95 oder 97...

[xprol3]

aber dass mit dem auf MPFI umbauen is doch voll die "sch**** fummel" arbeit,oder? den ganzen Kabelbaum tauschen :/ =>vorne fast den ganzen innenraum leermachen(Armaturenbrett raus) :roll: !
Hab mir das auch schon durch den Kopf gehen lassen,aber darauf hab ich echt kein bock die "ganze" Karre auseinanderzubasteln :eek:

ps:geht der minime net auch ohne mpfi :wink: :P ?

[ma-evolution]

aber dass mit dem auf MPFI umbauen is doch voll die "sch**** fummel" arbeit,oder? den ganzen Kabelbaum tauschen :/ =>vorne fast den ganzen innenraum leermachen(Armaturenbrett raus) :roll: !
Hab mir das auch schon durch den Kopf gehen lassen,aber darauf hab ich echt kein bock die "ganze" Karre auseinanderzubasteln :eek:

ps:geht der minime net auch ohne mpfi :wink: :P ?

Mußt ja nur den Motorkabelbaum tauschen und dann einen Adapter für die ECU bauen.

Vom Preisleistungsverhältnis her das beste was du machen kannst. Ich spreche da aus Erfahrung;-) Hab schon 2 Umgebaut, der 3 folgt im Winter..

[xprol3]

axo :D
...also muss man gar net den ganzen innenraum(a-brett)usw. auseinanderfummeln!?

ps:wieviel würdest denn für sonen umbau verlangen,also alleine würd ich das net hin bekommen :P ?

[ma-evolution]

axo :D
...also muss man gar net den ganzen innenraum(a-brett)usw. auseinanderfummeln!?

ps:wieviel würdest denn für sonen umbau verlangen,also alleine würd ich das net hin bekommen :P ?

Nein, brauchst du nicht machen. Klar, man könnte es machen aber die dapter Methode funzt auch und es ist schneller und einfacher. Wenn du alle Teile besorgt hast, ist der Umau nicht wild. Meld dich mal per PN, da können wir alles weitere klären.

Wenn es um Dichtungen etc geht kann ich dir auch helfen, arbeite bei nem Honda Service Partner :wink:

Teile die du brauchst:

Z6 Kopf und Ansaugbrücke EH6/EG5
Kopfdichtung
Z6 Zündverteiler EH6/EG5
Z6 Motorkabelbaum EH6/EG5
Z6/B7 Lambdasonde EJ2 oder EH6/EG5
P28 ECU EH6/EG5
abgeschnittene ECU Stecker eines P28 Kabelbaumes EJ2 oder EH6/EG5

[HARDSTYLE]

n Kumpel von lonestar (Username: GFoP) will ja meinen EG kaufen...
Das isn D16Z6, soweit ich weiß braucht der den Motor nimmer kannste ja gleich mal nett anfragen... :wink:

[ma-evolution]

Das wäre natürlich ideal :wink:
aber nen Motorswap mach ich net... Zumal der D15 stabiler ist 8)

Und Luft nach oben ist auch noch genug vorhanden

[xprol3]

ja,also nen motorswap wollt ich eigtl. auf keinen fall machen(ist auch sicherlich teurer :wink: ),das höchste der gefühle wäre halt der Mini Me :)
aber wenn dann auch erst ca. im Frühjahr wegen dem Geldbeutel!


@ma-evolution:ich meld mich ma per pn!

[Willi R]

du musst den Zylinderkopf vom Coupe aufsetzte, und dann dabei auf OBD2 rüsten. Dann hast du den gleichen Motor die der Coupe.

[warnase]

D15 ist stabiler? da kommt aber einer tief aus dem märchenwald!!

[HARDSTYLE]

D15 ist stabiler? da kommt aber einer tief aus dem märchenwald!!

Das dacht ich mir auch... :roll:

[xprol3]

D15 ist stabiler? da kommt aber einer tief aus dem märchenwald!!

Das dacht ich mir auch... :roll:

wie`n H23 allemale :P gayfight

[Mike-EG6]

nochmal das ich nichts falsch versteh.
wen ich die einspritzung vom coupe her nehm und sie in nen eg4 reinprügle (einbau) hat der dan praktisch 101ps?? +,- 2ps??
was muss ich den da noch machn?kabelbaum auch oda was?
lg mike

[romanneg4]

WIE IST ES EIGENTLICH BEIM 1,5l EG4 VTEC-E?
der hat ja soweit ich weis einen EG5 Zündverteiler?
ich habe gehört mann muss weniger umbauen um 125 ps zu erreichen?#


Kann mir da einer helfen?

Gruss
RoMann

[eg4]

du musst den Zylinderkopf vom Coupe aufsetzte, und dann dabei auf OBD2 rüsten. Dann hast du den gleichen Motor die der Coupe.

coupe hat obd1 und den gleichen zylinderkopf wie der eg4

[fischi]

D15 ist stabiler? da kommt aber einer tief aus dem märchenwald!!

Das dacht ich mir auch... :roll:

wie`n H23 allemale :P gayfight

Erzähl mal. Wieviele km hast Du denn schon einen H23 gefahren?

[xprol3]

D15 ist stabiler? da kommt aber einer tief aus dem märchenwald!!

Das dacht ich mir auch... :roll:

wie`n H23 allemale :P gayfight

Erzähl mal. Wieviele km hast Du denn schon einen H23 gefahren?

man fischi...war doch nur`n spass :bussi: !
nicht so ernst nehmen :wink:

[fischi]

Solche Späße kosten aber Leuten, die einen BB2 jahrelang pflegen und wieder gut verkaufen möchten, viele Nerven und auch unnötig Geld. Irgendwann "spricht" sich rum, daß der BB2/H23 angeblich kein guter Motor sei. Was aber völliger Unsinn ist.

Ich nehme solche Sachen ernst. Ich versteh viel Spaß, auch derbe :lol: aber da hörts dann mal auf.

[Mike-EG6]

was is jetzt mit meiner frage da obm??

[Mike-EG6]

zu meiner frage um die 101 ps zu erreichn brauch ich da nur die einspritzung und sonst nix ?? kabel usw???? oder passt das alles.
is doch die einspritzung vom ej2?
lg mike

[ma-evolution]

D15 ist stabiler? da kommt aber einer tief aus dem märchenwald!!

Im Vergleich zum D16 allemal. Oder welcher Motor ist bekannt für Pleullagerschäden??

[warnase]

ich weis ja ned... hab ich vom d16 noch nie gehört...
lass mich gerne eines bessern belehren aber wär mir wie gesagt neu

[Mike-EG6]

was isn jetzt mit meiner frage keiner nen plan oder was währ euch sehr verbunnden
lg mike

[poolk]

ich weis ja ned... hab ich vom d16 noch nie gehört...
lass mich gerne eines bessern belehren aber wär mir wie gesagt neu

D16er sind anfälliger für Pleuellagerschäden durch den grösseren Hub. D16 hat 90mm, d15 nur 84mm. Das macht ihn auch drehzahlfester.

[ma-evolution]

ich weis ja ned... hab ich vom d16 noch nie gehört...
lass mich gerne eines bessern belehren aber wär mir wie gesagt neu

D16er sind anfälliger für Pleuellagerschäden durch den grösser hub. D16 hat 90mm d15 nur 84mm (=ITR). Das macht ihn auch drehzahlfester.

Merci :bussi: Darum lieber den D15 nehmen :wink:


@mike Klar passt die Einspritzung vom EJ2. Wenn du das alles machst, kannst du auch den Kopf tauschen und 2 Leitungen für VTEC legen. Mehr ist das nämlich nicht

[crx3480]

Also ich empfehle dir auch gleich den Mini-Me ganz zu machen, nicht nur
den MPFI Umbau. Weil du mußt dir eh nen anderen Zündverteiler besorgen und wenn du später mal auf D16Z6 Kopf umbauen willst weils dir doch zuwenig Leistung ist brauchst nochmal nen anderen ZV.

Und den Adapter mußt dir auch so oder so bauen.

Ich habs auch schon hinter mir und der Wagen hatte nacher aufm Prüfstand 136 PS. Also lies sich schon sehen denke ich.

Bye
Dejan

[imported___CIVIC__]

@crx3480

bei welchen auto hast du es gmacht ???
und was hast du sonst noch dann am motor gmacht damit du auf die ps kommst ??

[[D0mE]]

Mußt ja nur den Motorkabelbaum tauschen und dann einen Adapter für die ECU bauen.

gibts für diesn adapter irgendwo ne anleitung?

[Mike-EG6]

so ganz trau ich mir das nich zu da muss ich ja so viel machn weiß net ob ich das pack
lg mike

[crx3480]

Also es ist aufjeden fall nicht so einfach wie mal kurz den Krümmer zu wechseln. Du solltes gutes Werkzeug haben und ein bischen Erfahrung
beim Schrauben. Vorallem sauber arbeiten wenn der Motor geöffnet wird.

Ich habe es bei dem Civic EG4 gemacht. Der MPFI umbau + Auspuffanlage komplett gemacht ergab 136 PS. Also ohne Auspuffanlage
wahrscheinlich 6-7 PS weniger schätz ich mal.

Bye
Dejan

[crx3480]

Ach ja und ich hab den Motorkabelbaum garnicht gechselt, "lediglich" den
Adapter gelötet und den Stecker für Zündverteiler umgelötet + Vtec Ventil Kabel legen und auch den Stecker organisieren.

Also das schwierigste wird wohl den Stecker für den Adapter auf OBD I
und die beiden Stecker für den Motorraum zu organisieren.

Bye
Dejan

[freak2508]

Hey
Den D16Z6 gab es ja nun in vielen verschieden Modellen wie EH6, EG5, EH9, Ej1 usw sind die denn alle für den MPFI-umbau geeignet oder gibt es da unterschiede????
MFG