Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Welche Integra gibt es?
mr.komp.
04.11.2006, 09:04
Hi
Also ich interessiere mich für den Integra, gefällt mir gut und gibt ja auch genug Tuning Zubehör gayfight
Jetzt wollte ich mal fragen, mit welchen Motoren es den gab, sprich ob es da irgendwelche Sondermodelle mit mehr Leistung oder einigen Goodies gab!
Hier in Deutschland vermutlich nicht so viel, aber vielleicht in Japan?
civicred
04.11.2006, 09:27
in DE gab es nur der Integra GSR Type R soviel ich weis
und von wegen tuning finger weg der ITR ist zu schaade für GFK :D
und in Japan/USA gab es noch einen schwächeren integra und glaub ein 4türer :D und vorallem in japan gab es sehr viel sonderzubehör :)
der GSR ist doch der 180ps acura???
USA haben einige weitere Varianten, laufen da aber unter acura...
Edit: Baujahr 2000/2001 haben vorne Boxen verbaut und ein wenig angepasste motorelektronik(nicht spürbar).Scheiben waren glaub ich da auch schon ab Werk abgedunkelt, kann aber auch sein dass ich mich täusche und das nur beim gelben war.
In der Schweiz gabs noch den gelben als sonderedition...weiss nicht ob der auch in Deutschland so erhältlich war.
In Europa gabs nur den Honda Integra Type R (190PS) !
In USA gabs noch den LS mit 140 PS und den GSR mit 180 PS.
Der japanische ITR hatte eine andere Frontmaske und nen klein bissel anderen Motor,
aber nix was jetzt nen großen Unterschied machen würde.
mr.komp.
04.11.2006, 09:51
in DE gab es nur der Integra GSR Type R soviel ich weis
und von wegen tuning finger weg der ITR ist zu schaade für GFK :D
wer spricht hier von Karosserie TUNING? :D
Da sprechen mehr von als du denkst :wink:
mr.komp.
04.11.2006, 09:56
Gut, aber ich hab das schon hinter mir :(
Nochmal zu dem Motor! Also wie ist da die genaue Bezeichnung? B 18 C?? oder B??
civicred
04.11.2006, 12:58
in DE gab es nur der Integra GSR Type R soviel ich weis
und von wegen tuning finger weg der ITR ist zu schaade für GFK :D
wer spricht hier von Karosserie TUNING? :D
naja bei uns in der schweitz hat es einige die ihre ITR Versaut haben :(
Beispiele die ich echt übel finde :D
http://images.aucland.com/ImgUsers/4/412/41227/4122743/412274302_2_Big.jpg
http://images.aucland.com/ImgUsers/4/412/41227/4122743/412274302_Big.jpg
http://www.autoscout24.ch/CarImages/3971978.jpg
http://www.autoscout24.ch/CarImages/3971978-1.jpg
http://www.autoscout24.ch/CarImages/3985783.jpg
darum mein satz :D
Bist du DEPPAD!Der blaue is grauslich! :kotz:
Boddy Kits ist auch OK wenn es gut aussieht aber für den ITR gibt es einfach keine die gut aussehen. Deshalbd Bodykits am ITR sucks.
civicred
04.11.2006, 13:41
Bist du DEPPAD!Der blaue is grauslich! :kotz:
:roll:
wiso deppad???? is ja nich meiner :lol: :lol: und sagen ja das sie hässlich sind gayfight wo liegt das prolem :eek:
In Europa gabs nur den Honda Integra Type R (190PS) !
In USA gabs noch den LS mit 140 PS und den GSR mit 180 PS.
Der japanische ITR hatte eine andere Frontmaske und nen klein bissel anderen Motor,
aber nix was jetzt nen großen Unterschied machen würde.
Schon mal nen JDM ITR gefahren??? Der Unterschied ist deutlich spührbar!!!!!
der GSR ist doch der 180ps acura???
USA haben einige weitere Varianten, laufen da aber unter acura...
Edit: Baujahr 2000/2001 haben vorne Boxen verbaut und ein wenig angepasste motorelektronik(nicht spürbar).Scheiben waren glaub ich da auch schon ab Werk abgedunkelt, kann aber auch sein dass ich mich täusche und das nur beim gelben war.
In der Schweiz gabs noch den gelben als sonderedition...weiss nicht ob der auch in Deutschland so erhältlich war.
Die Boxen gab es nur in der CH ab dem Facelift 7.99, in D waren die nicht verbaut. Eine Änderung der Steureinheit hat es nicht gegeben, nur die Einlasswelle ist 3° schärfer, aber wie schon gesagt wurde, nicht spürbar, ansonsten hat sich bis aufs Lenkrad und ein paar andere Kleinigkeiten nix geändert.
Acura Integra LS 140 PS B18B1 ???(Bin ich mir nicht ganz sicher)
Acura Integra GSR 170 PS B18C1
Acura Integra Type R190 B18C5
Gab aber auch noch andere Modelle schau am bestens mal hier da haste erst mal nen kleinen Überblick:
http://motors.listings.ebay.com/_Cars-Trucks_Acura-Integra_W0QQa39Z10164QQa41Z10344QQalistZa39Q2ca41Q QcurcatZtrueQQfromZR42QQgcsZ13QQpfidZ2473QQsacatZ6 001QQsatitleZQQsocmdZListingItemListQQsofocusZpf
in DE gab es nur der Integra GSR Type R soviel ich weis
und von wegen tuning finger weg der ITR ist zu schaade für GFK :D
wer spricht hier von Karosserie TUNING? :D
naja bei uns in der schweitz hat es einige die ihre ITR Versaut haben :(
Beispiele die ich echt übel finde :D
http://images.aucland.com/ImgUsers/4/412/41227/4122743/412274302_2_Big.jpg
http://images.aucland.com/ImgUsers/4/412/41227/4122743/412274302_Big.jpg
http://www.autoscout24.ch/CarImages/3971978.jpg
http://www.autoscout24.ch/CarImages/3971978-1.jpg
http://www.autoscout24.ch/CarImages/3985783.jpg
darum mein satz :D
warum die Aufregung? Sind doch "Einzelstücke" :]
Mr. Svonda
04.11.2006, 18:51
Hi
Jetzt wollte ich mal fragen, mit welchen Motoren es den gab, sprich ob es da irgendwelche Sondermodelle mit mehr Leistung oder einigen Goodies gab!
--> HIER (http://www.dc2.ch/mainpage.php?mnp=d_history&tit=titel_history&nvt=navtop_history)
gruss
sven
Schon mal nen JDM ITR gefahren??? Der Unterschied ist deutlich spührbar!!!!!
Wo sind seine Vorteile gegenüber dem ITR EUDM außer die 10PS?Kenn mich mit dem JDM-Modell leider net so aus. Und deutlich spürbar das ist bei mir schon einiges!
Also bitte um Infos.Vielen Dank
so wie ichs bisher mitgekriegt habe soll der jdm im breich von 3000-4000RPM einen besseren anzug haben, fast vergleichbar mit dem ctr
Und warum sollte er das haben?Wegen der Nocke?
CivicTypeRHonda
05.11.2006, 10:53
ja?!?!?!? :D
Mr. Svonda
05.11.2006, 11:24
Nightbiker hatte ja in seinem ITR einen JDM B18C verbaut und er berichtete geanu auch das, dass er sich vor allem untenrum eher wie ein 2L fährt.
Einer der wichtigsten Punkte ist aber sicher die grössere Abgasanlage am JDM ITR, denn nur mit der kann der Motor auch seine volle Leistung entfalten.
civicred
05.11.2006, 11:31
Also bei Dem JDM Integra sind doch andes ASB DK Header /Krümmer Mitteltopf und Kat und ECU Oder?? darum auch die mehrleisung :| da die japaner ja nicht so strenge abgasvorschriften haben :D
austrian type-R
05.11.2006, 12:02
Stimmt, der GSR hat 170 PS, bzw 169 bei uns der B18C4.
Die ASB und die Nocken sind in Japan genau die selben wie bei uns. Die 10PS mehr am Papier hat er nur durch Krümmer und Kat.
PS sind auch nicht gleich HP. 1PS sind 0.985 PS oder so, mich freut es jetzt aber nicht googeln. :)
Stimmt, der GSR hat 170 PS, bzw 169 bei uns der B18C4.
Die ASB und die Nocken sind in Japan genau die selben wie bei uns. Die 10PS mehr am Papier hat er nur durch Krümmer und Kat.
PS sind auch nicht gleich HP. 1PS sind 0.985 PS oder so, mich freut es jetzt aber nicht googeln. :)
Ich dachte der GSR hat 180 PS.. HP .. was auch immer.
Hatte das mal HT.com gelesen irgendwo...
Egal. Also lässt sich der DC2 quasi mit der größeren Abgasanlage "fahren wie ein 2L"?
Also die bringt 10PS? Seh ich das jetzt richtig?
Ist also nix am Steuergerät, Sprit, Nocken, Düsen etc pp anders?
Alf
austrian type-R
05.11.2006, 12:17
nix anders und das mit 2 Litern ist sicher übertrieben gemeint. Die 10PS können auch nicht unten oder im mittleren Drehzahlbereich kommen, sondern müßen oben irgendwo anliegen.
ECU ist sicher anders, weil ein Japsn Auto (JEDER) bei 180kmh abregelt.
Ist also nix am Steuergerät, Sprit, Nocken, Düsen etc pp anders?
Ich denke die Elektronik wird schon an die größere Auspuffanlage angepasst worden sein.
STimmt es das der JDM ITR keine kleinen 15" Felgen hatte wie unserer?
austrian type-R
05.11.2006, 12:41
am anfang schon, dann 16er
Er hatte 16" die vom Design her ähnlich waren. Der JDM ITR ist nicht grundlegend anders als unserer, der Krümmer (4-1 Edelstahl mit 2,5" Koll.) die Abgasanlage (57,2 innen) waren grösser dimensioniert. Baut man dies um, hat man quasi die gleiche Leistung. DK, Düsen, ASB etc. sind gleich. Getriebe und ECU wurden den 180km/h V-max angepasst.
Hier mal ein Bild der JDM Felgen, gabs in weiß und silber.....
http://www.directupload.net/images/061105/temp/D8awe3s7.jpg (http://www.directupload.net/file/d/872/D8awe3s7_jpg.htm)
Mr. Svonda
05.11.2006, 13:12
Getriebe müsste (etwa) gleich wie bei uns sein, nur die Amis hatten ein viel länger übersetztes. Deshalb wird da ja auch so gerne uf das JDM-finaldrive gewechselt.
austrian type-R
05.11.2006, 13:23
Das Getriebe ist vom EDm und JDM gleich. Ein VIEL längeres haben die Amis auch nicht. Im endeffekt sind nur 1, 2 oder 3iter Gang länger. 4te und 5te sind bei den Amis kürzer (gleich wie eg6), das aber durch das 4.400 fd kompensiert wird, daher gleicher Topspeed bei allen Modellen.
oh mann, was ich mich schon mit Getriebeübersetzungen auseinandergesetzt habe........
da kann man kalkulieren:
http://www.xse.com/leres/bin/gearratio?title=SS+%23670+with+MM6+manual+and+GU6+ 3.42+gears&rpm=9000&mph=117&gear1=3.23&gear2=1.90&gear3=1.27&gear4=1.03&gear5=0.79&axle=4.2
7&tire=diameter&diameter=23.80&circumference=74.77
1mph = 1.608kmh
1 inch = 25.4mm
hier eine Tabelle von den B-Getrieben
PS: Die größte Topspeed mit einem B-Getriebe richtig übersetzt bei 9000rpm und Reifendurchmesser von 605mm = 330kmh.
http://www.ff-squad.com/tech/temp/Bgears.htm
PS: wow, mich hats grad googeln gefreut. :e
http://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/integra/index.html
Stimmt, hat auch 4,785, naja man kann ja nicht alles im Kopp ham. :/ :P
16" hatte nur die "Facelift" ab 99 oder 2000 in Japan.
Ja, der Prefacelift hatte 4x114,3 und 15", aber man muss ja den letzten DC2 in Japan mit dem DC2 in EU vergleichen, die sind vom selben Jahrgang, 98 up .
mr.komp.
05.11.2006, 16:50
aha..hört sich alles sehr interessant an! Wenn ich das also so richtig verfolgt habe, wäre es egal, ob es Deutscher oder Japaner ist, da man, wenn man mehr leistung will eh die Abgasanlage optimieren muß!
Oder gibt es da noch Ausstattungsunterschiede bei Bremsen oder Innenraum, sprich sitze?
Wenn ich das also so richtig verfolgt habe, wäre es egal, ob es Deutscher oder Japaner ist,
Eigentlich schon,aber vergiss nicht das der Japaner nen Rechtslenker ist !!! :)
aha..hört sich alles sehr interessant an! Wenn ich das also so richtig verfolgt habe, wäre es egal, ob es Deutscher oder Japaner ist, da man, wenn man mehr leistung will eh die Abgasanlage optimieren muß!
Oder gibt es da noch Ausstattungsunterschiede bei Bremsen oder Innenraum, sprich sitze?
Ist nicht ganz egal...
Der JDM-Motor hat untenrum auf jeden Fall etwas mehr Druck, läßt sich sogar n bissl schaltfauler fahren. Im direkten Vergleich merkt man den Unterschied ebenfalls, allerdings sind es keine Welten.
Wen wunderts bei nur nominell 10PS Differenz...
Steuergerät ist übrigens absolut gleich, bis auf die 180km/H Begrenzung natürlich.
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