Heizer
15.12.2006, 11:09
Kannte ich noch gar net!! :eek: :eek:
http://www.youtube.com/watch?v=iRhn_acDJoA
Der Sound! 8) 8)
BMW
HARTGE H1 5.0
Wieder einmal haben sich die HARTGE Ingenieure etwas besonderes einfallen lassen. Das Besondere ist in diesem Fall ein 1er BMW, der mit einem 5.0 Liter V8-Triebwerk bestückt wurde (!). Dass nebenbei die Zylinderköpfe bearbeitet und Nockenwellen und Motorelektronik geändert wurden, und das Triebwerk nun gigantische 450 PS und 510 Nm leistet, sei wohl nur am Rande erwähnt.
Um diese Urkraft optimal auf das Fahrzeug zu übertragen wurde eine spezielle Kardanwelle mit einem speziellen Hinterachs-Getriebe inklusive modifizierter Hinterachsaufhängung und einem 6-Gang Schaltgetriebe dem H1 implantiert, wobei das Achslastverhältnis zwischen Vorder- und Hinterachse nach wie vor bei nahezu 50:50 liegt. Knapp 1,5 Tonnen bringt der 1er mit V8 auf die Waage &endash; das Leistungsgewicht beträgt 3,23 Kilogramm (!). So katapultiert sich der H1 5.0 in 4,6 Sekuden von 0-100 km/h, und knackt ebenso die magische 300 km/h Marke.
Für ein anspruchsvolles und sportliches Fahrverhalten sorgt das um 30 mm tiefergelegte HARTGE Sportfahrwerk mit speziell abgestimmten Federn und Dämpfern, daß in Höhe und Dämpferkennung individuell einstellbar ist. Den optimalen Grip bringen die Hochleistungs-Reifen der Hersteller Pirelli oder Continental auf 19" HARTGE Classic Räder in den Dimensionen 235/35-19" vorn und 265/30-19" hinten auf die Strasse. Die Sportbremsanlage mit Achtkolben-Festsattel und innenbelüfteten, schwimmend gelagerten und gelochten 380 mm Scheibenbremsen erzeugen Verzögerungswerte wie im Rennsport und zeichnen sich durch hohe Haltbarkeit aus.
Das Front-Exterieur wird durch eine neu-designte Frontschürze aufgewertet, die ebenfalls den förderlichen Abtrieb unterstützt und dem H1 einen sportlich-agressiven Charakter verleiht. Im Heckbereich glänzt der Doppel-Rohr-Sportnachschalldämpfer in Edelstahl, der im Zentrum der ebenfalls neu-designten Heckschürze angebracht ist und die Heckpartie in einem individuellen innovativen Look erscheinen läßt.
Sportlich professionell gestaltet sich auch der Innenraum des H1. Die Rennschalensitze sorgen für Motorsportflair , das HARTGE Sportlederlenkrad ist das griffige Steuerungselement des Boliden. Desweiteren gehören die Carbon- Interieurleisten, der Aluminium-Handbremshebel, der Aluminium-Schaltknopf sowie die Aluminiumpedalerie zur Ausstattung und der HARTGE 320 km/h Tachometer zeigt an wie schnell es wo hin gehen kann.
... die feine Art, schnell zu sein.
Genaueres unter http://www.hartge.de/html/1er.html
http://www.autozeitung.de/online/bildDB/13463_450.jpg
Platzmangel?? gayfight
http://www.youtube.com/watch?v=iRhn_acDJoA
Der Sound! 8) 8)
BMW
HARTGE H1 5.0
Wieder einmal haben sich die HARTGE Ingenieure etwas besonderes einfallen lassen. Das Besondere ist in diesem Fall ein 1er BMW, der mit einem 5.0 Liter V8-Triebwerk bestückt wurde (!). Dass nebenbei die Zylinderköpfe bearbeitet und Nockenwellen und Motorelektronik geändert wurden, und das Triebwerk nun gigantische 450 PS und 510 Nm leistet, sei wohl nur am Rande erwähnt.
Um diese Urkraft optimal auf das Fahrzeug zu übertragen wurde eine spezielle Kardanwelle mit einem speziellen Hinterachs-Getriebe inklusive modifizierter Hinterachsaufhängung und einem 6-Gang Schaltgetriebe dem H1 implantiert, wobei das Achslastverhältnis zwischen Vorder- und Hinterachse nach wie vor bei nahezu 50:50 liegt. Knapp 1,5 Tonnen bringt der 1er mit V8 auf die Waage &endash; das Leistungsgewicht beträgt 3,23 Kilogramm (!). So katapultiert sich der H1 5.0 in 4,6 Sekuden von 0-100 km/h, und knackt ebenso die magische 300 km/h Marke.
Für ein anspruchsvolles und sportliches Fahrverhalten sorgt das um 30 mm tiefergelegte HARTGE Sportfahrwerk mit speziell abgestimmten Federn und Dämpfern, daß in Höhe und Dämpferkennung individuell einstellbar ist. Den optimalen Grip bringen die Hochleistungs-Reifen der Hersteller Pirelli oder Continental auf 19" HARTGE Classic Räder in den Dimensionen 235/35-19" vorn und 265/30-19" hinten auf die Strasse. Die Sportbremsanlage mit Achtkolben-Festsattel und innenbelüfteten, schwimmend gelagerten und gelochten 380 mm Scheibenbremsen erzeugen Verzögerungswerte wie im Rennsport und zeichnen sich durch hohe Haltbarkeit aus.
Das Front-Exterieur wird durch eine neu-designte Frontschürze aufgewertet, die ebenfalls den förderlichen Abtrieb unterstützt und dem H1 einen sportlich-agressiven Charakter verleiht. Im Heckbereich glänzt der Doppel-Rohr-Sportnachschalldämpfer in Edelstahl, der im Zentrum der ebenfalls neu-designten Heckschürze angebracht ist und die Heckpartie in einem individuellen innovativen Look erscheinen läßt.
Sportlich professionell gestaltet sich auch der Innenraum des H1. Die Rennschalensitze sorgen für Motorsportflair , das HARTGE Sportlederlenkrad ist das griffige Steuerungselement des Boliden. Desweiteren gehören die Carbon- Interieurleisten, der Aluminium-Handbremshebel, der Aluminium-Schaltknopf sowie die Aluminiumpedalerie zur Ausstattung und der HARTGE 320 km/h Tachometer zeigt an wie schnell es wo hin gehen kann.
... die feine Art, schnell zu sein.
Genaueres unter http://www.hartge.de/html/1er.html
http://www.autozeitung.de/online/bildDB/13463_450.jpg
Platzmangel?? gayfight