Komplett minime JDM EK3 D15B ( 130PS Dual Vtec ) * sold *

[DAN #1996]

Im Komplettpacket ist mit drin:

JDM EK3 = Zylinderkopf inkl. Dual Vtec ( 60tkm )
JDM EK3 = Steuergerät ( 96 - 98 )
JDM EK3 = Kabelbaum (96 - 98 )
JDM EK3 = Lambda - Sonde
JDM EK3 = Ansaugbrücke inkl. Einspritzdüsen
EDM EJ8 = Drosselklappe ( erweiter worden )

Und das ganze Packet wirdet ihr von mir für gerade mal 600€ bekommen.

Die Motorteile sind alle vollfunktionstüchtig nichts ist defekt.

Daniel

[DAN #1996]

noch zu haben.

[Mr.VTEC]

dual vtec ?

[Nitemare1]

ja nur mal interesse halber, was ist dual vtec?

[DAN #1996]

bis 2500rpm fährt er mit 12 Ventielen (Stage 1)
von 2500rpm - 6000rpm mit 16 Ventielen (Stage 2)
von 6000rpm - Begrenzer mit 16 Ventielen zusätzlich der Scharfen Nockenwelle (Stage 3)
in Stage 3 hat er die vollen 130PS

http://asia.vtec.net/spfeature/vtecimpl/img9.jpg

Stage 1 econo Led leuchtet (Spritsparmodus)
Stage 3 ist eine Mischung aus SOHC Vtec und SOHC-E

Honda Civic VTi Sedan 1996 (Manual)

Chassis Code: JHMEK3*****
Engine Code: D15Z7 (S.E. Asia Spec.); D15B (JDM Spec.)
Engine Layout: In-Line 1493cc (3-Stage VTEC), 4 Cylinder Water Cooled Serial, Alloy Head & Cast Iron Block.
Valve Gear/Ignition: Single Overhead Camshaft (SOHC), 4 Valves per Cylinder, Variable Valve Timing Ignition & Fuel / Honda 16-Valve PGM FI
Valve Mechanism: SOHC Belt Drive (Intake x2, Exhaust x2)
Maximum Power Output: 130Bhp (97Kw) @7000 RPM (approx. 100Bhp @ drive wheels); Redline @7200 RPM
Maximum Torque: 14.2Kg/m (139Nm) @5300 RPM
Bore/Stroke: 75.0mm x 84.5mm
Drive Installation: Front Engine/Front Wheel Drive; Transverse Mounted
Compression Ratio: 9.4:1 ~ Maximum of 20:1 in 12-Valve Lean Burn Mode (Econo Mode)

http://eurostylez.watt-is-dingens.de/bilda/HondaCivicEK9/D15B-Umbau/3-Stage_Vtec_(Kopf).JPG
http://eurostylez.watt-is-dingens.de/bilda/HondaCivicEK9/D15B-Umbau/3-Stage_Vtec_(Kipphebel).JPG
http://eurostylez.watt-is-dingens.de/bilda/HondaCivicEK9/D15B-Umbau/3-Stage_Vtec_(Ventil).JPG

Daniel

[DAN #1996]

* Verkauft *