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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Drosselklappenpotentiometer??



ACCORD1
03.10.2006, 19:25
gibt es das Teil im NAchbau ? ist für den CIvic Eg6

, denn bei mir ist der fall das er im Kalten Zustand schon die Touren runter gehen auf 700- 800 variert natürlich !!! :/

und dann rennt der Motor übelst :roll:

habe gehört das soll das Ding sein, kann das sein ???

den im Kaltstart rennt der Motor bis 1400Touren NORMAL, und wenn er dann warmgefahren ist kommt er runter auf 800 ca. und das ist bei mir mometan nicht der FALL !!

und nich was was kostet das Ding ??

Mike-EG6
03.10.2006, 22:14
ich hab zwar nur nen eg4 aber meiner läuft wen er kalt is ca. 1300-1400 standgas und wen er warm is so ca. 600.wird also beim eg6 schätz ich mal das gleiche sein
und das ding was du meinst von dem hab ich auch gehörd.

hondasash
04.10.2006, 09:05
Hey,

schon mal überlegt, die drehzahl von der Kaltstart-
vorrichtung einfach ein wenig höher zu schrauben?
Meine war im Kaltstart bei 2500 u/min, einfach
an der schraube bei kaltem motor bisschen nach links
gedreht, sprich drehzahl im kaltstart ein bisschen
gesenkt, jetzt ists richtig.



gibt es das Teil im NAchbau ? ist für den CIvic Eg6

, denn bei mir ist der fall das er im Kalten Zustand schon die Touren runter gehen auf 700- 800 variert natürlich !!! :/

und dann rennt der Motor übelst :roll:

habe gehört das soll das Ding sein, kann das sein ???

den im Kaltstart rennt der Motor bis 1400Touren NORMAL, und wenn er dann warmgefahren ist kommt er runter auf 800 ca. und das ist bei mir mometan nicht der FALL !!

und nich was was kostet das Ding ??

ACCORD1
04.10.2006, 17:34
Hey,

schon mal überlegt, die drehzahl von der Kaltstart-
vorrichtung einfach ein wenig höher zu schrauben?
Meine war im Kaltstart bei 2500 u/min, einfach
an der schraube bei kaltem motor bisschen nach links
gedreht, sprich drehzahl im kaltstart ein bisschen
gesenkt, jetzt ists richtig.



gibt es das Teil im NAchbau ? ist für den CIvic Eg6

, denn bei mir ist der fall das er im Kalten Zustand schon die Touren runter gehen auf 700- 800 variert natürlich !!! :/

und dann rennt der Motor übelst :roll:

habe gehört das soll das Ding sein, kann das sein ???

den im Kaltstart rennt der Motor bis 1400Touren NORMAL, und wenn er dann warmgefahren ist kommt er runter auf 800 ca. und das ist bei mir mometan nicht der FALL !!

und nich was was kostet das Ding ??


hab ich schon aber das Teil ist deffekt ist trotzdem der Fall :/

hondasash
05.10.2006, 07:53
dann könnte es tatsächlich das
drosselklappenpoti sein.
wo es beim eg sitzt, weiß ich momentan leider
nicht.
hatte das gleiche prob beim ka meiner
freundin, das ding hat 90 euro gekostet.
Gewechselt und jetzt ist gut.
könnte heute abend mal im honda buch
schauen, wo das ding sitzt, aber
hier wirds sicher leute geben, die das
ausm kopf wissen

ich würde aber vorerst das ding nur reinigen
und nicht gleich neu kaufen, bringt oft auch was.

weiterhin kann es auch an deinen zündkerzen,
sprich schlechte verbrennung liegen.
schon gecheckt?
Ebenfalls mal den luffi checken





Hey,

schon mal überlegt, die drehzahl von der Kaltstart-
vorrichtung einfach ein wenig höher zu schrauben?
Meine war im Kaltstart bei 2500 u/min, einfach
an der schraube bei kaltem motor bisschen nach links
gedreht, sprich drehzahl im kaltstart ein bisschen
gesenkt, jetzt ists richtig.



gibt es das Teil im NAchbau ? ist für den CIvic Eg6

, denn bei mir ist der fall das er im Kalten Zustand schon die Touren runter gehen auf 700- 800 variert natürlich !!! :/

und dann rennt der Motor übelst :roll:

habe gehört das soll das Ding sein, kann das sein ???

den im Kaltstart rennt der Motor bis 1400Touren NORMAL, und wenn er dann warmgefahren ist kommt er runter auf 800 ca. und das ist bei mir mometan nicht der FALL !!

und nich was was kostet das Ding ??


hab ich schon aber das Teil ist deffekt ist trotzdem der Fall :/

crx3480
05.10.2006, 13:40
Sitzt an der Drosselklappe gegenüber von der Vorrichtung wo der Seilzug eingehängt ist. Und es geht ein 3Poliger Stecker dort rein.

Zum Ausbauen und einstellen aber am besten die Drosselklappe abmontieren, ist etwas knifflig.

Bye
Dejan

hondasash
05.10.2006, 15:25
und mann sollte, nachdem mann das ding gereinigt/gewechselt und
wieder eingebaut hat, den wagen anlassen und ca. 10 minuten
im Stand laufen lassen. ohne irgendwie gas zu geben oder so,
( wenn ich das recht in Errinnerung habe)



Sitzt an der Drosselklappe gegenüber von der Vorrichtung wo der Seilzug eingehängt ist. Und es geht ein 3Poliger Stecker dort rein.

Zum Ausbauen und einstellen aber am besten die Drosselklappe abmontieren, ist etwas knifflig.

Bye
Dejan

ACCORD1
05.10.2006, 16:31
hat jemand ein Bild wäre super ich glaube zwar zu wissen wo das ist hab bei Honda angefragt kostet und jetzt festhalten 300€ :eek: :mad:

crx3480
05.10.2006, 16:48
Hast du die mal gefragt was da alles dabei ist?

Weil das Ding wird gern/meist nur zusammen mit der Drosselklappe
als ganzes Verkauft, weil es (aussage meines Händlers) einmalig
festgemacht ist und nicht mehr ohnne zerstörung abgemacht werden kann.

Was natürlich absoluter schwachsinn ist. das sind geöhnliche Schrauben
bei denen der Kopf platt ist, also aufbohren, Potti runternehmen und den
rest der Schrauben mit ner Zange raudrehen, Potti neu drauf, und mit
handelsüblichen Schrauben (2stück) wieder festmachen,

Bye
Dejan

warnase
06.10.2006, 15:31
stimmt nicht,

das sind abreisschrauben, habe ich heute erst gemacht, schraube vorsichtig irgendwie rausdrehen und durch ne richtige ersetzen... ist ner 5er ^^

Witwe
06.10.2006, 16:44
Das hat nen Hintergrund, weshalb dort Abreisschrauben verwendet werden!
wonach willst du den neuen Poti dann ausrichten?
er muss ja schließlich die richtigen Widerstände zurückgeben, je nach Stellung der Drosselklappe....

EDIT: ich glaube auch eher das es am IACV bzw EACV liegt.
denn der TPS hat doch mit der Kaltlaufregulierung nix zu tun.
wenn die DK zu ist, ist sie zu.

ACCORD1
06.10.2006, 20:34
Das hat nen Hintergrund, weshalb dort Abreisschrauben verwendet werden!
wonach willst du den neuen Poti dann ausrichten?
er muss ja schließlich die richtigen Widerstände zurückgeben, je nach Stellung der Drosselklappe....

EDIT: ich glaube auch eher das es am IACV bzw EACV liegt.
denn der TPS hat doch mit der Kaltlaufregulierung nix zu tun.
wenn die DK zu ist, ist sie zu.

was ist IACV und EACV??

mir sagte der Honda Mechaniker das es das Teil ist die Drosselklappe ist es ja nicht sondern das Teil :/

Witwe
06.10.2006, 21:13
also erstens gibt es den TPS nicht einzeln, sondern nur zusammen mit der Drosselklappe - deshalb auch so teuer - (weil er eben in einer ganz genau eingestellten Position sitzen muss - das kann man nicht selbst einstellen)
zweitens gibt der nur einen Widerstand zurück, welcher aussagt wie weit die Drosselklappe geöffnet ist.
unter anderem wird danach das Gemisch eingestellt.
wenn er im kalten Zustand aber nicht hochtourt, ist entweder der Temperatursensor defekt, sodaß er immer zurückgibt das der Motor bereits warm ist.
oder das EACV ist defekt (Leerlaufregulierung) sitzt hinten an der Ansaugbrücke

ich mag mich ja auch irren, aber für mich ist das am wahrscheinlichsten.

les dir das hier mal durch:
http://hondapower.de/phpBB2/viewtopic.php?t=115352&highlight=eacv

MfG Hannes

ACCORD1
06.10.2006, 21:18
ja mit den Leerlauf hats da was er ist auch niee genau bei den 800 manchaml mehr manchmal weniger :roll:

da hast du recht das Teil geht nicht runter ist glaub ich auch in einem da kann ich mir gleich die drosselklappe vom Integra holen oder ?? da ist der TPS ja auch drauf :)

ACCORD1
06.10.2006, 21:20
also erstens gibt es den TPS nicht einzeln, sondern nur zusammen mit der Drosselklappe - deshalb auch so teuer - (weil er eben in einer ganz genau eingestellten Position sitzen muss - das kann man nicht selbst einstellen)
zweitens gibt der nur einen Widerstand zurück, welcher aussagt wie weit die Drosselklappe geöffnet ist.
unter anderem wird danach das Gemisch eingestellt.
wenn er im kalten Zustand aber nicht hochtourt, ist entweder der Temperatursensor defekt, sodaß er immer zurückgibt das der Motor bereits warm ist.
oder das EACV ist defekt (Leerlaufregulierung) sitzt hinten an der Ansaugbrücke

ich mag mich ja auch irren, aber für mich ist das am wahrscheinlichsten.

les dir das hier mal durch:
http://hondapower.de/phpBB2/viewtopic.php?t=115352&highlight=eacv

MfG Hannes

aber wo du schreibst das EACV ist defekt

das hab ich schon unten gehabt und gereingt und trotzdem :/

Witwe
06.10.2006, 22:25
und auch den Widerstand gemessen?
wieviel Ohm anliegen müssen steht in dem Thread von dem ich den Link gepostet habe.
hast du denn irgendwie die Möglichkeit das alles mal gegenzutauschen?
als Beispiel auch die Drosselklappe?
denn kannst es wenigstens aussschließen.

MfG Hannes

ACCORD1
06.10.2006, 22:34
und auch den Widerstand gemessen?
wieviel Ohm anliegen müssen steht in dem Thread von dem ich den Link gepostet habe.
hast du denn irgendwie die Möglichkeit das alles mal gegenzutauschen?
als Beispiel auch die Drosselklappe?
denn kannst es wenigstens aussschließen.

MfG Hannes


LEIDER nein ich kann mir nur ne andere holen vom Integra die muss ich dann nur draufschrauben oder muss ich da auch was einstellen ??

also Ansaugbrücke und drossellklappe

Witwe
06.10.2006, 22:58
wenn du die ganze Drosselklappe übernimmst, kannst sie einfach so wechseln.
da gibts nichts zu beachten.
aber von dem TPS würde ich die finger lassen.
den bekommst du mit normalen Mitteln nicht wieder richtig eingestellt.

ACCORD1
06.10.2006, 23:00
wenn du die ganze Drosselklappe übernimmst, kannst sie einfach so wechseln.
da gibts nichts zu beachten.
aber von dem TPS würde ich die finger lassen.
den bekommst du mit normalen Mitteln nicht wieder richtig eingestellt.


danke dann werde ich das auch so machen :)