JE/SRP kolben 81.00 mm, dome -3,9 B16,B18 Turbokol.*Update*

[EE88]

180 VB+4 euro versand

mit kolbenbolzen und ringen (keine 5tkm alt der ganze kit)

dome ist -3,9

http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/1qtp-9.jpg (http://www.bilder-hochladen.net/files/1qtp-9-jpg.html)

[EE88]

sind noch zu haben!!!!!

[EE88]

sind noch zu haben

grüße

[EE88]

sind noch zu haben 200,- euro

[Sketus]

Wow toles Angebot!!!! Shade das ich einen D-serie Motor habe! Haben mich nur neue ringe 150 euro gekostet!!!

[EE88]

sind noch immer zu haben

[ChickeN]

Ich habe eventuell interesse, welche Verdichtung erreicht man damit?
Sind die Kolbenbolzen auch dabei?

[lonestar]

...mit kolbenbolzen...

ey huhn..lesen :)

[EE88]

@chicken

was hast du für ein block B16 oder B18 dann rechne ich das aus

[EE88]

Also beim B16 block ca. 8,5:1, B18C ca.9,2:1 bei B18A/B mit v-tec kopf ca.9,5:1

alles serien werte wenn andere ventiele hast oder den kopf geplahnt hast, ändern sich die werte natürlich!

grüße

[EE88]

sind noch zu haben 190,- euro

[civicEJ9mit160ps]

was kann ich damit bei nem b16a2 rausholen?

[san]

ne 8,5:1 verdichtung.

aber ohne turbo bringen die dir nichts...

[T67]

was kann ich damit bei nem b16a2 rausholen?

Die alte kolben!!! :P

[EE88]

das sind kolben mit weniger verdichtung für ein turboumbau, ich habe noch nie gehört das man mit anderen kolben mehr leistung raus holt. es sei den man geht von 9,5:1 auf 11:1 oder mehr. aber die ausbeute ist minimal

Die kolben leiten besser hitze ab, sind leichter, ca. 274g ,deswegen sind die besser als serien kolben aber mehr leistung wird man nie raus holen aus den kolben. Und dazunoch haben die weniger verdichtung kannst locker 1 bar boosten, bei serien verdichtung ist die grenze schon bei 0,4-0,6 ereicht. dann klopft er aber schon sehr viel.

grüße 8)

[ACIN]

Also was bekomm ich da raus bei einem B18A Motor weil der hat original 9,2:1 ?? Muss ich da nicht auch die Pleuel tauschen?

Danke im voraus

[EE88]

Mit v-tec kopf 9,44:1 und mit B18A kopf 9,09:1 der vorteil an den SRPkolben ist, da der B18A block keine Kolbenkühlung hat, kannst die serien Kolben nicht so sehr belaste weil die sowieso schlecht die hiltze ableiten und dazu noch nicht ma von unten gekühlt werden. Deswegen verbauen fast alle die ein B18A/Bv-tec swap oder B20vtec swap habe schmiedekolben. B16A/B, B18C haben fast alle kolbenkühlung deswegen sind das so drehzahlfreudige motoren die auch locker 200tkm fahren. Es sind auch natürlich noch andere gründe warum die Motoren so robust sind.

Du brauchst keine anderen Pleul kannst die serien Pleul nehmen die alten raus, den Kolbenbolzen raus pressen (kannst in fast jeder KFZ werkstatt machen lassen die ein hydraulik presse haben) das kleine Auge aufschleifen und ein kleine ölbohrung und wieder rein.
Das kannst du auch bei jeden Moterenbauer machen lassen kostet ca. 50-70 euro das pressen und aufschleifen (hab ich auch machen lassen). Wenn du noch mehr fragen hast dann melde dich.


grüße

[VTECstar]

hast pm

[EE88]

sind noch zu haben VB180,-

[civic,coupe]

passen die denn überhaupt noch in einen anderen motor wegen thermik und so?!
sind die denn wirklich nohc zu 1000% ok?!!

[EE88]

natürlich passen die und sind ok !

[EE88]

noch zu haben 150,-