Stealth-R
11.10.2006, 21:42
Als ich heut nen Kumpel heimfuhr entdeckte ich am Straßenrand einen CRX VTEC in schwarz. Angehalten, den Wagen angeschaut von aussen. Aussen leider in einem schlechtem Zustand, sind Radlauf hinten und das Blech nahe dem Tankdeckel völlig durch. Tachostand waren 178000 km.
Also schnell ein kleines Schreiben mit Handynummer in das halboffene Schiebedach geschoben und ne Stunde später kam ne SMS an. "Kannst dir den Wagen gern anschauen, Gruß Sam."
Hab den Besitzer gleich mal angerufen, und mich mit ihm zur Besichtigung getroffen. Zu meiner Überraschung war die Besitzerin weiblich und auch sonst sehr nett.
Also zuerstmal reingesetzt, alles bestens vertraut bis auf die Fensterheber,
Riesenlenkrad und Rückbank hinten. Dann Motorhaube geöffnet (Seilzug etwas ausgeleiert) und Flüssigkeiten gecheckt. Kühlwasser war in Ordung, Öl mussten wir erstmal 2 Liter 0w40 reinkippen bis er akzeptabel voll war. Weiterhin hatte das Haubenschloss geklemmt, keine Ahnung wieso, der Wagen war zumindest optisch unfallfrei.
Dann Probefahrt gemacht. Schon als ich im Wagen losfuhr, spürte ich im unterem Drehzahlbreich ein höheres Drehmoment als im ED9, was mich sehr verwunderte. Ist wohl ein Tribut an die Auspuffanlage und Luftfilter, dass meiner da untenrum weniger Power hat. Dann 10 km gemächlich gefahren, dabei fielen mir besonders anfangs Ruckler beim Beschleunigen auf, welche wohl auf einen verstopften Kraftstofffilter schließen lassen.
Dann mal auf die Bahn und das erste Mal hochdrehen lassen. Dabei fiel mir auf dass der VTEC nicht wirklich schaltete, bzw nur minimal. Von einem Kick konnte ich nicht reden, vielleicht hab ich auch nur zuviel erwartet, aber da muss was defekt sein. Bis 200 zog er ähnlich wie mein ED9, danach garnichtmehr.
Naja, dann mit samt Besitzerin mal in meinen ED9 und da ne Runde gefahren. Vom Gefühl her laufen beide ähnlich, deer ED9 aber etwas besser. Beim ee8 muss also definitiv etwas nicht richtig funktionieren. Hab mir schon beim Ölstandchecken gedacht dass das auf Dauer nicht ohne Folge bleiben würde.
Die Besitzerin meinte, dass Öl vor einigen Wochen mal nachgefüllt wurde, dass der Wagen aber auch hohe Tageskilometerleistungen bringt. Mein Eindruck von ihr war positiv, technisch war sie gewandt und auch so recht locker drauf.
Was der Wagen nun an Mängeln hat, wird wohl nur eine KOmplettdurchsicht auf der Bühne sowie ein Kompressionstest zeigen, ich finde aber aus dem Wagen kann man wieder was schönes bauen wenn man will.
Also Sam, wenn du dich mal hier blicken lässt, schönen Gruß ;)
Also schnell ein kleines Schreiben mit Handynummer in das halboffene Schiebedach geschoben und ne Stunde später kam ne SMS an. "Kannst dir den Wagen gern anschauen, Gruß Sam."
Hab den Besitzer gleich mal angerufen, und mich mit ihm zur Besichtigung getroffen. Zu meiner Überraschung war die Besitzerin weiblich und auch sonst sehr nett.
Also zuerstmal reingesetzt, alles bestens vertraut bis auf die Fensterheber,
Riesenlenkrad und Rückbank hinten. Dann Motorhaube geöffnet (Seilzug etwas ausgeleiert) und Flüssigkeiten gecheckt. Kühlwasser war in Ordung, Öl mussten wir erstmal 2 Liter 0w40 reinkippen bis er akzeptabel voll war. Weiterhin hatte das Haubenschloss geklemmt, keine Ahnung wieso, der Wagen war zumindest optisch unfallfrei.
Dann Probefahrt gemacht. Schon als ich im Wagen losfuhr, spürte ich im unterem Drehzahlbreich ein höheres Drehmoment als im ED9, was mich sehr verwunderte. Ist wohl ein Tribut an die Auspuffanlage und Luftfilter, dass meiner da untenrum weniger Power hat. Dann 10 km gemächlich gefahren, dabei fielen mir besonders anfangs Ruckler beim Beschleunigen auf, welche wohl auf einen verstopften Kraftstofffilter schließen lassen.
Dann mal auf die Bahn und das erste Mal hochdrehen lassen. Dabei fiel mir auf dass der VTEC nicht wirklich schaltete, bzw nur minimal. Von einem Kick konnte ich nicht reden, vielleicht hab ich auch nur zuviel erwartet, aber da muss was defekt sein. Bis 200 zog er ähnlich wie mein ED9, danach garnichtmehr.
Naja, dann mit samt Besitzerin mal in meinen ED9 und da ne Runde gefahren. Vom Gefühl her laufen beide ähnlich, deer ED9 aber etwas besser. Beim ee8 muss also definitiv etwas nicht richtig funktionieren. Hab mir schon beim Ölstandchecken gedacht dass das auf Dauer nicht ohne Folge bleiben würde.
Die Besitzerin meinte, dass Öl vor einigen Wochen mal nachgefüllt wurde, dass der Wagen aber auch hohe Tageskilometerleistungen bringt. Mein Eindruck von ihr war positiv, technisch war sie gewandt und auch so recht locker drauf.
Was der Wagen nun an Mängeln hat, wird wohl nur eine KOmplettdurchsicht auf der Bühne sowie ein Kompressionstest zeigen, ich finde aber aus dem Wagen kann man wieder was schönes bauen wenn man will.
Also Sam, wenn du dich mal hier blicken lässt, schönen Gruß ;)