Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Wer hat einen B18 Swap gemacht? Kosten, Probleme etc.
sowas ähnliches gabs schon mal finds aber nicht mehr.
Postet bitte mal eure Erfahrungen. Mich intressiert der swap vom ITR-B18.
Was waren eure gesamtkosten und was habt ihr alles gemacht? Wo gab es Probleme etc.
Gruß warnase
In welches Auto denn überhaupt?
in ein Coupe (EJ1).
Vieleicht gibt es noch mehr leute die es gemacht haben ?! ich mach doch kein thread aus langeweile auf!
hotwok vom Honda-Racing-Team-Rosenheim hat in seinem EG-Hatch 'nen B18 drin.
Is hier aber kaum anwesend. Ist hauptsächlich im Hondatreffen.de Forum zu Gange :wink:
vielleicht meldet sich ja einer der herren mal hier
HELLDUKE
24.10.2006, 08:29
sowas ähnliches gabs schon mal finds aber nicht mehr.
Postet bitte mal eure Erfahrungen. Mich intressiert der swap vom ITR-B18.
Was waren eure gesamtkosten und was habt ihr alles gemacht? Wo gab es Probleme etc.
Gruß warnase
gesammtkosten fürn Ej1 b18 swap....
1. was brauch ich alles...
-b18 motor komplett mit getriebe ~3000-4000€
-b18 bremsanlage (vorne 282er scheiben / hinten reicht Vti scheibenbremsen) oder eben komplett die achsen vom b18 übernehmen ~ 500-1000€
-b16/b18 BKV ~50-100€
-Antriebswellen B16/B18 ~100€
-Schaltgestänge B16/B18 ~100€
-B16/B18 Krümmer 300€
-Gechipptes P28/P30 mit B18 Map (Alternativ den Innenraum umbauen mit OBD2 Kabelbaum vom B18 (mehr Aufwand) ) ~150€
-Kühler vom B18 ~150€
-Abgasanlage B18
-Eintragung ~500€
------------------------------
~6000€....
hmm hab ich noch was vergessen? bestimmt aber fällt mir gerade nicht ein ^^
ist vom prinzip her fast das gleiche wie bei einem b16 swap.
wenn du wirklich auf b18 swappen willst rate ich dir dringen nen b18 unfaller zu kaufen und die teile daraus zu nehmen.
einzeln alles zusammen zu suchen was du brauchst wird teurer werden...
Ich würd dir aber bevor su sowas anfängst eher dazu raten, nen B16 mit Kompressor/Turbo zu swappen, dann hast gleich mehr Power für ähnlich viel Geld.
Will hier keine Diskussion verursachen, Hellduke hat ja quasi all deine Fragen schon beantwortet, aber nen B18 Swap macht nur Sinn wenn du voll auf Sauger stehst, wenn du nur mehr (richtig viel mehr!) Leistung willst dann mach wie gesagt lieber auf B16 + Aufladung.
ne ich will einfach nur nen motor der nicht nach 20Tkm den geist aufgibt. deswegen B18...ohne aufladung = kein risiko = perfekt!
die Charakteristik des B18 ist einfach einmalig
TSG-EG2: Naja wenn du den Motor richtig für den Turbo aufbauen willst, kommst du da nicht mit aus.
B18 ist schon top, und den kann man ja auch noch sehr gut aufladen :mad:
MB2_HORST
24.10.2006, 23:36
Frag mal SARIOS2.
Der hat sein Coupe auf B18C6 geswapt, inklusive Achsen, Bremsen, Stabi, Kabelbaum, Armaturenbrett usw.
Der wird dir sagen, wie begeistert der TÜV von solchen Umbauten ist. Er kämpft soviel ich weiß immer noch mit der Eintragung.
So vom Prizip her, passen alle Achsen usw., da der Integra ja auf den Civics -96 bassiert.
soweit ich weis haben alle coupes also auch EJ2,EJ1,EJ6 die gleiche Basis... keine ahnung was daran wahr ist oder nicht. Ein Coupe bit B18 leckaleckalecka :e :up:
@ Willi: Also der B16 hält 300 PS mit Serieninnereien aus, auch auf längere Sicht, gibt ja nun schon n paar die schon länger sowas fahren, Murat hat seinen ja auch schon ewig drin, und der Motor hatte beim Umbau über 200tkm!
Und bei MKR oder BHT bekommst die Leistung denk ich mit ca. 3000€ hin, Kompressor wirds ähnlich liegen.
Ist ja aber alles ne Frage wie man damit umgeht, nur heizen und sich dann wundern warums keine 20tkm hält... :wink: :roll: :lol:
ja sorry, aber zum 50 km/h-crusin brauch ich keine 3000€ investieren für nen turbo. das musst du jetzt zugeben ist echt mal ein widerspruch!
Das ist ja wie " Ich bau mir ein Haus, benutz aber nur 2 Zimmer"
Mit heuzen meinte ich "verheizen" - kalt treten, Turbo net kaltfahren usw... :wink:
Moitzi mal fragen.
im forum: hociegb20ff
Aus nem EG6 nen EG mit B18(B20) gemacht. Ist aber der B18C4 ausm MC2 :)
MB2_HORST
25.10.2006, 23:13
Man kann mit dem Auto deswegen auch bis zum Begrenzer gehen. Ist ja kein Thema.
Allerdings sollte man so hochgezüchtete Motoren wie die Hondas es sind halt immer schön warm fahren. (<10km) Das sollte man allerdings mit jedem Motor tuen. Wers nicht macht ist in meinen Augen selber schuld. :)
also 10 km sind wirklich ausreichend. ich fahr so 6 km. dann beginnt die autobahn... aber das hat ja jetzt nix mit dem thread zu tun
Ich kann dir sagen das es beim S2000 von Patsch etwa 5 Runden gedauert hat bis es auf 80°C war.
1 Runde = 3,7 km (glaub ich)
Alles andere was über 4000 geht TUT WEH!
also nach 3 km geht bei mir die nadel hoch. nach 5 hat sie die standardlage erreicht. und nach 6-7km sollte er warm sein. keine angst ich schalt dann ned gleich in 2. und hau den putz aus da pelle^^
aber autobahn mit 100km/h (das ist bei mir im 5. bei 3000 umdrehungen) is manchmal sehr unangenehm wenn der brummi von hinten schiebt.
Sowenig Gas wie möglich, soviel Gas wie nötig .. das triffts am Besten.
Solang nichts über etwas 1/3 Gasfuß hinausgeht ists okay.
Als ich in Frankfurt gewohnt hab bin ich auch nach 2 km auf die AB und langsam hoch beschleunigt vom 5. Gang aus mit etwa 60-70.
Naja, tut nix zur Sache. Sachter Umgang.... du weißt ja wies gemeint ist. :)
Alf
HELLDUKE
26.10.2006, 09:09
... scheiss egal das muss der motor abkönnen...
ich fahre auch nach 3,7 km schon mit 110... (ok nicht im vtec ^^)
(b16 kompressor)
aber trotzdem der motor muss den kaltstart abkönnen und dann auch gleich belastbar sein.
wenn er das nicht abkann war es kein guter ;) das man nicht sofort im vtec mit 8000upm fährt is ja klar ^^
wenn du dir das ziel gesetzt hast ~200ps zu haben würde ich echt überlegen ob sich der aufwand lohnt auf b18 zu swappen...
kannst genau so nen kompi draufsetzen kann genau so sicher sein...
weil du wirst nicht so oft hoch drehen müssen ^^ weil du einfach viel früher schon mehr leistung anliegen hast...
aber muss ja jeder für sich selber wissen :)
nen b18 sauger kann dir genau so schnell um die ohren fliegen wie nen aufgeladener motor ;) ist halt immer abhängig davon wie man damit umgeht... und wie das ganze abgestimmt ist.
kompressor kommt preislich auch um die 3000 € oder ?
also nach 3 km geht bei mir die nadel hoch. nach 5 hat sie die standardlage erreicht. und nach 6-7km sollte er warm sein.
du weisst schon das der serienzeiger nur die wassertemp und nicht die öltemp ist ???
HELLDUKE
26.10.2006, 10:53
also nach 3 km geht bei mir die nadel hoch. nach 5 hat sie die standardlage erreicht. und nach 6-7km sollte er warm sein.
du weisst schon das der serienzeiger nur die wassertemp und nicht die öltemp ist ???
öl und wassertemp steigen etwa gleich an....
dafür gibts ja auch anzeigen ^^ die man verbauen kann um das zu sehen wann das öl warm ist.
wenn mein wasser auf ~80°C ist ist das öl auch etwa auf ~70°C
... du weisst schon das der serienzeiger nur die wassertemp und nicht die öltemp ist ???
öl und wassertemp steigen etwa gleich an....
Kann ich bestätigen. Öltemp-Anzeige is nur interessant wenn man wissen will wie heiß das Öl unter Dauerbelastung (Track etc.) wird. Das sieht man an der Wasseranzeige nicht wirklich... aber vom warm werden her is beides in etwa gleich. ... Btw, Kompressor ist schon was feines. Hab ich mir auch schon durch den Kopf gehen lassen, aber nie getraut. B18 wär in meinem Fall jetzt auch nicht so der Aufwand. Beides hat seine Reize.
Frag mal SARIOS2.
Der hat sein Coupe auf B18C6 geswapt, inklusive Achsen, Bremsen, Stabi, Kabelbaum, Armaturenbrett usw.
Der wird dir sagen, wie begeistert der TÜV von solchen Umbauten ist. Er kämpft soviel ich weiß immer noch mit der Eintragung.
So vom Prizip her, passen alle Achsen usw., da der Integra ja auf den Civics -96 bassiert.
Ich kämpfe nicht seit einem Jahr mit dem TÜV um den Umbau einzutragen, sondern ich hab einfach noch kein Bock zum TÜV zu fahren und das alles einzutragen :P Ich fahre den Wagen halt nur ab und zu und deswegen will ich das alles 100% fertig ist bevor ich es eintrage.....
HELLDUKE hat alle eigentlich perfekt beschrieben, aber ich geb auch mal meinen Senf dazu:
EJ1/2 hat die selbe Karosserie wie Integra, nur das der Integra um 4cm gekürzt wurde zwischen Vorder- und Rücksitzen.
Umbau ist kein Problem.....passt alles plug & play, auch Achsen, etc.
Einzige Änderungen sind beim ABS erforderlich (sofern man das auch umbauen will) und beim Kühler (Halter müssen umgeflext werden), sowie bei der Abgasanlage (wegen dem kürzeren Radstand) und bei den Handbremsseilen (am besten die vom EK4 nehmen).
Rest passt alles!
Ich habe auch den ITR Kabelbaum genommen, weil ich auch das gesamte ITR Interior umgebaut habe. Änderungen waren dann nur noch in der Lenksäule und bei der Verkabelung im Heckbereich erforderlich.
Preis liegt bei so einem Umbau bei ca. 6000 € wenn man einen Unfall ITR findet, ansonsten würd ich sagen teurer!
cool danke!
ich sehe du importierst DC5? was kostet sowas denn? mal so intresse halber...
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