Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : DK Frage
Kann mir einer vielleicht sagen, was der genaue Unterschied zwischen den
beiden klappen ist? Sind beide von einem EG2, nur verschiedene Bj.
Kann man diesen unteren "Block" einfach weglassen (die Klappen tauschen)?
Oder wofür ist das Teil da?
http://www.world42.de/Truman/tmp/dk_eg2.jpg
DAN #1996
15.10.2006, 00:47
dies ist einen DSK von einen Automatik EG
Daniel
Ne, leider nicht. Beide sind (selbst ausgebaut) jeweils aus einem EG2
mit manueller Schaltung.
Der eine ist Bj 94 (hat aber schon Airbag) und der andere ist Bj 96.
ich denke, das teil an der vom 94er ist ein kaltleerlaufregler
war so anfang 96 nicht die umstellung von OBD1 auf OBD2? wahrscheinlich unterscheiden sie sich deshalb...
Dieser Block da unten ist das Schnell-Leerlauf-Thermoventil und dient nur zur Beheizung der Drosselklappe.
Das ist aber eigentlich nur im Winter notwendig.
Die neueren Klappen haben nur noch den Wasserdurchlauf, die haben wohl rausgefunden dass das auch ausreicht.
Ausführlich:
Um während der warmlaufphase den Leerlauf ruhig/gleichmässig zu halten, wird die Motordrehzahl erhöht.
Das Ventil wird durch einen Wachselement-Stößel gesteuert:
Kalter Motor = kalte Kühlflüssigkeit -> Stößel zieht sich zurück -> mehr Luft kann in Ansaugbrücke strömen -> Leerlaufdrehzahl geht hoch.
Sobald der Motor warm ist geht der Stößel zu und die zusätzliche Luftzufuhr wird unterbrochen.
Das würde heißen, man kann die DK ohne Probleme untereinander tauschen.
Ich werd das heute oder mogen mal testen und sehen was bei rauskommt. :D
vteclover
16.10.2006, 09:44
Hallo Truman,
also ich glaube nicht,daß es so einfach funktioniert mit dem untereinandertauschen der beiden DK's.Ich glaube du wirst Probleme mit dem Leerlauf haben.
Welche war drin und welche kommt jetzt rein ? Und in was für ein Auto bitte ?
Was mich auch sehr wundert ist,daß es 2 verschiedene DK's für ein und das selbe Modell gibt.
MfG
Hallo Truman,
also ich glaube nicht,daß es so einfach funktioniert mit dem untereinandertauschen der beiden DK's.Ich glaube du wirst Probleme mit dem Leerlauf haben.
Welche war drin und welche kommt jetzt rein ? Und in was für ein Auto bitte ?
Was mich auch sehr wundert ist,daß es 2 verschiedene DK's für ein und das selbe Modell gibt.
MfG
Es geht bei beiden Autos um den CRX del sol, der eine Bj 1994 und der andere
Bj 1996. Mein alter EG9 (Civic Limo) hatte diesen Block auch nicht dran und
das war Bj 1995. Es gibt da einige Unterschiede an den DK bei Honda.
Hab es heute mal ausprobiert, "alte" DK mit diesem Block gegen die ohne
getauscht. Der Wagen war aber schon warmgefahren. Kein Thema, kein
Segen, keine Probleme, fährt wie vorher. Werd mal auf morgen warten,
bis ich weiß wie sich das mit dem Kaltstart verhält. Ich werd euch das
dann morgen berichten.
So, hab heute die Bestätigung für das Experiment.
Man kann die DK ohne Probleme untereinander tauschen. Der Wagen läuft
ohne irgendwelche Probleme! Im Kaltlauf alles bestens, kein segen und sonst
nichts feststellbar.
In dem Fall läuft die S2000 Klappe dann auch :wink:
HELLDUKE
17.10.2006, 21:44
will dazu auch mal was sagen...
ich hab das auch schon hinter mir... und ausprobiert...
an einem OBD1 civic.... b16
im normalen betrieb geht alles ohne probleme!
ABER wenn es draußen kalt ist und damit meine ich auch kalt ;)
dann zickt die kiste mit der OBD2 DK im kaltlauf ganz schön rum!
äußert sich so, dass die drehzahl zu niedrig ist und der wagen ausgehen kann und auch ausgeht.
just for info ;) hf
Aaaber, du hast die ganz alte DK getauscht. Die wo der mapsensor noch an
der Spritzwand hängt und bei denen geht es auch nicht. Die hier haben beide
den mapsensor auf der DK sitzen. Ich würde sagen ODB1 ist auch nicht gleich
OBD1, zumindest was die DK anbelangt.
Heute war zwar nicht so ganz richtig kalt, aber dennoch um die 7 Grad. Der
Kaltstart lief normal bei ca 1400 U/min. Meinst du wenn es um 0 Grad ist,
wäre es anders?
Jup wenns im Winter richtig kalt wird kanns rumzicken, da musst halt dann selber mitm Gas spielen überall wo du anhältst dass die Karre net ausgeht (siehe mein 1.Post).
Mir persönlich kanns ja egal sein, mein Civic fährt ja nur April-Oktober dann :P
HELLDUKE
18.10.2006, 07:28
Jup wenns im Winter richtig kalt wird kanns rumzicken, da musst halt dann selber mitm Gas spielen überall wo du anhältst dass die Karre net ausgeht (siehe mein 1.Post).
Mir persönlich kanns ja egal sein, mein Civic fährt ja nur April-Oktober dann :P
naja mit dem gas musste ich nur in der warmlaufphase spielen als die kiste warm gelaufen war war es weg...
aber wenn es wirklich kalt ist 0°C und drunter dann kann es gut sein das du probleme mit dem kaltlauf bekommste bei nem OBD1 wagen ;)
und es ist egal ob der Map sensor auf der DK oder an der Spritzwand ist ;)
hab schon beides gefahren macht keinen unterschied
Moment, nicht daß wir uns da falsch verstehen. Die Autos sind beide OBD1.
Die haben beide das P30 drin und der 96er sol hat auch noch Euro1 (war bis 97 beim sol).
Wenn das also wirklich so sein sollte, daß der 94er mit der neueren Dk anfängt
im kalten rumzuzicken, dann muß es doch nur an der ECU liegen. zumindest
habe ich keine weiteren Unterschiede an anderen Teilen finden können.
Wenn das "nur" an der programmierung liegen sollte, müsste man das auch
irgendwie in den Griff bekommen.
Ich hab mal diesen "Block" auseinandergebaut, das Teil macht doch nichts anderes,
als bei einer bestimmten (kalten) Wasseretemperatur, mehr Luft an der DK
vorbei in die ASb zu geben. Das könnte man ja dann auch per Elektronik
machen (einfach für den Kaltstart weniger Sprit) und fertig.
Schade finde ich nur, daß nicht mal bei honda einer das Zeug genau erklären
kann.
@ Hellduke: Jo ich meinte auch nur die Warmlaufphase, habs vergessen genauer zu schreiben^^.
@ Truman: Ich vermut mal dass du, da beides ja OBD1 Fahrzeuge sind keine wirklichen Probleme bekommen wirst, auch wenns kalt wird, und falls es doch bissl auftritt -> Gas spielen ist kein Beinbruch :wink:
Ansonsten drückst ACe halt bissl was in die Hand + bissl Bier dann stellt der dir die Warmlaufphase sicher auch anderst ein 8)
Hallo,
Du kannst beide Drosselklappen untereinander tauschen, ohne Probleme im Leerlauf zu bekommen.
Seltsamerweise kann die DK mit der Thermoregelung ein sägen im Standgas verursachen, wenn sich die Innereien lösen.
Ich hatte jedenfalls bei mir Sägen im Standgas. Nach dem Austausch der DK war es bei mir behoben.
Monate später habe ich dann die DK mit der Regelung nochmal in die Hand genommen und mir ist beim Schütteln der DK aufgefallen, dass sich da was gelöst hat.
Ich habe dann die drei seitlichen Schrauben gelöst und das Thermoelement wieder reingedreht, so das es Halt hatte und die Geschichte wieder umgebaut.
Bis Heute läuft alles einwandfrei.
Das Ganze war mitten im Winter und die DK die ich auf ersatz hatte war von meinem alten Ee8 und wie gesagt hatte ich auch ohne diese Regelung keine Probleme (sondern nur mit :lol: ).
Cool, das ist doch mal eine Aussage!
Ich werd auch noch später im Jahr berichten, wenn es dann kalt genug draußen
ist. Ich rechne aber auch damit, daß es machbar ist die DK untereinander zu
tauschen.
Pitty´s EJ9
19.10.2006, 22:33
Hallo,
Du kannst beide Drosselklappen untereinander tauschen, ohne Probleme im Leerlauf zu bekommen.
Seltsamerweise kann die DK mit der Thermoregelung ein sägen im Standgas verursachen, wenn sich die Innereien lösen.
Ich hatte jedenfalls bei mir Sägen im Standgas. Nach dem Austausch der DK war es bei mir behoben.
Monate später habe ich dann die DK mit der Regelung nochmal in die Hand genommen und mir ist beim Schütteln der DK aufgefallen, dass sich da was gelöst hat.
Ich habe dann die drei seitlichen Schrauben gelöst und das Thermoelement wieder reingedreht, so das es Halt hatte und die Geschichte wieder umgebaut.
Bis Heute läuft alles einwandfrei.
Das Ganze war mitten im Winter und die DK die ich auf ersatz hatte war von meinem alten Ee8 und wie gesagt hatte ich auch ohne diese Regelung keine Probleme (sondern nur mit :lol: ).
Was meinst du bitte schön mit sägen???
Meinst du rauf und runter??
ich denke ja. aber rauf und runter heißt ja normalerweise, dass er irgendwo falschluft zieht.
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