Civic_Fanatic
09.09.2004, 09:25
Habe meinen MB1 schon jetzt über 10tkm. Rennt echt gut die Kiste. Ein paar kleine Macken hat er aber die eigentlich seit dem Anfang vorhanden sind. Vielleicht weiss ja jemand im Forum was das sein kann.
1. Bei mir quietscht vorne selten aber regelmäßig irgendetwas im Bereich des linken Radkastens. Aber nur wenn ich ganz leicht lenke, nicht bei Geradausfahrt und eher bei langsamen Geschwindigkeiten. Was könnte das sein?
2. Ach ja haben die Civics auch ein so ein Schutzblech für den Auspuff, denn beim Beschleunigen und Gaswegnehmen vor allem in niedrigen Drehzahlen scheppert da irgendein Blech. Kann man das wieder festschrauben oder ist das eine flexible Manschette wie z.b bei einigen Toyotas?
3. Und ist es normal das die Kupplung keinen festen Druckpunkt hat, oder sollte ich mal die Kupplungsfläüssigkeit wechseln, fahre oft mit 1500 Touren oder mehr an, da ich keine Druckpunkt spüre, oder kann die Kupplung was haben? Und ja falls Fragen kommen Anfahren kann ich, ist nur ungewohnt weil mein alter Corolla mit 72 PS 1,3l viel weniger Drehzahl gebraucht hat zum Anfahren. (Druckpunkt war auch da nicht deutlich zu spüren, aber die Kupplungsflüssikeit war schon tiefschwarz...)
1. Bei mir quietscht vorne selten aber regelmäßig irgendetwas im Bereich des linken Radkastens. Aber nur wenn ich ganz leicht lenke, nicht bei Geradausfahrt und eher bei langsamen Geschwindigkeiten. Was könnte das sein?
2. Ach ja haben die Civics auch ein so ein Schutzblech für den Auspuff, denn beim Beschleunigen und Gaswegnehmen vor allem in niedrigen Drehzahlen scheppert da irgendein Blech. Kann man das wieder festschrauben oder ist das eine flexible Manschette wie z.b bei einigen Toyotas?
3. Und ist es normal das die Kupplung keinen festen Druckpunkt hat, oder sollte ich mal die Kupplungsfläüssigkeit wechseln, fahre oft mit 1500 Touren oder mehr an, da ich keine Druckpunkt spüre, oder kann die Kupplung was haben? Und ja falls Fragen kommen Anfahren kann ich, ist nur ungewohnt weil mein alter Corolla mit 72 PS 1,3l viel weniger Drehzahl gebraucht hat zum Anfahren. (Druckpunkt war auch da nicht deutlich zu spüren, aber die Kupplungsflüssikeit war schon tiefschwarz...)