Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : itr airbox im ee? tipps und bilder vom umbau??
wer von euch hat einen solchen umbau gemacht? und hat bilder von dem umbau?
alf hatte ein bild, hat es leider gelöscht, und weiss auch nicht mehr von wems war :(
hab bislang nur die bilder von max gefunden (DieEasy-EE9).
immer her mit bildern, tipps und erfahrungswerten :D
ich hab irgendwie im kopf mal davon gelesen zu haben das andrey so nen umbau hatte !?
gruss
Nomuro
Kann man bild vom EE Motorraum haben? vlt gibts was vergleichbares so wies biem Eg und EJ der fall is ;-) also gibt doch mal ein Muster , damit man als nich ee fahrer evlt doch nen Rat oder Tipp geben könnt
http://img296.imageshack.us/img296/4412/ee8072rn0.jpg (http://imageshack.us)
jaja ich weiss, verglichen mit dem einen oder andren motorraum hier ist mein ee-motorraum echt nen bissel ranzig :(
Kann man bild vom EE Motorraum haben? vlt gibts was vergleichbares so wies biem Eg und EJ der fall is ;-) also gibt doch mal ein Muster , damit man als nich ee fahrer evlt doch nen Rat oder Tipp geben könnt
http://i59.photobucket.com/albums/g317/posef9/carpics403.jpg
ev hilft es ja is leider nicht ganz original weiss ja nich ob das jetzt ne rolle spielt...
EDIT:
oki san war schneller ^^
Das sieht doch beides richtig brauchbar aus... sprich das einzige was es zu machen gibt sind die Halterungen anzupassen.. damit ihr die alten befestigungspunkte ansteuern könnt. Evtl gilts noch einen anderen Zuführschlauch zu verwenden ;-)
Dabei könnt ihr euch Metalbügel fertigen und diese mit den orginal schrauben in der Karosse versenken.. sowie den eg6 oder dc2 Ansaugtrichter mitzunehmen.
wichtig is der Durchmesser vom Verbindungsschlauch.. je enger desto höher die Fliesgeschwindigkeit unter sog..aber desto geringe die masse die bei gleicher Zeit durchströmt. Versuchts am besten mal mit euerm serien schlauch..falls er nicht zu kurz sein sollte...
Anbei bild der Befestitungspunkte, damit ihr seht was evtl anpassungsarbeiten erfordern könnte und was nicht nicht:
http://www.passwordjdm.com/uploads/images_products_large/1160.jpg
http://www.passwordjdm.com/uploads/images_products_large/1161.jpg
hoffe bischen geholfe zu haben...
ist wirklich keine Schwere sache wenn ihr die Bügel für die Halter habt ;-)
Gruß
Flo
irgendwie hab ich noch die vermutung, dass die Batterie im Weg is......
es gibt wohl was die airbox angeht einen konflikt mit der batterie (- wollte sie eigentlich nicht in den kofferraum versetzen aber mal sehen...)
der schlauch vom b16 soll angeblich nicht passen auf die airbox, werd schon den vom integra nehmen müssen....
danke für die tipps, ich sammel einfach mal :)
und vielleicht kommt ja doch noch jemand mit bildern von einem geglückten umbau :D
Eigendlich müssts keien konflickt geben von den Ausmasne passt diedoch an die stelle des alten ohne zu drücken.. am besten mal reinhalten ;-)
könnt mir auf den ersten blick nicht vorstellen, das bei angepassten verbindungsschlauch was anstosen sollte..
Auch der Schlauch wird passen.. und Gummi ist dehnbar..wenn der Schlauch vom d16z6 passt..wirds der vom b16 doch auch tun -) den Rand mit öl einfetten..und denn gummi erwärmen..also das wird mm arbeit..aber mit nem Hebel und geduld.. machbar
du weisst sicher dass der schlauch vom d16z6 passt?
der passt nicht an die stelle des originalen,der ee kasten ist schräg unten und der itr kasten ist eine fast rechteckige kiste,heißt entweder batterie weg oder k&n plattenfilter!
ich fahre auch eine originale ee airbox,k&n filter ist natürlich drin,mit b18 und keine probleme damit
mfg eugen
Der Schlauch vom z6 hat einen leicht größeren durchmesser als der vom eg3..und den haben wir nach paar min über die ITr airbox gestülpt. Nen anderen hatte ich bei mir selbst verbaut...
hier zu sehen...
http://www.hondatreffen.de/nickpage/images/6a41a00c78005406262e146e6e71565e.jpg
Der einzige Unterschied ist der das der beim z6 nen dünneres Mittelstück hat, was sich später leicht ausiwkren kann was den Luftstrom wie oben gesagt angeht.
Is denn die Box vom EE tiefer als die der d2? wär gut zu wissen wenn man ein bild vond er ee box von unten sehn könnte ^^..dann könnt man ja schaun ob man evtl noch spielraum zum setzen hätte
wie meinst du das,wie soll sie tiefer sein?
sie ist abgeschrägt und keine kiste,wie die dc box das ist
mfg eugen
DieEasy-EE9
10.01.2007, 06:59
Also die Box passt auf keinen Fall an den Originalplatz! Entweder die Batterie
wird in den Kofferraum versetzt oder durch eine wesentlich kleinere Batterie
ersetzt (hatte ein User im Hondaholics-Forum). Meine Lösung war keinesfalls
optimal und musste wieder der Originalairbox und K&N Tauschfilter weichen.
Gruß Max
Mr. Svonda
10.01.2007, 07:15
http://www.codesyndicate.de/vtecneu/1.jpg
http://www.codesyndicate.de/vtecneu/2.jpg
http://www.codesyndicate.de/vtecneu/3.jpg
ist der ansaugschlauch der ee8 box dicker als vim itr oder täuscht das am bild :-?
Für mich schauen die Kisten relativ gleich aus. Worin liegt genau der Unterschied?
Am Schlauchdurchmesser? Am Boxvolumen?
Das Bild was ich hatte, hatte quasi Box und Batterie getauscht. Die Batterie sah seh schmal aus.
Ich schau heute abend nochmal die ICQ-Histories durch, evtl find ichs ja wieder :/
War glaub irgendwo von Honda-Tech glaub ich...
ist die itr box größer(bzw. der luftfilter) als im ee?
Die ITR Box hat nen Pilz als Filter und die ee8 box nen Platten Filter
Mr. Svonda
10.01.2007, 12:20
Die ITR Box hat nen Pilz als Filter und die ee8 box nen Platten Filter
genau, und der ITR-Schlauch müsste eigentlich auch grösser sein als der EEs ...
Die ITR Box hat nen Pilz als Filter und die ee8 box nen Platten Filter
genau, und der ITR-Schlauch müsste eigentlich auch grösser sein als der EEs ...
Passt er denn dann noch noch an die ASB?
Worin is der Vorteil vom Pilz gegenüber der Platte? Mehr Durchlass? Bessere Strömung? Weniger Verwirbelung?
@mr.svonda
danke für die bilder :)
also passt der schlauch vom durchmesser u.u. schon, allerdings halt nicht vom winkel.
ist das dein ee9 von dem in der signatur die rede ist? hast du das nur mal drangehalten oder das projekt dann auch durchgezogen?
@alf
wäre super wenn du mal guggen würdest nach dem bild!
@orca
hast du dir den umbau von ihm inzwischen mal angesehen? bzw. hast du zufällig bilder davon, oder weisst wer welche hat?
ne schmalere batterie wäre wohl die lösung, mr.mike hatte wohl auch eine verbaut. leider hat er keine bilder im hh-forum online gestellt.
oder halt die batterie in den kofferaum umlegen (hätte dann wohl diese momente zur folge wo man starthilfe braucht, das andre auto hinfährt, die haube aufmacht, und dann feststellt "shice, meine batterie is ja im kofferaum" :D )
Mr. Svonda
10.01.2007, 12:44
Worin is der Vorteil vom Pilz gegenüber der Platte? Mehr Durchlass? Bessere Strömung? Weniger Verwirbelung?jo
@san: nein ist nicht meiner, ist ein EE8 ... Batterie muss soviel ich weiss in den Kofferraum.
http://img296.imageshack.us/img296/4412/ee8072rn0.jpg (http://imageshack.us)
Würde die Batterie nich rechts vom Block hinpassen???
meint ihr der umbau lohnt sich im vergleich zu aufwand und den nutzen den man davon hat?
zu deutsch: bringt die itr-airbox so viel mehr dass sich der umbau lohnt oder sollte man es eher als ideeles projekt sehen? :)
ich würde sagen die box alleine lohnt kaum vom aufwand aber wenn noch mehr gemacht werden soll ist es eine super ergänzung.
was soll den am motor gemacht werden ? oder bleibt der stock ?
bezog sich schon aufn gemachten motor.
würde es demnach eher als ergänzung sehen... denke ich werde das projekt wenn es soweit ist mal angehen :)
meint ihr der umbau lohnt sich im vergleich zu aufwand und den nutzen den man davon hat?
schwer zusagen - ich denke für den aufwand und die kosten ist es zuviel was es dann schluss endlich bringen wird !
aber okay das ganze ist ansichtssache :wink:
aber da Du eh einen kompletten neuaufbau machst würd ich sagen rein damit :wink:
mfg
ist der größte schwachsinn den man sich antun kann,lohnt überhaupt nicht!
ich lasse einen richtigen prüfstandslauf,mit der originalen ee box,machen wenn ich die auspuffanlage habe und er wieder abgestimmt ist,dann sehen wir ob es was bringt oder nicht.
mfg eugen
bernd was hast du für einen luftfilter?
stock box mit k+n einlage !
haben am dyno auch mal mit offenen getest sprich schlauch ab der box abgezogen - waren ~2kw herum mehr ganz oben - aber die kurve im gesamten drehzahlbereich schlechter !!
ich glaub die stock box mit k+n einlage beim ee ist sicher ned so schlecht wie sie meistens dargestellt wird !
offenen filter würd ich nie fahren - wenn dann eventuell itr box, intressant wär mal ein vergleich itr vs. ee8 box, dann wüsste man wenigstens obs sichs wirklich lohnt das umzubauen :)
mfg
wie gesgat,dauert zwar noch ne weile,aber da ich beides hier habe werde ich es auf jedenfall probieren und sehen was passiert aber wie es zu einem 1.6 stehen wir dkeine ahnung.
da ist dein set up doch perfekt gleiche ps zahl wie integra und es ist alle sim lot bzw gutes ergebnis.
ich denke auch das die box relativ gut ist
ich hab noch irgendwo ne leicht modifizierte stock ee box liegen, ma gugge, vielleicht komm ich ja auch mal dazu beides im vergleich zu testen :)
werd mir jetzt erstmal die airbox holen und dann mal guggen was ich mach – hängt auch ein bissel davon ab was diese kleineren batterien kosten ...
wieder verkaufen kann ichse ja immer noch...
Ich hab mal davon gelesen, das der EK4 mit ITR Box obenrum noch mehr läuft in Richtung VMax. War wohl das Volumen der EK4Box zu wenig.
Stand hier mal im Forum, weiß aber nichtmehr wo und von wem.
Evtl könnts obenraus was bringen.
ja wär wirklich mal intressant !! vor allem wenn einer die box am stock b16 motor testet und einer an einen gemachten b16 !!
mfg
hm "stock" scheide ich wohl aus – und "gemachten" wird sich wohl auch noch hinziehen bei mir :D daher werde ich wohl nicht diejenige sein dies testet :/
MB2_HORST
10.01.2007, 20:19
GRADLMIKE hat in seinen MB6 eine Integrabox mit K&N und Eigenbauansaugrohr aus Carbon verbaut.
Laut seiner Aussage bringt sie vorallem Sound, aber ansonsten net viel. :D
Der MB6 hat übrigens den selben Kasten wie der EK4 drinnen.
hab mal bilder von der modifizierten ee-box gemacht die ich hier noch rumliegen habe: (auf dem bild wie man sieht das untere teil der box, den schnubbel müsste man dann nen schlauch zur frischluftzufuhr in die front leiten...)
http://img441.imageshack.us/img441/7003/eemod1pu7.jpg (http://imageshack.us)
http://img441.imageshack.us/img441/5520/eemod2oj0.jpg (http://imageshack.us)
http://img441.imageshack.us/img441/2918/eemod3qu9.jpg (http://imageshack.us)
was sagt ihr dazu? sinnvolle alternative zur airbox? hab ich von einem bekommen der mit seinem ee8 damals rallye gefahren ist, der hat sich das gebastelt...
die übergänge im kasten am rohransatz müsste man evlt. noch etwas glätten...
sieht ned so schlecht aus bzw. wennst keine itr box einbaust würd ich schon diese nehmen - eventuell nochmal schleifen ein wenig und lacken und rein damit :)
mfg
Hier wird immer über EE8 oder DC2 Box gesprochen. Aber habt ihr euch schon mal den echten Innendurchmesser der Schläuche zur Drosselklappe angesehen? Da sehe ich nämlich das größere Problem. Bei mir kommt ne ITR Box in den EE8, Batterie wird an die Spritzwand gebaut, wird ne kleine 12V 20AH, zum Starten reichts und Musik hab ich eh keine im Auto. Aber ich werd den Schlauch wohl ausm Sandtlerkatalog auswählen ;).
Der Sinn der Box is es wärme abzuwenden, bei der dc2 machts der Filter der in dem begrentzen volumen nen besseren Sog hat als ne filter matte
..zumal iss se Strömumgs optimiert.. sprich: Wenn du einen einem Pilzfilter im Kasten hast (wie der dc2) .dann gilt es den kasten (um ein max rauszuholen) so zu bearbeiten das die Luft ohne wiederstände [die verwirbelungen auslösen] genau auf den Pilz geführt wird..sodass am meisten Sog ensteht der aus dem Radkasten gekühlt saugt. Daher auch die frage nach dem Volumen um den Filter..der pilz vom dc2 is riesig .. un die box mit wenig volumen für ein starkes saugverhalten nach unten.. daher.. nur soviel platz..das der ansaugstrom am größten ist..ohne eine stelle des filters ungenutzt zu lassen..
So gibts den CAI effekt [hoher sog, bei max durchlass an frischluft] und etwas sound. [aufgrundfehlener dämmkörper]
Beim schlauch is es das gleiche, es geht um Strömungsverhältnisse.. je dünner der durchmesser desto höher die fliesgeschindigkeit, was bei kleinem filter und kleinem schlauch unten rum besser zieht.. geht obenrum in minus..da es am durchmesser fehlt.
sprich ein größerer durchmesser am schlauch verwingert untenrum die fliesgeschwindigkeit , gibt aber oben hin mehr durch..
darin gilts den mittelweg zu finden wenn ihr an der airbox rum werkelt.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright ©2024 Adduco Digital e.K. und vBulletin Solutions, Inc. Alle Rechte vorbehalten.