Dymo-dcc
23.09.2004, 20:41
Den b16 oder den GSR? Den normalle anwort ist " den GSR der hat hoher ports, also muß sie besser fließen" So warum hatte Honda nicht den GSR Kopf auf einer Type R Maschine benutzen?
http://alaniztechnologies.com/images/b16vsgsrstock.jpg
Beide kopfe sind identisch am 0.050" lift. den GSR legt besser zwischen 0.100" und 0.200" . Den siegt den b16 kopf weider 0.500"lift, am end hat den gsr bei 0.500" lift um die 1.85cfm mehr als den b16 kopf.
Meiner Meinung nach ist das B16 ein besserer Kopf in der auf lagerordnung 100%, weil mehr Energie des oberen Endes gebildet werden kann, während die GSR bessere volumetrische Zahlen und da durch ein bischen besser torgue. Jetzt wissen Sie für selbst genau, wo jeder Kopf besser ist.
Characteristcs nach eine porting.
Interessant, zum zu sehen, daß das B16 heraus das GSR an den hohen lifts noch einmal durchführte. Was gibt??? Was ich beachtet habe, ist, daß der Kopf B16 eine andere Schüsselform zu ihm hat. Wenn Sie richtig Ihnen geformt werden, wirklich gute hohe Gewinne des lift CFM sehen Sie.
aber wie gross ist den unterscheide wirlich?
b16 ported at 0.500" lift can flow 1336cfm
GSR ported at 0.500" lift can flow 1304cfm
das ist eine unterscheide von 32cfm um die 4.1% in eine voll renn wagen ist das eine unterscheid, aber bei 99% von getunte auto den unterscheide kann mann nicht merken.
http://alaniztechnologies.com/images/b16gsrcompwork.jpg
sorry for the bad quassy translation, tried my best. hope it helps someone with problems with english.
the original articles are posted here:
http://www.alaniztechnologies.com/techarticles.html
http://www.alaniztechnologies.com/marcharticle.html
D
http://alaniztechnologies.com/images/b16vsgsrstock.jpg
Beide kopfe sind identisch am 0.050" lift. den GSR legt besser zwischen 0.100" und 0.200" . Den siegt den b16 kopf weider 0.500"lift, am end hat den gsr bei 0.500" lift um die 1.85cfm mehr als den b16 kopf.
Meiner Meinung nach ist das B16 ein besserer Kopf in der auf lagerordnung 100%, weil mehr Energie des oberen Endes gebildet werden kann, während die GSR bessere volumetrische Zahlen und da durch ein bischen besser torgue. Jetzt wissen Sie für selbst genau, wo jeder Kopf besser ist.
Characteristcs nach eine porting.
Interessant, zum zu sehen, daß das B16 heraus das GSR an den hohen lifts noch einmal durchführte. Was gibt??? Was ich beachtet habe, ist, daß der Kopf B16 eine andere Schüsselform zu ihm hat. Wenn Sie richtig Ihnen geformt werden, wirklich gute hohe Gewinne des lift CFM sehen Sie.
aber wie gross ist den unterscheide wirlich?
b16 ported at 0.500" lift can flow 1336cfm
GSR ported at 0.500" lift can flow 1304cfm
das ist eine unterscheide von 32cfm um die 4.1% in eine voll renn wagen ist das eine unterscheid, aber bei 99% von getunte auto den unterscheide kann mann nicht merken.
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D