Wie funzt das mit dem V-Tec

[blue dragon]

Hallo ich habe mal wieder ne allgemeine frage zum V-Tec.
Bei den Motoren mit zwei Nockenwellen ist es mir ja schon klar wie das funzt.Aber wie ist es eigentlich mit den neuen Modellen wo nur eine Nockenwelle haben.Bei den alten hat ab ca.was weis ich bei 5.500u/min die scharfe Nockenwelle sich dazugeschaltet.Aber bei den neuen ist ja nur noch eine drinnen.Ich fahre den neuen Civic 1,8i V-Tec.
Das würde mich echt interresieren.Weis ist,vielleicht ne doofe frage,aber es ist mein erster Honda mit V-Tec.Nicht schimpfen :(

Gruss blue dragon

[Kyuubi]

1. Vtec
2. Schält der net auf ne scharfe Nockenwelle um sondern auf nen scharfes Nockenprofil.
Das gibts auch schon bei den älteren und nennt sich da SOHC-Vtec.
Der DOHC-Vtec hat 2 oben liegende Nockenwellen (Double Overhead Camshafts)

Hier mal die Vtec-Erklärung:

http://www.eh6.de/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=90&highlight=

Hoffe damit ist dir geholfen :wink:

[blue dragon]

Alles klar,danke für diese Super Info.Klasse Link.Jetzt weis ich bescheid wie das funzt.

Danke :woohoo:

[SKUM]

Nicht schimpfen

keiner schimpft, aber bitte schau mal auf deinen motor, ob da "v-tec" oder "vtec" steht :wink:
da nehmen wirs hier nämlich ganz genau :D

[CroStar]

oder sogar... VTEC

[EG_XXX]

http://de.wikipedia.org/wiki/VTEC

http://www.hondaphil.com/images/i-vtec.gif

und hier isses auch sehr schön dargestellt :P
http://www.accordforum.de/vtec.html

[Def_Jam]

ist zwar englisch aber denke die bilder reichen aus!

http://www.youtube.com/watch?v=AcT_ZyY3F0k

[JohannesPK]

super Video :up:

[blue dragon]

Servus zusammen,also ich habe mal nachgeschaut was bei mir auf dem Motor steht. Da steht i VTEC Habe auch noch mal in der Betriebsanleitung nachgeschaut. Es handelt sich um einen 1,8 Liter Motor mit SOHC i VTEC mit 140PS Leistung.Na ja kann man nichts machen.Er fährt trotzdem saugut und schnell :wink:

Gruss

[Kyuubi]

Was meinst du denn mit "na ja kann man nichts machen"?
Bist mit irgendwas net zufrieden an deinem Motor^^?

[raceteg]

Bei den meisten neuren Hondas mit Vtec funzt das nen bissl anders! Die verstellbare Nocke sorgt nun nicht mehr dafür das bei hoher Drehzahl mehr Leistung anliegt sondern schaltet sich sehr früh dazu, so bewirkt sie eine Änderung der Öffnungszeiten der Ventile und lässt sogar den Block nur auf drei Zylinder laufen! Sinn und zweck dabei ist es Energie/Kraftstoff zu sparen!

Deshalb auch an deinem Bsp: 1.8 Vtec 140PS = um einiges sparsamer als ein 1.8 aus dem Integra 190PS unter gleichen Bedingungen, sagen wir mal Stadtverkehr: Civic 8,4L/100km & Integra 12,1 L/100km , das ist einiges!

[Smart18]

Bei den meisten neuren Hondas mit Vtec funzt das nen bissl anders! Die verstellbare Nocke sorgt nun nicht mehr dafür das bei hoher Drehzahl mehr Leistung anliegt sondern schaltet sich sehr früh dazu, so bewirkt sie eine Änderung der Öffnungszeiten der Ventile und lässt sogar den Block nur auf drei Zylinder laufen! Sinn und zweck dabei ist es Energie/Kraftstoff zu sparen!

Deshalb auch an deinem Bsp: 1.8 Vtec 140PS = um einiges sparsamer als ein 1.8 aus dem Integra 190PS unter gleichen Bedingungen, sagen wir mal Stadtverkehr: Civic 8,4L/100km & Integra 12,1 L/100km , das ist einiges!

Wunderbar, einfach und verständlich den iVTEC erklärt! :)
MfG Martin

[blue dragon]

Doch ich bin mit dem Motor schon zufrieden,nur er könnte obenraus bzw.bei gewisser Geschwindigkeit so wo man normal im 4 oder 5 Gang ist etwas spritziger sein.Ansonsten läuft der Motor top.Hatte ihn letzens auf der Autobahn bei 216kmh. Da wollte mich so ein doofer Passat Dieselfahrer nicht vorbei lassen.Und ich hatte ihm schon fast im Kofferraum gesessen.Der hatte drei rote Buchstaben hinten drauf(TDI) und es war das neue Modell.Er ist dann halt irgendwann von der Autobahn runter.Schade,hätte gerne noch was mit Ihm zusammen gespielt.


Gruss blue dragon