Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : unifit 100 zeller keine au mehr
hi
ich habe nun schon 2-3 jahre den unifit drunter
ich komme nicht mal annähernd an die au werte
lambda immer über 1.1
co² immer über 50%vol (richtige masseinheit?)
nun kann das am alten billigen unifit liegen?
wo kann ich weiter nach ursachen suchen? ich will ja schliesslich "sauber" unsere umwelt verschmutzen!
evtl macht das den qualitätsunterschied zu hjs z.b. aus? ;)
gruss
andi
evtl macht das den qualitätsunterschied zu hjs z.b. aus? ;)
Endlich bestätigt es mal einer ... Ich hab meine AU mit nem HJS ohne Probleme geschafft und der KAT war nichtmal heiss.
evtl macht das den qualitätsunterschied zu hjs z.b. aus? ;)
Endlich bestätigt es mal einer ... Ich hab meine AU mit nem HJS ohne Probleme geschafft und der KAT war nichtmal heiss.
klar ist das ein Quali unterschied, weiss doch eh jeder :wink:
Aber um das Geld das ein HJS kostet kauf ich mt 4 Unifit :lol: :lol:
BTW: ich hätte sowieso von anfang an bezweifelt das man die Abaswerte mit nur 100 Zellen schaffen kann, wenn dann mit 200 zellen :/
@devin: Dito, ganz normale AU, ohne Kat heißfahren und andere Tricks.
moooment
noch weiss ich nicht obs am unifit liegt ;)
und ich weiss auch nicht ob ich die au werte je hatte mitm unifit
ich weiss nur das green die au mitm hjs 100 zeller schafft
CivicEG4
25.02.2007, 14:22
Habs mit unifit damals ned geschafft, aber auch ned lang probiert..
Kann auch die Lambdasonde sein. So wars bei mir 15 Jahre alt. damit waren die Werte auch fürn Po. Neue rein. Alles bene. Allerdings mit 200 Zeller.
@ MisterB:
Den Kat vor der AU mal richtig aufheizen, jag die Kiste vor der Messung mal richtig durch die Gegend und dann kuck nochmal.
BB1-FineArt
25.02.2007, 15:08
ich hab nen universal 100 zeller von bonk hier aus dem forum mit invidia aufm civic
hab die AU perfekt bestanden, hatte den silencer drin gehabt, net nur wegen lautstärke :P sondern auch wegen der messung
beim BB1 damals hatte ich nen quertopf von fujitsubo, hab die AU erst bestanden, nachdem ich beide endrohre mit lappen zugestopft hatte und der prüfer wei blöd mit dem gas gespielt hat
LarseBB2
25.02.2007, 15:24
Hi!
Lambda über 1.1 ==> hört sich für mich erstmal an, als ob er vllt. irgendwo Falschluft zieht --> kleines Loch im Auspuff? Würde ich jetzt zunächst mal drauf tippen...
CO2 wird nicht gemessen, sondern CO:
max. 0.5 Vol.% im Leerlauf und max 0.3 im erhöhten Leerlauf (nach meiner AU-Prüfbescheinigung).
Inwieweit jetzt Falschluft den CO-Wert beeinflussen kann, weiss ich nicht, vielleicht mal nachgoogeln.
lambda über 1.1 heisst ja zu fett.
evtl ist der luftfilter zu, ich habe mal direkt nen neuen bestellt.
lambda tauschen wäre auch ne möglichkeit
zuerst aber mal die günstigen möglichkeiten ^^
BB1-FineArt
25.02.2007, 15:30
was hast du für nen auspuff drauf?
LarseBB2
25.02.2007, 15:41
Hmm... ich bin immer noch schwer der Meinung, dass Lambda >1 "mager" bedeutet...
um sicherzugehen, mal wikipedia befragt:
# das Formelzeichen für die Schnelllaufzahl von Windenergieanlagen
# in der Mathematik das Formelzeichen für Eigenwerte
# in der Biologie das Kennzeichen für eine Bakteriophage
# in technischen Modellversuchen das Formelzeichen für den Maßstab
# in der Informatik eine Funktion, die Funktionen nach einem Muster erzeugt, siehe Lambda-Kalkül
# in Verbrennungsmotoren wird das Luft-Kraftstoff-Verhältnis (stöchiometrisches Verhältnis) Lambda=1 angegeben, wenn das optimale Verhältnis von 14,7 kg Luft zu 1 kg Kraftstoff (für Benzin) gegeben ist. Lambda >1 bedeutet Luftüberschuss (mageres Gemisch), und Lambda<1 Luftmangel (fettes Gemisch). Motoren mit katalytischer Abgasnachbehandlung regeln das optimale Verhältnis mit Hilfe einer Lambdasonde.
# in der Schwulen- und Lesbenbewegung das Symbol für libertas (lat. Freiheit) als Gleichberechtigung und dadurch Namensteil mehrer Organisationen und Veranstaltungen:
* Jugendnetzwerk Lambda: Bundesweiter Jugendverband für Schwule, Lesben, Bisexuelle und Transgender
* Rechtskomitee Lambda (RKL): Lesbisch-schwule BürgerInnenrechts-Organisation in Österreich
# das Erkennungszeichen der Computerspielserie Half-Life
also mein Tipp bleibt... Loch im Auspuff - und billich is der auch noch :P
ui vertan mit lambda, also zu mager :(
also ich habe nen einfachen fächer und ne 60mm edelstahl catback
mein fächer ist am block minimals undicht, aber soweinig, dass ich nicht glaube dass er da falsch luft zieht.
nun ist auch mein egr ventil defekt, bzw mal wieder der schlauch verstopft.
ich werde mal luftfilter, egr ventil und lambda erneuern/reinigen
dann freiblasen und nochmals messen
hatte am am Donnerstag auch AU mit 100 Zeller HJS... kam gerade so durch jedoch war bei mit der Lambdawert auch net soo 100%...
hast du nen Flexrohr drin ?
BB1-FineArt
25.02.2007, 16:02
versuch auch mal das endrohr zuzuhalten beim messen, mußte ich sogar beim orginalkat machen damals am bb1
bei mir hamse nen lumpen reingestopft :D
flexrohr habe ich, aber das ist NOCH dicht ^^
BB1-FineArt
25.02.2007, 16:39
wenns dicht ist, dann ist gut. bevor ich meine edelstahl FK geholt hatte, war da so ein riesen loch drin, das mir an der ampel immer die abgase ins auto sind :/
aber wie gesagt, lappen hinten rein, macht viel aus
Lambda und Kat Infos gibts z.B. hier.Das hilft vielleicht auch bei der Fehlersuche.
http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/abgas/lambda/lambda1.htm
http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/abgas/katalysator.htm
Ist auch für Leute die keine Fehler suchen sehr interressant.
Habe auch nen HJS drunter und habe die AU einwandfrei bestanden!
HM habe ich jetzt auch schon öfters gehört das nen Unifit net so schnell AU bestehen würde...
aber wie gesacht nur gehört!
Gruss
Andy
Mit nem undichten Krümmer wirst immer
über Lambda 1 liegen und die CO Werte
werden immer zu hoch sein,da die undichtigkeit
vor der sonde liegt.
Dicht machen,hilft kein HJS und heissfahren
bis der krümmer runter zur ölwanne glüht.
Was soll der Mist mit dem Lappen bei ner ASU?
Mit dem Lappen im Endrohr erhöht man
den Druck im Auspuff,damit weniger falsche
luft einströmt.Funktioniert mehr oder weniger.
Bei Anlagen mit grossen endrohren
sogar manchmal nötig mit dichter Anlage.
was ist ne asu :D,
ich hatte nicht mal ne lambdasonde angeschlossen beim Tüv
Abgas-Sonder-Untersuchung.
Mit dem Lappen im Endrohr erhöht man
den Druck im Auspuff,damit weniger falsche
luft einströmt.Funktioniert mehr oder weniger.
Bei Anlagen mit grossen endrohren
sogar manchmal nötig mit dichter Anlage.
Kann ich mir echt nicht vorstellen. Aber wenn du es sagst...
BB1-FineArt
27.02.2007, 14:06
Mit dem Lappen im Endrohr erhöht man
den Druck im Auspuff,damit weniger falsche
luft einströmt.Funktioniert mehr oder weniger.
Bei Anlagen mit grossen endrohren
sogar manchmal nötig mit dichter Anlage.
Kann ich mir echt nicht vorstellen. Aber wenn du es sagst...
hab ich schon mehrmals erlebt :/
egal ob civic ej9, wo grad mal 3 jahre alt war und die AU net bestanden hat :e , hab die plakette aber trotzdem bekommen, da der wagen fast neu war und mit der auflage mal bei honda vorbeizufahren wegen der lambda.
hatte damals nen fujitsubo quertopf drauf, da wurde kein lappen reingemacht.
bei bb1 wurden lappen reingemacht beim quertopf und ich hab bestanden
am eg6 mit der invidia hab cih den silencer reingemacht und den auslass somit von 100mm auf 45mm verringert, sogar mit 100 zeller ohne probleme bestanden :wink:
postet mal eure asu werte... also die mit 100/200zeller
Drehzahl: 2610
CO: 0.041
Lambda: 1.029
Drehzahl: 600
CO: 0.140
Warum nicht?
Na weil das mir irgendwie so unlogisch vorkommt. Wenn ich den Topf ganz abmache muss er doch trotzdem die selben Werte bringen. Hängt doch nur mit der Lambda und dem Kat zusammen und nicht was man dahinter verbaut hat.
Dachte ich zumindest immer. Anscheinend ist es aber anders.... :wink:
BB1-FineArt
27.02.2007, 15:03
ich poste mal den direkten vergleich zwischen stock anlage und invidia mit 100zeller und silencer
stock:
motortemp. 80°C
erhöhte drehzahl: 2592
CO: 0,05
Lambda: 1,001
leerlauf drehzal: 878
CO: 0,36
mit invidia, silencer, 100zeller
motortemp. 80°C
erhöhte drehzahl: 2600
CO: 0,14
lambda: 1,020
leerlauf drehzahl: 750
CO: 0,07
Aber wenn die Anlage am Zylinderkopf schon
falsche Luft zieht,dann misst der Herr TÜV-Prüfer das blöder weise auch ganz weit hinten am Auto,dass der lambda wert zu hoch ist,da zuviel Sauerstoff im Abgas.Wie die Lambdasonde auch die dann mit anfetten den CO wert hoch drückt.
Lernt man an jedem AU Lehrgang.
Und ja der Endtopf hatt keinen Einfluss auf denn CO Wert oder HC,
aber wenn er undicht ist misst man halt trotzdem den einströmenden Sauerstoff mit und erhält meistens Lambdawerte über 1.03.
Hoffe das klingt jetzt einigermasen logisch.
Ja so weit war ich auch schon.
Mir gings eigentlich ja auch nur darum daß wenn ich mit Serien Kat einer 80er Mittelanlage und nem 200er Endrohr was auch alles dicht dicht ist, trotzdem ordentliche Werte bekommen muss.
Odere zieht es Sauerstoff durchs große Endrohr mit rein? :roll:
So klang es fast mit der Lappengeschichte.... :wink:
Gut nun... :|
Ja genau,je grösser das Edrohr desto tiefer
musst du rein.Oder mit Lumpen dichtmachen.
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