Turbo-JOBU
29.12.2006, 02:11
Hallo und noch mal ein Versuch!!!
Leider wurde der vorige Fred meiner Meinung nach unberechtigter weise vom
Moderator „chicken“ einfach geschlossen.
Doppelter Beitrag, ok ist nicht so toll. Aber das Problem so wie ich es habe findet man leider in der suche nicht.
Ich habe jetzt seit einigen Wochen folgendes Problem:
Immer morgens wenn ich das Auto starte, geht die Drehzahl sofort auf circa 2400-2600 Umdrehung.
So bleibt es ca. 1 min. und dann fängt er an zu sägen, von 2400 auf 1300 und wieder hoch und runter.
Nach weiteren 2 min pendelt er sich bei 1400 ein und geht langsam auf normale Drehzahl runter.
Wenn er sich dann auf normal eingependelt hat, gibt es keine Probleme mehr.
Beim Warmstart danach geht er sofort auf normal Drehzahl
Das muss irgendwas mit dem kalten Motor zu tun haben.
Das (EACV) mit den zwei Wasseranschlüssen, hinter der Ansaugbrücke habe ich schon gegen einen neues getauscht. Kühlwasser/stand ist ok. Alle Unterdruckschläuche sind neu. Alle Dichtungen (Leckspray) kontrolliert.
Das ist es nicht!
Kann es vielleicht das „Fast Idle Valve“ sein? Habe leider nur das Englische Wort.
http://bildupload.sro.at/images/2-Bild2.jpg
DANKE und Gruß JOBU
Leider wurde der vorige Fred meiner Meinung nach unberechtigter weise vom
Moderator „chicken“ einfach geschlossen.
Doppelter Beitrag, ok ist nicht so toll. Aber das Problem so wie ich es habe findet man leider in der suche nicht.
Ich habe jetzt seit einigen Wochen folgendes Problem:
Immer morgens wenn ich das Auto starte, geht die Drehzahl sofort auf circa 2400-2600 Umdrehung.
So bleibt es ca. 1 min. und dann fängt er an zu sägen, von 2400 auf 1300 und wieder hoch und runter.
Nach weiteren 2 min pendelt er sich bei 1400 ein und geht langsam auf normale Drehzahl runter.
Wenn er sich dann auf normal eingependelt hat, gibt es keine Probleme mehr.
Beim Warmstart danach geht er sofort auf normal Drehzahl
Das muss irgendwas mit dem kalten Motor zu tun haben.
Das (EACV) mit den zwei Wasseranschlüssen, hinter der Ansaugbrücke habe ich schon gegen einen neues getauscht. Kühlwasser/stand ist ok. Alle Unterdruckschläuche sind neu. Alle Dichtungen (Leckspray) kontrolliert.
Das ist es nicht!
Kann es vielleicht das „Fast Idle Valve“ sein? Habe leider nur das Englische Wort.
http://bildupload.sro.at/images/2-Bild2.jpg
DANKE und Gruß JOBU