PDA

Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : R1 2007



Hobster83
11.01.2007, 04:28
http://www.bilder-hochladen.net/files/big/huq-r.jpg

http://www.frontiernet.net/~joe14580/Homer%20drooling.jpg

Spanni
11.01.2007, 20:29
War doch in der letzten oder vorletzten PS ein Bericht drin.
Variabler Ventilhub.......das fehlt bei Honda noch :)

Luke
11.01.2007, 21:00
War doch in der letzten oder vorletzten PS ein Bericht drin.
Variabler Ventilhub.......das fehlt bei Honda noch :)

gab's das nicht mal und wurde dann abgeschafft und im auto verbaut?

hab da was im hinterkopf...

gruß Lukas

Spanni
11.01.2007, 22:01
Also nen wirklich variabler Ventilhub bei Honda ist mir nicht bekannt.

Luke
21.01.2007, 21:24
variabler ventilhub wird durch das VTEC erreicht.

nun ja... VTEC wurd zuerst im moped verbaut, bis es den weg ins auto fand

gruß Lukas

Black-EH6
22.01.2007, 09:15
1983 erstmals in der Honda Shadow meiner Meinung nach....

HCT
22.01.2007, 13:06
Kevin meint glaube ich einen vollvariablen Ventilhub, wie z.B. Valvetronic von BMW. Hierbei entfällt die Drosselklappe (und damit die Strömungsverluste, die hier enstehen), da dir Laststeuerung komplett über den Ventilhub geregelt wird.

VTEC hat hier nur eine Umschaltung zwischen zwei Zuständen.

Highfidelity
26.02.2007, 13:29
in dem Bericht geht es nicht um einen variablen Ventilhub sondern um eine Art Schaltsaugrohr.

Bei niedrigen Drehzahlen wird ein langer Ansaugweg gefahren um ein höheres Drehmoment zu erzielen und bei hohen Drehzahlen wird ein kurzer Ansaugweg gefahren um mehr Spitzenleistung zu erhalten.

Der Name dieses Systems ist
YCC-I (Yamaha Chip Controlled - Intake) – erstmaliger Einsatz eines elektronisch gesteuerten variablen Einlass-Systems bei einem Serienmotorrad.

Könnt euch ja hier (http://media.yamaha-motor-europe.com/pdf/2007_PDF_RANGE_SS_DE.PDF) die technischen Daten ein bißchen durchlesen. Auf Seite 12 seht ihr das YCC-I.

Dirk
27.02.2007, 11:38
Sehr fein. Gefällt mir persönlich sehr gut.
Obwohl ich langsam weg gehe von der gebückten in die aufrechte Haltung.
:lol: . Evolution halt.
Hier im Sauerland ist Wendigkeit vor Topspeed zu setzen.
In Berlin brauchst halt nur Topspeed, da sind ja auch nur 3 Kurven links und 2 Rechts. :D :bussi:

Gruß Dirk

Spanni
27.02.2007, 13:57
in dem Bericht geht es nicht um einen variablen Ventilhub sondern um eine Art Schaltsaugrohr.

Abbildung 3?

Btw: Das Yamaha die ersten sind stimmt nicht. MVAgusta hatte das auch, zwar nicht in großer Stückzahl, aber immerhin. Müsste an der Agostini gewesen sein.
Honda hatte das auch an der RC45 versuchsweiße in der SPK im Einsatz.
Aber dann halt keine Serienmaschiene.

Die IDeen sind alle nicht neu.

Highfidelity
28.02.2007, 08:34
Die 2007 R1 hat definitiv keinen variablen Ventilhub!

Das einzige was sich im Bereich der Ventile geändert hat ist der Wechseln von 5 auf 4 Ventile pro Zylinder.

Abbbildung 3 zeigt ein Ventil aber mehr kann ich darauf nicht erkennen.

Das abgebildete Fahrzeug ist aber keine 2007er R1, ihr fehlt die seitliche Luftführung unterhalb der Scheinwerfer, ausserdem ist die Verkleidungsscheibe geschraubt (Modelljahr 2007 wird sie mit den Spiegeln gehalten!)

Spanni
28.02.2007, 21:32
Die 2007 R1 hat definitiv keinen variablen Ventilhub!


Hat hier auch keiner Behauptet. Ist aber auch egal.
Ich wette trotzdem das manche mit Ihrer Gummikuh den meisten R1-Fahrern den Arsch wegfahren. Solange es nicht nur geradeaus geht jedenfalls :)