Wasser/Methanol Einspritzung. Wer kann mir da was erklären?

[playajazzy]

Hi,

ich blicke da ws echt net.

Also das ist der Plan wie es eigentlich sein soll.

http://www.aquamist.co.uk/cp/sys1/techsys1/diag/jd2+.GIF

Ich will aber eigentlich einfach nen Hauptschalter, und nen Microschalter an der Drosselklappe.
So alla NOS.
Also Hauptschalter ein, und bei Vollgas spritzt er des Wasser mit ein.

Jetzt schaut euch mal bitte den Plan an.

Ihr seht sobald mann Zündung an macht, zieht das Relais an und schliesst den Kreis auf Klemme 1.

Klemme 3 ist ja schon auf Minus.

Die Pumpe fängt jetzt schon an zu Arbeiten.
Aber es kommt nix durch die "Einspritzdüsen".
Wieso net?
Und jetzt schaut mal,der -druckschalter "pressure switch" kommt einmal an minus, und einmal an klemme 2.

Ok und jetzt bin ich voll überlastet. :lol:
Die punmpe lauft ja sobald die Spannung an klemme 1 ansteht.
Also sobald die Zündung an ist.

Was macht dann der Druck schalter?
Tut er irgendwie den Turbo in der Pumpe anschalten oder was?

Evtl. kommt ja deswegen nix durch die Düse.
Zu wenig Druck? :-?

Mann ACE, und die Alk Profis. :wink:
Helft mir mal bitte. :bussi:


Gruss Paulo

[doctronic.at]

Der "pressure switch" ist dazu da daß erst bei einen gewissen Druck im Ansaugtrakt gespray't wird. (Je nach Druckschalter).

So wie Du das beschreibst baut die Pumpe von Anfang an schon mal Druck auf, macht das Ventil aber noch nicht auf. (Wozu sonst 3 Leitungen zur Pumpe!?)
Hast Du schon mal probiert die Kontate des Druckschalters (grün/weis) kurzzuschliessen? Dann sollte es sprühen.

Wenn Du von Hand/Gaspedal das Steuern willst, dann hänge einfach einen (Haupt-)schalter und einen (Mikro-)Schalter für Vollgas (auf der Drosselklappe) in Serie an die grüne und graue Leitung auf der normalerweise der Druckschalter wäre.

Doc

[playajazzy]

Ne habe ich nicht. :roll:

Aber ich werde es morgen mal Probieren.

Danke. :)

Werde dann mal morgen gutes Modellbaubenzin kaufen. 8)

[ACe]

Hast Du das genauso angeschlossen wie hier auf dem Diagramm? Weil dann läuft die Pumpe nur ab dem Druck auf den der Sensor eingestellt ist, aber nicht bei simplem Zündplus.
Du kannst die Pumpe dann daran testen wenn Du die Zündung anmachst und einen der Kabel, egal welchem am Drucksensor abziehst. So unterbricht er den Kreis und die Pumpe spritzt ein.
Das was Du dann machen möchtest ist einfach ein Unterbrecher im Drucksensorkreis. Aber wieso lässt du den Drucksensor nicht seinen Job tun? Stelle den gewünschten Ladedruck ein und gut ist. Das WAES System nutzt man ja sowieso nicht als Leistungsspritze wie ein NOS System sondern nur zur Kühlung ab einem bestimmten Ladedruck. Und die sollte bei dem Ladedruck ja immer gegeben sein.

[playajazzy]

Ja Ace,

Sobald ich + an 1 lege, fängt sie an zu laufen.
Aber ich glaube der druck reicht nicht um durch die Düse zu kommen. :-?

Selbst wenn der Drucksensor überhaupt nicht dran ist.

Sobald +auf klemme 1 ist legt sie los.

[playajazzy]

Nochmal ne kleine Frage.

Der "pressure Switch", kann ich den einfach in die ASB vom Kompi schrauben. '( da ist ein gewinde vorhanden für sowas soweit ich weiss.

Oder irgendwie mit nem T-Stück von der Anzeige abzapfen.

Und woher weiss ich dann wann der Druckschalter öffnet?
Also um den Druck zb auf 0,3Bar zu stellen?

[Chris BB2]

Die Pumpe läuft immer, solang an kl. 1 und 3 Spannung anliegt. Machst du eine brücke von 2 auf 3 müsste sie einspritzen. Der Druckschalter ist n/o (normally open), das heisst bei druck wird geschlossen. Da masse geschaltet wird musste einfach mal 2 und 3 Brücken wenn an 1 und 3 Spannung anliegt.

Gruß Chris

[ACe]

Paolo,

Das mit dem Überbrücken verstehe ich nicht ganz. Bei mir spritzt die Pumpe im Stand erst wenn ich ein, egal welches, Kabel am Drucksensor abziehe, bei eingeschalteter Zündung natürlich.
Das vorgebohrte Loch in der JRSC Brücke ist für die Düse, nicht für den Druckschalter. Und wenn Du sehen willst wann er losspritzt, dann zieh den Wasserschlauch an der Düse ab, lege ihn auf die Windschutzscheibe, fahr los und Dein Beifahrer muss ein Auge auf die Ladedruckanzeige und ein Auge auf den Schlauch haben.

[playajazzy]

Ok habs heute nochmal probiert und alles schonmal verbaut.

Jetzt verstehe ich ACE. :wink:
Aber warum kommt nix durch die Düse? :(
Wenn ich se wegmach spritzt das wasser aus dem schlauch.

Mach ich irgendwas falsch?
Nur den schlauch reinhängen ist auch scheisse oder?

Und in welches Loch in der JR ASB kommt die Düse rein?
Weil die einzigste Freie stelle oben , da past se net rein.(ins Gewinde)

Hier mal bilder wie ich se eingebaut habe.

Funktionsübersicht
http://paulo.its-fun.de/Foto0023.jpg
http://paulo.its-fun.de/Foto0024.jpg

Düse.
http://paulo.its-fun.de/Foto0025.jpg
http://paulo.its-fun.de/Foto0026.jpg
http://paulo.its-fun.de/Foto0027.jpg
http://paulo.its-fun.de/Foto0028.jpg
http://paulo.its-fun.de/Foto0029.jpg
http://paulo.its-fun.de/Foto0030.jpg


Hilfe. :(

[ACe]

Okay, also die Pumpe spritzt durch den Schlauch zur Düse aber wenn Du die Düse dranmachst kommt nichts mehr durch, habe ich das richtig verstanden?
Hast Du die Checkvalve auch am Schlauch dran gehabt als er gespritzt hat? Nicht dass die verkehrt rum drauf hängt.
Hast Du eine andere Düse zum ausprobieren?
Der Anschluss für die Düse ist, in Fahrgastraumrichtung gesehen, links von dem Anschluss für den Bremskraftverstärker. Da ist normal so eine kleine Schraube drauf. Mach mal ein besseres Foto von der Brücke und ich zeige es Dir genau. Auf gar keinen Fall darfst Du den Schlauch nur so reinhängen. Nur mit Düse.

[playajazzy]

Okay, also die Pumpe spritzt durch den Schlauch zur Düse aber wenn Du die Düse dranmachst kommt nichts mehr durch, habe ich das richtig verstanden?


Genau so ist es. :(


Hast Du die Checkvalve auch am Schlauch dran gehabt als er gespritzt hat? Nicht dass die verkehrt rum drauf hängt.

Checkvalve? ichh schätze du meinst des teil wo auf dem bild "Düse" drauf ist wo 1 Bar draufsteht.
Ja das ist so drin das der Pfeil in richtung Düse zeigt.


Hast Du eine andere Düse zum ausprobieren?
Nein leider nicht. :(

Wo bekomme ich denn welche?

Danke dir.

[ACe]

Gut, diese Checkvalve wo 1 bar drauf steht dient dazu dass durch das Vakuum im Teillastbereich kein Wasser in die Brücke eingesaugt werden kann. Vakuum besteht ja bis so um -0.7 bis -0.8 bar. Deswegen lässt dieses Checkvalve den Druck nur erst ab 1 bar zu.
Mach das Teil mal raus und pack die Einspritzdüse direkt auf den Schlauch der von der Pumpe kommt. Dann unterbrich den Druckkontakt und schau nach ob Wasser durchkommt. Wenn ja, dann ist die Checkvalve kaputt oder verkehrt rum drauf. Wenn nicht dann ist die Düse verstopft. Andere Düsen kann ich Dir aus England besorgen. Oder Du Dir selbst...
Der Hauptdistributor von ERL ist Interex. Da habe ich gute Kontakte. Wenn Du willst bestelle ich Dir sofort eine neue Düse. Oder, ich habe noch eine 0,7mm und eine 0,8mm Düse glaube ich. Ich brauche nur die 0,5mm.
Welche Größe willst Du haben?

[playajazzy]

Also ich fahre gerade mit 5,5 PSI, also wenig, mache aber bald 0,6 Bar.

also ich brauche eine die für beides ok ist. :)
Was würde mich den eine kosten?

Ne ohne checkvalve sprüht sie auch net.
Also denke ich düse verstopft. :/

[ACe]

Du hast PM.