Mocal Ölkühhlersatz für ITR

[Vitök]

Möchte mir diesen Ölkühlersatz für den ITR holen.
http://www.isa-racing.de/20061/kuehler/seite-206.htm

Da es ein universalsatz ist will ich wissen ob die Leitungen von der Länge beim ITR ausreichen und welchen dieser Kühler passt gut in den ITR. :)

[devin]

3 Meter is knapp glaub ich, kann ich aber ned 100% bestätigen.
Musste mal messen von vorne hoch in den Motorraum und dann wieder runter zum Filter.
Ich hab 4 Meter genommen um sicher zu gehen und beim Kühler nimmste Serie 6 mit entweder 16 oder 19 Reihen,
jenachdem wie hart du fährt bzw wieviel Kühlleistung du möchstes.
Aber die meisten nehmen entweder 16 oder 19, ich zB hab 19 genommen

[Vitök]

Und welchen Ölkühler soll ich nehmen? Größe?

[devin]

beim Kühler nimmste Serie 6 mit entweder 16 oder 19 Reihen

siehe dein Link

[voli]

wende dich mal an 1945 hier im forum der verkauft einen ;)

[Mr. Svonda]

Wegen der Länge kommt's halt drauf an wie/wo du denn Kühler genau montierst und wie die Schläche verlegt werden.
... 3m können schon reichen, bei mir ist's glaub kaum mehr ...

[ITR#2313]

Wenn dir die nich zu sagen,laß dir doch Stahlflex maßfertigen.
Hab ich auch so gemacht. :wink:

[Vitök]

Gibts den einen Nachteil mit den Gummischläuchen außer optik? Durchscheuern müssten die aus Gummi ja auch nicht, oder?

[devin]

Bei Stahlfelx kannste dir halt ziemlich sicher sein das den Schläuchen nix passiert, thats it.
Ich hab welche genommen

[VooDoo]

wo habt ihr euch die stahlflexleitungen anfertigen lassen?
und welches thermosthat brauch ich für hondas, adapterplatte mit 1/2 bsp innen ?

[devin]

Die kann man fertig kaufen bei Sandtler

[VooDoo]

welche genau hasten da genommen von sandtler?

[devin]

Aeroquip (edelstahlummantelt) 1/2"

[feiny]

Hab auch öfters übern ölkühler nachgedacht... Zwei fragen sind noch offen und zwar:

1. Wie macht ihr das mitm ölwechsel dann?? wie bekommt ihr das alte öl das im Kühler und den schläuchen ist raus (je nach größe bis zu 1 L)?? oder schütten man einfach das neue oben drauf und fährt mit dem ALTEN ROTZ WEITER??

2. Gilt nur wenn man ein termostat verwendet: Beim ersten mal befüllen ist das system ja zu, das heisst, der ölkühler und die schläuche sind lehr, wenn bei der ersten fahrt nun das termostat aufmacht hab ich schlagartig rund 1/2 bis zu 1 Liter zu wenig öl im motor.... Wie wird das unterbunden??

Oder wird der kühler vor dem einbau gefüllt??

Viell. sind das ja auch nur ganz dämliche fragen, aber ich finde es ganz wichtig zu wissen wie die zwei sachen in der praxis ablaufen, weil es geht ja schliesslich um meinem MOTOR und der ist normallerweise recht teuer :/ :)

[devin]

1. Beim Ölwechsel musst du eben die Schläuche und den Kühler entleeren.
Beim ITR is das aber ned wild da man die Front leicht runterbekommt

2. Is ned wild weil du ja Öl nachkippen kannst. 1 Liter weniger is noch lange ned bei der Untergrenze.
Ich würde aber trotzdem den Kühler vorher füllen.

[CRXcruiser]

Könntest auch versuchen wenn da nix im weg ist, was wegschmort, das Thermostat von aussen mit ner heisluftpistole "zu öffen"...

Mal so spontan gedacht

[Harlekin]

LOL gayfight

Bin mal gespannt ob das mit dem Fön klappt.

Wenn man sich das Dinge mal genau anschaut, sieht man daß das Teil genau andersrum funktioniert.

>>>> die 2 Schläuche zum Kühler sind immer offen, ab 80°C schließt das Thermostat den direkten Weg zum Ölfilter so daß das Öl nur über den Ölkühler zum Ölfilter und dann in den Motor kann.
Will damit sagen, daß auch unter 80°C immer ein bisschen Öl über den Kühler fließt und der sich selber entlüftet (richtige Montage vorausgesetzt). Ich habe bis jetzt bei keinem Ölwechsel den Ölkühler weggeschraubt und entleert, und werde es auch zukünftig nicht tun.

Aber jeder so wie er es für richtig hält...

http://www.elektronikschule.de/~joos/oelkuehler2.jpg