Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : [Teile] Mini-Me für EG4 (LSI)
sparkus-eg4
26.09.2004, 00:39
Hi,
nachdem ich mal im Forum ein wenig gestöbert hab wegen nem Mini Me Swap kam irgendwie mehr Verwirrung auf, als Klarheit =(
Ich will ned wissen "Was bringts" oder so. Ich will nur wissen:
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1. Welche Teile brauch ich für einen Kopftausch (auf D16Y8?) bei meinem EG4 mit 130tkm auf der Uhr?
2. Woher bekomm ich die Teile? (Bitte nicht nur "Ebay" als Antwort)
3. Wer kann sowas umbauen (oder mir dabei helfen, weil ich ned soooviel Ahnung von Motoren) hab.
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Das is alles, was ich wissen will. Denn irgendwie hab ich vor lauter D15B-schlagmichtot Gerede im Forum den Durchblick verloren -.-° (Ja, ich gestehe, ich kenne NICHT alle Typennummern von Honda...)
Wär also echt lieb, wenn ihr da ne Antwort wüsstet =)
Danke im Vorraus,
Spark.
hier hast du eine anleitung, wo der Umbau der Einspritzung sehr gut erklärt ist. Dort sind auch ungefähre Preise und wo man es evtl. bekommen kann
http://www.maxrev.de/forum/viewtopic.php?t=34,
zusätzlich brauchst du noch den Zylinderkof und -dichtung, und eine Ansaugkrümmerdichtung.
Falls du eine Hondatadichtung möchtest:
http://hondapower.de/portal/index.php?option=com_forum&Itemid=25&page=viewtopic&t=65012&sid=a7a559b636b77f62f950a3945231e5e1
ich hoff mal ich hab dir geholfen
sparkus-eg4
26.09.2004, 09:30
Hallo!
Danke erstmal für den Link, der is echt gut.
Ich meinte aber mehr das VTEC Upgrade. Kann man denn sowohl VTEC als auch die in deinem Link beschriebene Änderung der Einspritzung (MPFI) gleichzeitig machen? Weil das würde ja dann schon arg was bringen.
Dakne im Vorraus,
Spark
ja das meinte ich, du kannst dir ja den d16z6 oder d16y8 zylinderkopf holen. Beide haben VTEC. Wenn du die MPFI eingebut hast musst du noch ein Kabel zum Steuergerät legen, du brauchst natürlich ein Steuergerät was VTEC kann (P28) und einen VTEC Motorkabelbaum. Ich weiss ja nicht wo du wohnst, aber ich würde dir helfen
sparkus-eg4
26.09.2004, 14:31
Hey, das wär super, wenn du mir da helfen könntest!
Ich bin das nächste Mal kurz vor Weihnachten in Berlin und würde dann mal schnell für einen Tag nach Dresden fahren (mehr als einen Tag sollte das ja nicht dauern oder?) Aber ich muss dann eh erstmal sehen, dass ich die Teile rankrieg, also würde es jetzt demnächst eh noch nicht gehen. Will ja auch erst den Zylinderkopfdeckel lackieren und polieren :D
Ich werd dir aber nochma ne Mail schicken...
Dankedankedanke!!!!
Ciao, Spark.
ja aber plan den ganzen Tag ein
Hago_NO_Freak
27.09.2004, 16:22
Wenn irgend jemand Erfahrung mit diesem "Swap" hat biotte melden:-)
Denn wenn ich jetzt schon mal auf MPFI umrüste könnte ich das gerade in einem machen:-)
schau dir mal oben den link an.
Hago_NO_Freak
27.09.2004, 18:47
Nach mgutt´s Anleitung baue ich ja sobald ich die Teile da habe auf MPFI um, allerdings steht da ja nix zum Vtec-Umbau. Oder hat er den mit Anleitung auch schon fertig?
ich hab noch keine andere Anleitung gesehen, der Unterschied ist du brauchst aber ein Vtec- Steuergerät, am besten P28, Vtec Zündverteiler, am besten besorg dir alle Teile vom EG5.
Matthias
Genau du brauchst also nicht den EJ2 Zündverteiler TD-41U sondern den TD-42U.
es geht auch das innenleben vom ej2 verteiler.
aber das gehäuse muss es schon sein damits passt.
klar direkt vom eg5 ist einfach, aber es gibt häufig ausgebrannte autos, wo das gehäuse für nen appel und ei angeboten wird.
Den MiniMe mache ich noch dieses Jahr. Solange müsst Ihr Euch noch auf meine Anleitung gedulden.
Aber wenn Du englisch kannst, dann ist die die beste Anleitung:
http://www.honda-tech.com/zerothread?id=554053
Hier wird ab dem D15B7 erklärt (du hast nen D15B2, das macht aber nichts, da du eh die ASB vom D16Z6 auch einbauen wirst).
Sonst müsst Ihr Euch gedulden. ASB, Kopfdichtung (D16Y8) und P28 liegen schon hier ;)
Ich werde mir aber von DH-Racing einen bearbeiteten Kopf importieren.
@mgutt
du hats doch die MPFI eingetragen? Welche Steuerklasse hast du jetzt und was sparst du an Steuern
Matthias
Hago_NO_Freak
28.09.2004, 14:14
Nur um da jetzt nem Missverständnis vorzubeugen... brauche ich wenn ich die ASB vom D15B7 hab bei nem Minime trotzdem die Vom EG5? Oder kann ich die weiterbenutzen und brauche nur das Gehäuse vom TD42U-Zündverteiler und den restlichen Kleinkram?
Und wo wir gerade so dabei sind, wo kommt ihr eigentlich alle so her? Bzw. wo studiert ihr @EG4
Wäre eventuell zum basteln ja ganz nützlich.
Ich wohne in der vorlesungsfreien Zeit im Saarland, ansonsten in Trier.
auf dem link von Hondtech, wechselt er auch den Zündverteiler, erlässt aber die Ansaugbrücke. Also hast du 2 Möglichkeiten, d15B7 Zündverteielr und VTEC Controller oder eg5 Zündverteiler und eg5 Steuergerät. Deine Ansaugbrücke kannst du auf jeden Fall behalten.
Ich studiere in Dresden
Hago_NO_Freak
28.09.2004, 16:36
Noch zu dem anderen Thread:-)
Wenn ich nun auf EG5-Kopf umrüsten wollte, muss ich dann nen neuen Hauptkabelbaum nehmen oder kann ich einfach den für den D15B7-Umbau umgelöteten holen?
du kannst den umgelöteten nehmen, musst halt nur noch ein Kabel für den VTEC zusätzlich verlegen
die Brücke vom D16Z6 ist aber größer. Bringt also mehr Power.
Daher schon empfehlenswert die auch zu wechseln.
Ich habe mir direkt den Motorkabelbaum vom D16Z6 gelegt. Dadurch liegen die Stecker schon bereit.
TÜV kostet 150,- EUR (jedenfalls bei mir) und dank dieser ABE von Honda jetzt EURO 2:
http://www.maxrev.de/forum/viewtopic.php?t=204
Hab das ganze hier mal interessiert durchgestöbert.
Was mir noch nicht ganz klar ist bei dem MPFI Umbau.
Wenn ich mir lediglich nen Adapter auf ODB1 bau, wass passiert mit dem
restlichen Kabelbaum (Hauptkabelbaum und Motorkabalbaum)
Die Anschlüsse für den Motor, oder besser gesagt für die Ansaugbrücke und Einspritzdüsen sowie den Zündverteiler und alles was dazugehört, müssen doch sicherlich komplett geändert werden.
Also sehe ich das so richtig, Hauptkabelbaum kann evtl mit nem Adapter auf ODB1angeschlossen werden, und Motorkabelbaum muss komplett gewechselt werden, oder?!
Und warum muß das Wasserrohr den gewechsel werden? ist doch nicht direkt mit der Ansaugbrücker verbunden (nur mit nem Schlauch) und
es ist auch kein Sensor drin, oder hab ich da was übersehen.
Danke schon mal für die Aufklärung. :D
Bye Dejan
du brauchst ein längeres Wasserrohr für die MPFI Ansaugbrücke, ja du musst den Motorkabelbaum wechseln. Du musst noch ein paar Kabel selber verlegen beim Adapterbau. Vielleicht kann noch mal einer den Link posten von dem Adapter, ich such dann auch noch mal.
Matthias
Den Adapter könnt Ihr Euch fröhlich löten ;)
hier die Belegungspläne:
http://www.maxrev.de/forum/viewtopic.php?t=35
http://www.maxrev.de/forum/viewtopic.php?t=36
Der Motorkabelbaum muss gewechselt werden.
Das Wasserrohr ist eigentlich fast gleich, aber wie Du auf den Fotos im Guide sehen kannst, hat das vom D15B7 einen Anschluss mehr dran. Daher klappt das mit dem D15B2 Wasserrohr nicht.
Aber der Wechsel ist echt pippi-club-mäßig ;)
@mgutt, wollt noch mal wissen wieviel Steuern du sparst?
Matthias
habe ich grad im Biete Forum gefunden:
http://hondapower.de/portal/index.php?option=com_forum&Itemid=25&page=viewtopic&t=65486&sid=315e0074e1a8d225aca1df0dd7dd79b7
Ok, bin jetzt schon mal schlauer :)
Somit kann ich mich jetzt auf die Suche machen nach nem Motorkabelbaum, den Hauptkabelbaum werd ich mal schön drin
lassen, weil das geschäft mit kompletten Innenraum rausreisen
ist der umbau auf MPFI auf keinen fall wert.
Wie schauts eigentlich mit dem Zündverteiler aus?!
Wieso muß denn der gewechselt werden??
Hat er andere Werte oder sinds wieder lediglich die
Anschlüsse. Vom Gehäuse und anschluss an die Nockenwelle
ists doch der gleiche, oder???
Frag nämlich deswegen, weil die ganzen Zündverteiler immer
schwer zu finden sind und ein schweine Geld kosten :/
Und bin überigens immer noch auf der Suche nach nem günstigen
Fächerkrümmer für den Civic EG4. Passen da alle Krümmer von dem
D15er Motor???
es passen alle Krümmer von d-Motoren, der Zündverteiler vom d16z6 hat ein anderes Gehäuse und der Anschluss an die Nockenwelle ist leicht anders. Der Verteiler hat mehr Anschlüsse, also ist die Elektronik auch anders. Ich kann aber nicht genau sagen welche Sensoren anders sind.
Matthias
Wie schauts eigentlich mit dem Zündverteiler aus?!
Wieso muß denn der gewechselt werden??
Hat er andere Werte oder sinds wieder lediglich die
Anschlüsse. Vom Gehäuse und anschluss an die Nockenwelle
ists doch der gleiche, oder???
Das Gehäuse etc. ist gleich. Aber dem EG4 fehlt im Gehäuse ein Sensor, den man nicht einzeln kaufen kann. Zusätzlich sind dann auch noch am Gehäuse die Stecker anders... so dass eigentlich nur die Variante bleibt beim MPFI Umbau den EJ2 Zündverteiler zu nehmen.
Du kannst auch versuchen den EG5 Inhalt in den EG4 Verteiler zu tun. Das geht auch. (Hat MA-Evolution so gemacht, damit er nicht zwei Verteiler kaufen muss wg. späterem Mini Me)
Und bin überigens immer noch auf der Suche nach nem günstigen
Fächerkrümmer für den Civic EG4. Passen da alle Krümmer von dem
D15er Motor???
Ja.. Aber nützt Dir nicht viel.
Bringen tut nur der ED9 und der EG5 Krümmer was. Beim ED9 muss man aber schweißen.
Die meisten nehmen den vom EG5 (D16Z6).
Bringen tut nur der ED9 und der EG5 Krümmer was. Beim ED9 muss man aber schweißen.
Die meisten nehmen den vom EG5 (D16Z6).
oder der vom eh6 :tongue:
Danke schon mal für die Antworten.
Wegen dem Krümmer habt Ihr mich bishen falsch verstanden.
Ich meinte nicht die original Krümmer von nem anderen Wagen,
sondern nen Sport Fächerkrümmer .
Nur steht eben nicht bei jedem drann das er für den Civic EG4 ist,
sondern evtl ein anderes Modell.l Deshalb wolte ich fragen ob der
auch von anderen Modellen passt solange es nur ein D15irgendwass ist.
Bye
Dejan
hi,
ich wollte ma fragen ob iener weiss ob ich einen dohc - kopf auf einen sohc - rumpf raufhauen kann ???
Bsp. hab einen ed7 motor und haue da den ed9 kopf rauf .....
geht dass ??
DAnke
WynX]hi,
ich wollte ma fragen ob iener weiss ob ich einen dohc - kopf auf einen sohc - rumpf raufhauen kann ???
Bsp. hab einen ed7 motor und haue da den ed9 kopf rauf .....
geht dass ??
DAnke
geht definitiv nicht
Danke schon mal für die Antworten.
Wegen dem Krümmer habt Ihr mich bishen falsch verstanden.
Ich meinte nicht die original Krümmer von nem anderen Wagen,
sondern nen Sport Fächerkrümmer .
Nur steht eben nicht bei jedem drann das er für den Civic EG4 ist,
sondern evtl ein anderes Modell.l Deshalb wolte ich fragen ob der
auch von anderen Modellen passt solange es nur ein D15irgendwass ist.
Bye
Dejan
du kannst jedem Krümmer für D Motoren benutzen
Hab grad nen Angebot für nen FK aus einem CRX ED9 bekommen.
wie siehts damit aus?? Hat das schon mal jemand an nen SOHC
Civic wie den EG4 gebaut???
Wäre echt wichtig.
Danke schon mal bye
Dejan
ich hab die anleitung fertig:
Mini-Me Guide (http://www.maxrev.de/forum/viewtopic.php?t=565)
So ich bins wiedermal.
Nach dem ich nun fast alle Teile zusammen hab :D
Nur noch eine kurze Frage.
Brauch ich für den Kompletten MiniMe-Swap
(also auf D16Z6 Zylinderkopf)
auch das neue Wasserohr mit den 2 Abzweigen,
oder ist das nur für den Umbau auf EJ2 ASB 101 PS nötig??
Weil bei dem Umbauguide den ich bekommen hab, ist nix
von dem Rohr erwähnt. Ist allerdings auch der Guide für nen
EJ2 auf Vtec (D16Z6) Kopf.
Könnte man da nicht evtl einfach nen Y-Stück einbauen und schon
hat man von dem einen Original Abzweig an dem Rohr 2 Anschlüsse.
Hoffe ihr könnt mir helfen.
Bye
Dejan
das rohr brauchst du für den eg4.
mit dem y-stück müsste zwar auch gehen, aber das rohr kostet nur 15,- EUR so viel ich das noch weiß.
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