ThaMan
27.09.2004, 19:36
Folgendes:
Mein EG3 hat:
- Drosselklappenanschlag raus
- Schlauch 3 ist dicht
- Luftmengenbegrenzer ist raus
- Powerrohr 130mm drunter
- erst 43.000km
Mein Gedankenspiel beläuft sich auf die Endgeschwindigkeit. Als der EG noch den originalen Schalldämpfer hatte, lief er speziell ab 120 besser als jetzt mit dem Powerrohr drückt er bis eben 120 besser, aber ab dann wirds echt zäh. Ich will aber möglichst übers ganze Band ne Verbesserung, logisch. Woran kanns also liegen, haben andre auch die Erfahrung gemacht? Was kann ich dagegen tun?
Ich will natürlich wieder die volle Endgeschwindigkeit haben ,die vorher an guten Tagen bei knapp 180 lag, allerdings noch bei 75PS. Trotzdem brauch er jetzt nen Riesenanlauf, der mich nervt. Habt ihr ne Idee?
Mein EG3 hat:
- Drosselklappenanschlag raus
- Schlauch 3 ist dicht
- Luftmengenbegrenzer ist raus
- Powerrohr 130mm drunter
- erst 43.000km
Mein Gedankenspiel beläuft sich auf die Endgeschwindigkeit. Als der EG noch den originalen Schalldämpfer hatte, lief er speziell ab 120 besser als jetzt mit dem Powerrohr drückt er bis eben 120 besser, aber ab dann wirds echt zäh. Ich will aber möglichst übers ganze Band ne Verbesserung, logisch. Woran kanns also liegen, haben andre auch die Erfahrung gemacht? Was kann ich dagegen tun?
Ich will natürlich wieder die volle Endgeschwindigkeit haben ,die vorher an guten Tagen bei knapp 180 lag, allerdings noch bei 75PS. Trotzdem brauch er jetzt nen Riesenanlauf, der mich nervt. Habt ihr ne Idee?