Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : 1500ccm mit D16 Motor
Ich würde gerne aus einem D16 einen 1500ccm Motor machen, indem ich die Kurbelwelle vom D15 nehme und den Block abfräse um die Verdichtung wieder auf ein vernünftiges Maß zu bekommen.
Besteht die Möglichkeit, oder gibts da Probleme ?
SpitfireXP
10.02.2007, 11:51
Darf man da mal nach den sinn fragen?
deFrezzer
10.02.2007, 11:52
oder gibts da Probleme ?
Die Frage nach dem Warum ?
hmmm....gibts nen bestimmten anlass dafür?
vermutlich rally in der 1500er klasse.
deshalb: guten motor kleiner machen und bis ans limit tunen. fertig is die laube.
die nächste wäre glaub ich 1600-1800 oder gar 2000.
da ist das schon schwer mitm civic mitzuhalten :D
gruß Lukas
Dann kann man auchgleich nen ED7 Motor nehmen und den bisserl machen, dann hat man den Aufwand mit Verkleinerung nicht
Dann kann man auchgleich nen ED7 Motor nehmen und den bisserl machen, dann hat man den Aufwand mit Verkleinerung nicht
ed7 hat nen d16....
Das einzigste was passt ist die Kurbelwelle des JDM D15B Motors
achso darf er nur 1,5 l haben? Na dann geht das natürlich nicht!
ich hab noch nen D15B2 Block, dann kannst dir den Aufwand sparen gayfight
MfG Hannes
hallo !
sorry, das ich keine nähere beschreibung meines problems abgegeben habe:
Also ich möchte in einer Rennklasse bis 1500ccm starten.
Einen D15B2 Motor hab ich auch zu Hause liegen, aber einen passenden Zylinderkopf D16Z6 bekommt man nicht so leicht und der MiniMe is doch einige arbeit.
Darum wollte ich einen von Haus aus starken D16 nehmen und mit der Kurbelwelle vom D15 betreiben. Hab gelesen, dass ihr meint, es funkt nur mit der Kurbelwelle von D15B, der auch sehr schwer zu bekommen is, wenn ich den hätte, dann wären all meine Probleme gelöst.
Aber theoretisch müsste es doch mit einer normelen D15 Kurbelwelle inkl. Pleuel funktionieren oder ?
Wo tritt das Problem auf ? Kann ich ihn nicht so weit abhobeln ?
Bitte um Lösungsvorschläge !
Wie komm ich mit "geringem" Aufwand zu einem starken 1500ccm Motor ?
Danke schon mal an alle die sich beteiligen
Um welchen D16 gehts denn überhaupt?
Der D15b2 hat kleinere Hauptlager als die D16
Ich hätt z.B. noch einen D16A8 zu Hause liegen, aber wenn die Hauptlager unterschiedlich sind bleibt nur mehr der MiniMe.
Wo könnt ich einen D15B bekommen oder zumindest einen Zylinderkopf vom D16Z6 ? Hatt von euch wer was günstiges ?
bau doch einfach die D16A6 nocke in den d15b2 Motor, dann hast du ähnlich Verdichtung wie nen D16A6 nur halt 100ccm weniger.
Wie wird das eigentlich überprüft mit den 1,5l?
Ich mein kann ja jeder kommen und sagen hab ne andere KW drinn
kannst du mir das nochmal erklären ?
wie bekommt man durch eine andere Nockenwelle weniger hubraum ?
der motor wird "ausgelitert" (UT, kerze raus, öl rein, OT, Differenz=Hubraum)
nein, die ändert nix am hubraum.
Ich meine EG4 Motor nehmen(D15B2)
Und dann die Nockenwelle und Einspritzung vom D16A6 drann, dann hast du nen günstigen und vernünftigen 1,5l Motor
also einen D16A6 Zylinderkopf hab ich zwar gerade nicht, wär aber kein problem. Du meinst aber schon den ganzen Kopf wechseln, denn nur die Nockenwelle würde ja nix an der Verdichtung ändern ?
Worin liegt eigentlich der Unterschied bei den SOHC Zylinderköpfen ? Sind die Brennräume unterschiedlich, oder sind da überall andere Nockenwellen und Ventile drin ? Oder wurde nur die Verdichtung verändert ?
Die EG4 und ED/ Rohköpfe sind identisch, die Verdichtung kannst du ohne Planen oder Kolben ändern nicht ändern
Das trifft sich gut. Ich hätt auch einen D16Z2 zu Hause, wenn ich den also ein bischen abfräse um auf die gleiche Verdichtung wie der A6 zu kommen sind sie ident ?
Also mein Plan:
Ich nehme den D15B2 Block, fräse dem x mm ab, setz den D16Z2 Kopf inkl. Ansaugrohr, Abgasrohr und Einspritzung drauf. Ist das Vernünftig ?
Zusatzfrage: Die sind doch alle auf Lamba 1 geregelt, wenn ich also zwischen Lamda Sonde und Steuergerät einen Widerstand hänge könnt ich ihn dazu bringen auf Lambda 0,9 zu regeln oder ? Hat das schon wer versucht ? Wie schauts eigentlich mit programmierbaren Steuergeräten aus ?
nur Teillast regelt die Lambda, bei Volllast fährt der Motor mit festen Werten
Wieviel Verdichtung würdet ihr dem D15B2 Motor max. zumuten ?
Wieviel Verdichtung würdet ihr dem D15B2 Motor max. zumuten ?
ein d15B2 kommt allein durch den Z6 Kopf und z6 Dichtung auf 10,2:1
du kannst es dir auch selber ausrechnen schau mal hier rein :
http://www.iphpbb.com/board/ftopic-34097730nx33300-369.html
Ja, danke, aber ich hab keinen D16Z6 leider !
Also ich hab den Zylinderkopf des D16Z2 mit dem Zylinderkopf des D15B2 verglichen, die sind völlig ident. Also hab ich ihn jetzt um 1mm abgefräst, jetzt sollte die Verdichtun bei ~10,1 liegen. Weiters kommt die Einspritzung vom D16Z2 drauf und eine vernünftige Auspuffanlage. Ein Z6 wär mir natürlich auch lieber gewesen, aber fürs erste muss das mal reichen.
Jetzt bleibt mein letztes Sorgenkind, das Steuergerät. Würd es gerne im Teillastbereich auf Lambda 0,9 regeln lassen und für Vollast eine vernünftige Map einspielen. Wobei die Map des D16Z2 eigentlich eh nicht so schlecht ist, da ich ja um 100cm³ weniger hab, das Steuergerät weiß aber nichts davon *g* Sollte also automatisch ein bischen fetter sein. Werd zuerst mal schauen wie sich das ganze Verhält wenn ich nichts ändere an der Einspritzung.
Arbeite mich gerade durch pgmfi.org, da gibts sachen 8)
noch ein tipp: d-series.org
du kannst bei diesen motoren auch das PM7 ecu vom crx ed9 verwenden (d16z5 motor). das hat leicht schärfere maps als die steuergeräte der sohc motoren.
und vergiss nicht, dir ein einstellbares nockenwellenrad zu besorgen. wenn du den d16 kopf bzw. die d16 nockenwelle auf einem d15 block verwendest, ist durch die unterschiedliche blockhöhe die nockenwelle um einen halben zahn verdreht
Das versteh ich nicht !
Wenn die Zylinderköpfe(D16Z2 u. D15B2) gleich sind und ich den Zahnriemen vom D15 beibehalte kann doch keine Veränderung entstehen. Oder gibts da beim Zylinderopf doch einen Unterschied, den ich nicht bemerkt habe ?
Aufgrund der Verdichtungsänderung muss ich es jedoch sowieso korrigieren.
Kennt wer eine einfache Möglichkeit das Steuergerät auf Lambda 0,9 regeln zu lassen ? Oder bleibt mir das Chipen nicht erspart ? Wie erwartest ihr das der 1500er mit dem D16 Steuergerät laufen wird ?
der d15 wird mit dem pm7 ecu oder dem pm6 ecu vom d16 sohc einwandfrei laufen. ich hatte meinen d15b2 auf multipoint einspritzung umgebaut und auch mit einem pm6 bzw. pm7 ecu gefahren - lief einwandfei ;)
wie gesagt, entweder liegt das mit dem halben zahn versatz an der blockhöhe oder daran, dass die nockenwelle vom d16 leicht verdreht ist. such einfach mal ein bischen bei d-series.org, da steht eigentlich alles darüber....
und falls du doch einen d16z6 kopf für einen minime brauchst, meld dich doch per pm :wink:
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