Mini-Me @ ED7 --> Guide + Bilder *part1+2+3*

[Murena]

Moin...

So, gestern war es so weit. Marco's (áka Gold-Civic) ED7 Goldstück bekommt nach langer vorbereitung endlich seine Herztransplantation, oder sollte ich besser sagen seinen Herzschrittmacher :wink:

http://ed3ler.honda-tech.de/mini-me/mini_me_01.jpg

Die Basis bildet ein vor kurzem komplett neu aufgebauter D16a6 Block ím allerfeinsten Zustand... beste Vorraussetzungen für die höhere Kompression :o Das ganze schlummert in einem 88er ED7 mit G-Kat und 91er PM7 ECU :o

http://ed3ler.honda-tech.de/mini-me/mini_me_02.jpg

Erstmal galt es die "normalen" Vorarbeiten durchzuführen... Aufbocken, Öl/Kühlwasser ablassen, Currywurst essen... das übliche eben :roll:

http://ed3ler.honda-tech.de/mini-me/mini_me_03.jpg

Da steht der neue Schrittmacher, komplett neu aufgebaut... Basis ist ein D16z6 Kopf aus einem EG5. Bei dem sahen die Ventile leider nicht mehr wirklich prickelnd aus (zu Heiß gelaufen) und die Welle/Hebel zeigten extreme Einlaufspuren... das nahmen wir als Vorwand ihm eine komplette Frischekur zu spendieren, auf den Bildern sieht man schon einen Teil der frisch verbauten Sachen:

- Nagelneue Ferrea Ventile, haltbar bis über 10.000rpm
- Neue Blaze Stage 1 Nockenwelle
- Jede Dichtung neu, von Ventilschaft bis Ventildeckel :wink:
- Neuwertige, frisch überholte Hebel und Ausgleichselemente

http://ed3ler.honda-tech.de/mini-me/mini_me_04.jpg

Das ist die alte Hebelgarnitur des Z6 Kopfes... die gab dem Begriff "Einlaufspuren" leider eine völlig neue Dimension (man konnte sich bequem die Fingernägel an den Laufflächen feilen :lol: )

http://ed3ler.honda-tech.de/mini-me/mini_me_05.jpg

Und hier das frisch überarbeitete Austauschstück... die haben wir komplett zerlegt, geprüft, gereinigt und neu montiert -> Wie neu :D

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Das verdient doch endlich mal wieder den Namen Zylinderkopf :wink:

http://ed3ler.honda-tech.de/mini-me/mini_me_07.jpg

Endlich fertig mit dem Baby... leider ging einiges an Zeit für den Kopf flöten, aber es soll ja schlieslich auch eine Weile halten :wink:

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So, nachdem der Kopf endlich fertig montiert war ging es ans eingemachte... Erstmal alle Riemen, etc. lösen... dort wurde dann eins klar: Eine Klimaanlage ist eine geile Erfindung... solange man nicht im Motorraum zu tun hat :/ Wir wurde recht oft an ihre Anwesenheit erinnert, z.B. wenn mal wieder 2 Leute mit 2 Händen im Motorraum festgeknotet waren um eine kleine Schraube an der Zahnriemenabdeckung zu lösen :roll: :o :D

http://ed3ler.honda-tech.de/mini-me/mini_me_09.jpg
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Die restlichen Arbeiten: Alles was am Kopf hängt --> Runter... seien es Schläuche, Kabel, Krümmer oder Riemen :wink:

http://ed3ler.honda-tech.de/mini-me/mini_me_11.jpg

Wir haben uns dafür entschieden, den Kopf sammt Brücke rauszunehmen, da es deutlich schneller geht eben alle Leitungen und Schläcuhe von der Brücke zu lösen, als sich die Finger zu brechen um diese abzuschrauben... Außerdem hat man so deutlich mehr Bewegungsfreiraum und muß nicht ständig Angst haben, das einem die ASB auf die Planflächen des Blockes fällt und diese zerkratzt :o

http://ed3ler.honda-tech.de/mini-me/mini_me_12.jpg

Da steht das freigelegt Schmuckstück. Vor kurzem komplett neu Aufgebaut mit Honda Originalteilen, macht er echt gut was her. Auf dem Bild fällt dem einen oder anderen ev. noch die vorhandene Öldüse im Block auf (oben-mitte) - Diese wurde nach dem Foto umgehend entfernt. Ging sehr einfach: Kleine Spax-Schraube reingedreht und sachte/gleichmäsig dran gezogen - Draußen...

http://ed3ler.honda-tech.de/mini-me/mini_me_13.jpg

So steht er jetzt da und wartet auf sein neues Herz :wink: :D

http://ed3ler.honda-tech.de/mini-me/mini_me_14.jpg

Das ist das Ende von Tag eins... was auf dem Bild noch auffält: Der Zündverteiler hängt endlich am Kopf... mit dem Baby hatten wir einiges an Spaß. Gleich vorweg: Ein D15b2 Zündi passt mit Multipoint Zündmodul deutlich besser als nen D16a6 Zündi... bei diesem mußten die obere und die zur Fahrzeugfront zeigende Haltelasche gut geweitet werden, um einen einigermaßen korrekten Sitz zu ermöglichen... nach dieser Weitung ist das einstellen der Zündung im "normalen" Bereich noch gut möglich... Perfektionisten werden aber sicher ne Adapterplatte bauen, oder einen D15b2 Zündi organisieren ( :roll: :wink: @ Marco)

Am Samstag geht es dann in umgekehrter Reihenfolge weiter... In Punkto Elektronik ist der Wagen gut bestückt... wir haben dem ED7 ein Apexi V-AFC spendiert, über das wir nachher den Vtec Schaltpunkt, bzw. das Gemisch im Vtec Bereich steuern werden... das ganze an die Basis, ein 91er ED9/PM7 Ecu mit schärferer Map, als der vom PM6 im ED7 geklemmt... Kraftstoffdruck regelt nachher ein B&M FPR, vorübergehend wird aber erstmal ein B16a2 OEM Regler seinen Dienst dort verrichten, bis dieser endlich im Lande ist... Nettes Gimmick am Rande ist der Blitz DTT Timer, der einen z.B. über alle wichtigen Daten des Fahrbetriebes informiert...

To be continued :wink:
Samstag geht Phase 2 an den Start :D

Mfg Florian

[derbulleausholz]

@ed3ler

ein traum von einem guide zum thema minime!!! meine gratulation!! bin beeindruckt!! werd mich jetzt verstärkt nach teilen umsehen um das ganze selbst umsetzen zu können.

bin auf die fortsetzung gespannt :D


mfg

[GrossmeisterBxxxEG8]

jo, krasse Möhre!!Nur gut, das ich schon Serie meinen VTEC habe... :wink:

[CD7_mußmanlieben]

Dr. D-Series @Work...
Mehr fällt mir nicht ein :D

Sauber Flo!

[madman]

Die ED7 Fahrer haben's gut, ich suche jetzt schon eine Woche lang nen Tank mit Benzinpumpe :(

[derbulleausholz]

wieso isn der abgaskrümmer so weiss ?? weil neu ???

mfg

[gold-civic]

oh. den wagen kenn ich doch irgendwie. :lol:

@CD7_mußmanlieben: stimmt, ed3ler der Doc der D-Motoren

ja klasse flo, der guide sieht supi aus thanks. :bussi: :wink:

@derbulleausholz: der krümmer is mit ceramic beschichtet. bauen einen´fast neuen´ auch mit ceramic beschichteten 90er ed9 krümmer+hosenrohr auf.

marco

[derbulleausholz]

wenn ich das richtig verstanden habe ,habt ihr den krümmer nachträglich beschichtet oder wie ?? wo bitte schön geht sowas ?? da sind noch einige fragen offen :D na denn ... "whats up doc ?? "




mfg

[polle]

ihr seids echt sau fit hoff das alles glappt und bin schon aufs ergebnis gespannt. bis jetzt schaut ja alles sehr sehr ordentlich aus!!!!!

[Bonzai fighter]

Was soll ich dazu sagen @ Florian :o :evil:

[ich warte immernoch auf meinen Motor!!!]

Arne

[THman1]

Ja sehr schön.
Mich hätten nur noch ein paar Anschlüßerleuterrungen interressiert.
Also das kabel an das,...
Leider nicht vom EG4 Heul. Seh ich wieder die PGMFI elektronik-Teil nicht *heul*.

[CD7_mußmanlieben]

Ja sehr schön.
Mich hätten nur noch ein paar Anschlüßerleuterrungen interressiert.
Also das kabel an das,...
Leider nicht vom EG4 Heul. Seh ich wieder die PGMFI elektronik-Teil nicht *heul*.

Kommt doch alles noch. Ist ja erst *part 1* ;)
Warts ab, Samstag gehts weiter wie ichs verstanden hab.

[Spinal]

Sehr gut. Ich würde fast Vorsachlagen, sobald der Motor fertig ist einen Thread mit Deiner Anleitung im Engine Talk festzupinnen, da dies sicherlich für viele Hondafahrer interessant ist (alle EJ2 und EG4 Fahrer zb.).
Freue mich schon auf den 2. Teil, fahre nämlich einen EJ2.

bye
Spinal

[Grapaduro]

Fein fein, ich wünsche euch beiden weiterhin viel erfolg bei der Vollendung der MINI-ME.

@Dr.D.

Es wär schon schöner gewesen, wenn du diesen Thread in unserem Forum erstellt hättest und hier einen Thread mit verlinkung zu unserem Board geschrieben hättest. :/

[maaoli]

Sehr schön.
Da find ich das direkt schade das mein ED7 sowas nimmer erleben darf. Naja, man muß sich halt mal entscheiden. :)

[richi]

lob! sehr schön geschrieben :)
ich will bei meinem so bald wie möglich das selbe machen. schön dass es jetzt einen guide gibt :wink:

gruß richi

[maxxx]

super geschrieben, schöne fotos!!!! weiter so und an alle: beispiel nehmen und nachmachen.. egalw as gemacht wird, dokumentieren, aufschreiben und guide erstellen :D
fettesten respect!! 8)
greetz maxx

[gold-civic]

@derbulleausholz: also krümmer und hosen rohr hab ich nachträglich beschichtet. hab ich bei mir in der firma gemacht. das zeug kommt aus der luftfahrt. wird in der brennkammer von flugtriebwerken verwendet. :o

8)

[richi]

@gold-civic

da ich gesehen habe, dass du anscheinend deine alten zündkabel verkaufst....
nimmst du für den d16z6 kopf auch die zündkabel dazu? ich dachte immer die alten sollten da auch passen :-?

gruß richi

[gold-civic]

@ richi: also es sind net meine alten kabel. die ed kabel passen zwar aber net so richtig. der kopf des stecker am ventildeckel ist größer sieht optisch dann auch net so gut aus. :x
also z6 kabel drauf und gut.


hab auch jetzt nen d15 verteiler. den werden wir dann auch aufbauen, der paßt besser ohne irgendwelche langlöcher reinzufräsen.
besser heißt mit zwei bolzen perfekt.

[derbulleausholz]

@derbulleausholz: also krümmer und hosen rohr hab ich nachträglich beschichtet. hab ich bei mir in der firma gemacht. das zeug kommt aus der luftfahrt. wird in der brennkammer von flugtriebwerken verwendet. :o

8)


na dann kann ja nix mehr schiefgehen hast ja dann auchn "triebwerk" :D :D
kannst auskunft darüber geben ob es günstig für die lebensdauer des krümmers is, betreff konservierung und dergleichen ??

mfg

[Tanniboy]

:o
Einfach nur krass der Umbau.
Respekt!
Lässt de mich mal ne runde fahren?
:-)

[richi]

na? schon fertig? läuft er schon?? :D :wink:

[gold-civic]

@ richi: sorry. samstag mußte leider ausfallen. neuer termin steht noch net fest gebe bescheid.

8)

[ED7]

Jaaaaaaaaa, gleich bescheid geben :)

Gruss
ED7

[richi]

kommt schon, schreibt mal ob was vorwärts geht :bussi:

gruß richi :D

[gold-civic]

@ richi.

sind am ball. gibt ein paar zeitliche probs. voraussichtlich zum wochenende.

[skeppo]

wow genialer guide ! weiter so

[Murena]

...so... aus Samstag wurde leider nix... dafür ging es aber Ende letzter Woche weiter... bin leider erst jetzt zum uppen gekommen :wink:

...keine Lange Vorrede, steigen wir wieder voll ein...

--> Unsere erste gute Tat am Tag war folgendes --> Was viel leistet soll auch ordentlich gekühlt werden :D Nachdem ich durch einen glücklichen Zufall mal an einen EK4 Ölkühler gekommen bin und den trotz aller rufe "das passt nicht auf den SOHC D15, weil..." das Teil problemlos an meinen Block bekommen habe, hat Marco sich prompt auch einen besorgt...

http://ed3ler.honda-tech.de/%f6lk%fchl_02.JPG

Diesen haben wir noch mit einem schönen Alu-Ölfilterblock gekoppelt, damit die Geber ordentlich und aufgeräumt sitzen... :wink:

http://ed3ler.honda-tech.de/mini-me/mini_me_15.jpg

Hier die ganze Geschichte mal in Eingebaut, sammt Kühler... bevor jetzt die Frage kommt "Woher bekommt der Kühler das Wasser ?!?" --> EACV Ventil - Passt perfekt und macht sogar Sinn, es dort mit in den Kreislauf einzuschleifen... :wink:

http://ed3ler.honda-tech.de/mini-me/mini_me_16.jpg
http://ed3ler.honda-tech.de/mini-me/mini_me_17.jpg

Zwischendurch hat Marco schonmal weiter gemacht... und zwar die Arbeit, um die ihn sicher keiner beneidet ( :bussi: ) -> Plastikspachtel + Aceton und runter mit der ollen Dichtung, um Platz für dieses Schmuckstück zu schaffen = D16z6 Kopfdichtung --> Ergibt eine Verdichtung von grob 9,95:1 :lol:

http://ed3ler.honda-tech.de/mini-me/mini_me_18.jpg

Nachdem diese Arbeiten alle geschafft waren kam endlich der große Augenblick, quasi die Hochzeit... vorsichtig wurde der neue, frisch aufgebaute Kopf aufgesetzt und voilá - Passt wie eine 1. :wink:

Der Kopf wurde dann mit neuen D16Z6 Kopfschrauben verankert --> Beim D16a6 passen Problemlos die Z6 Kopfschrauben, beim D15b2 muß improvisiert werden :o

http://ed3ler.honda-tech.de/mini-me/mini_me_19.jpg

Das war es dann "schon" fast... dann kam ein langwierieges Kapitel für den Perfektionisten... unsereins klatscht da nach gemachtem Swap einfach eine grob zurecht gefriemelte Zahnriemenabdeckung drauf... aber nicht der Gold-Civic :lol: :bussi:

In Stundenlanger Kleinarbeit und unermüdlichem Einsatz mit dem Dremel hat er es geschafft die originale D16z6 Zahnriemenabdeckung perfekt passend für den D16a6 zu bekommen :wink:

http://ed3ler.honda-tech.de/mini-me/mini_me_20.jpg
http://ed3ler.honda-tech.de/mini-me/mini_me_21.jpg
http://ed3ler.honda-tech.de/mini-me/mini_me_22.jpg
http://ed3ler.honda-tech.de/mini-me/mini_me_23.jpg

...soooooo... morgen ist der große Tag... nach "kurz" das Apexi ans Vtec Ventil angeschlossen und dann kann es losgehen... drückt uns die Daumen für morgen :o :wink: :D

Mfg Florian 8)

[gold-civic]

@ ed3ler: ich glaub ich kann dann wohl behaupten, das ich den ersten mini me swap mit zahnriemen abdeckung habe. :D :D

die fummel arbeit hat sich aber gelohnt!!!!!!!!

morgen können wir dann auch den d15 verteiler aufbauen. (ebay is ne geile sache) der paßt auf jedenfall mit zwei schrauben. in den d16 verteiler muß man häßliche langlöcher fräsen. sieht scheiße aus.
@ ed3ler: Perfektionist bin ich wohl!! :bussi:

einfach das zündmodul umgeschraubt und fertig. vergleichfotos folgen!!!

bin echt gespannt wie er so läuft. hab auch noch nie nen dohc vtec gefahren. kann dann auch keinen vergleich ziehen.
mit der blaze nockenwelle sollten wir wohl auch an die 150ps marke kratzen.

fahrbericht folgt.

:P

[maxxx]

ich wette die bilder sind wieder genauso nice wie beim ersten teil.. aber ich seh sie nit :( :( liegt das an mir oder kann da wer abhilfe schaffen?
thx
maxx

[derbulleausholz]

moin!!

also bilder funzen einwandfrei!!

@goldie :D

fahrbericht is natürlich ehrensache oder ?! schick, schick .... mehr mag ich gar net sagen da mir der neid ins gesicht geschrieben steht :D

super guide und super auto .... wird ne rakete :P

bin gespannt was noch folgt ... vor allem nen dyno.

was hatte dein wagen eigentlich an stock-ps ??

macht weiter so


mfg

[ED7]

Da bin ich auch ma gespannt :)

Gruss
ED7

[madman]

Warum habt Ihr eigentlich die D16Z6 statt der D16Y8 Kopfdichtung genommen? :-?

[gold-civic]

mahlzeit.

@ed3ler: laut Compression Calculator komm ich auf auf eine verdichtung von 9.95:1!!!??!!


@derbulleausholz: stock hat er 109 ps. bericht is ehrnesache!!!!!

@madman: mußte da eh nen kompletten dichtsatz kaufen.und wieder extra ne Y8 kaufen hatte ich kein bock. dat wird schon langen.


so werde jetzt rüber gehen. der ed3ler wird nachher auch noch kommen. drückt mir die daumen das das goldstück anspringt und net rum zickt. meld mich.

8)

[Murena]

mahlzeit.

@ed3ler: laut Compression Calculator komm ich auf auf eine verdichtung von 9.95:1!!!??!!


...äh.... war spät gestern abend - Zahlendreher *g*

9.955900714787137:1 um ganz genau zu sein :P

@Madman: Die Verdichtung ist mit knapp unter 10:1 absolut aursreichend und muß nicht noch höher... bei dem Motor holen wir die Leitung nicht aus der Verdichtung, sondern ehr über Zündung, scharfe Nocke und mögliche Drehzahl :wink:

Mfg Florian

[madman]

Ah. OK. Die Y8 Dichtung ist nämlich billiger und glaube etwas dünner.
Ich hab mir eine vom D16Y8 gekauft :P

Was heißt kompletter "Dichtungssatz" ?
Incl. Ansaugkrümmer, Abgaskrümmer usw?
Habe mir alles einzeln gekauft - teurer Spaß :evil:

Viel Glück nachher ich bete für Euch das die Karre läuft :bussi:

[madman]

Weiß eigentlich jemand wie man den VTEC per Druckluft schaltet?
Würde ganz gerne bevor ich meine Kiste das erste mal Starte eine Runde per Hand durchdrehen zur Sicherheit, allerdings muß ich dazu ja auf das VTEC Profi, da die Ventile weiter öffnen! :-?

[polle]

hey leute ihr seids viel zu fit. super umbau !!! freu mich schon des laufen zu sehen. :) weiter so

[gold-civic]

so folks.

heut war es soweit entspurt, und:

ER LÄUFT, ER LÄUFT

CIVIC ED 7 SOHC VTEC

MINI ME INSIDE

er sprang eigentlich gleich an. na ja hier ein stecker vergessen usw. :o passiert jedem mal. aber er läuft. gleich den BM Regler vernüftig eingestellt. morgen werd ich gleich mal die zündung vernüftig einstellen und gleich ma den lamdawert anschauen.

und dann schön ruhig einfahren. das baby muß erstmal laufe´n lernen. :wink:

der ed3ler is wohl noch auf dem heimweg. sind ja auch gut 50km. der wird dann wohl demnächst die bilder hochladen. :bussi:

also vom ersten fahren kann ich berichten, der geht ganz gut. untenrum geht er net so wie gehofft. das is ja beim vtec normal, das die erst mit drehzahl kommen. und dann kommt der aber, meine fresse. dat is ein geräusch, manno mann.
bin wie gesagt noch kein b16 gefahren. kann also kein vergleich ziehen.

weitere fahrberichte folgen. :D

cya.

8)

[Murena]

N'Abend...

So... erstmal ein dickes Danke für's Daumendrücken :D :D :D

Bin grade von den ausgibigen Probefahrten mit dem neuen Aggregat zurück im heimischen Norderstedt :wink:

Erstmal das Wichtigste vorweg: Was hält meine Frau davon, das wir schon wieder am Wagen schrauben *duck*

http://ed3ler.honda-tech.de/mini-me/mini_me_24.jpg

Nachdem das geklärt ist, haben wir erstmal den Zündverteiler eingebaut und per Gefühl auf nen brauchbaren Wert gedreht...
http://ed3ler.honda-tech.de/mini-me/mini_me_25.jpg

So sieht der D16a6 Zündverteiler in "angepasst" aus... funktioniert allerbest, ist dem Perfektionisten aber ein Dorn im Auge :lol:

http://ed3ler.honda-tech.de/mini-me/mini_me_26.jpg

Tja... nachdem der Zündi eingebaut war kam der große Moment... Marco setzte sich ans Steuer, ich habe noch kurz per Gefühl den B+M Regler auf nen brauchbaren Wert gedreht... Marco dreht den Schlüssel... und was passiert... richtig: GARNIX... der Anlasser nudelt und nix passiert...

Sch***, schon vom falsch montierten Zahnriemen über keine Kompression an den neu eingebauten Ventilen und Dichtungen gegangen... bis mir der Sprichwörtliche Funken kam... *hust* man sollte den Zündverteiler nach dem Einbauen auch anschliesen *hust* :roll:

Naja... nachdem das geklärt war und wir den vor lauter unverbrannten Sprit abgesoffenen Motor erstmal wieder etwas leergepumpt haben spran er dann nach kurzem Orgeln an... "Sound's like a Diesel..."... lieg wie der Sprichwörtliche Schiffsdiesel, klopfte und qualmte wie nen Trabbi...

..da waren sie wieder, die Gedanken um den Riemen, etc... :o

http://ed3ler.honda-tech.de/mini-me/mini_me_29.jpg

Der Ausdruck in Marco's Augen ist von gespannter Hoffnung in blankes entsetzen übergegangen :o

Naja... dann also: Wieder aus... Zündung zurück genommen... wieder an: Wurde besser... wieder aus... Zündung noch weiter zurück... noch besser.. aber so wirklich das Non-plus-Ultra wollte es dann doch nicht werden...

http://ed3ler.honda-tech.de/mini-me/mini_me_30.jpg
Da kam die Idee... wir haben ja das ED9 PM7 ECU verbaut, was beim "normalen" D16 Motor ja für einen bissigen Durchzug durch die deutlich schärferen Map's gesorgt hat... das ist uns in dem Fall dann zum verhängnis geworden: Das Baby lief viel zu scharf... kurz um wieder das PM6 eingebaut und voilá... die Kiste schnurt nach dem nächsten Start wie ein Kätzchen :D :D :D

http://ed3ler.honda-tech.de/mini-me/mini_me_31.jpg
Kein Nebel, kein Klopfen... nur der Kernige Sound des neu geborenen Motors...

http://ed3ler.honda-tech.de/mini-me/mini_me_32.jpg
Noch letzt Einstellarbeiten und dann ging es auf die Bahn... erstmal sachte durchbeschleunigt - Untenrum kam garnix... dann auf einmal "peng" und es drückte nach vorn... da war er... der Saugerturbo namens Vtec und die Drehzahl schoss nach oben...

Noch kurz eine runde gefreht und dann gings weiter, Zündung wieder weiter vorgestellt, Benzindruck reduziert... und so weiter... Fahren, einstellen, fahren, einstellen... das volle Programm...

Ich muß sagen: Gegen den D15 Mini-Me zieht der D16 Mini-Me wie nix gutes ab... obenrum tun sie sich nicht viel, aber untenrum hat der D16 klar die Nase vorn...

Jetzt bedarf es noch letzter optimaler Einstellarbeiten und dann folgt das Finetuning mit meinem frei Programmierbaren PM6 Steuergerät auf dem Prüfstand... :wink:


Bevor jetzt weitere Fragen zu technischen Details kommen... darauf gehe ich morgen ein... bin Totmüde und morgen gehts dann ans eingemachte mit Plänen, etc. :wink:

Heute nur soviel: ER RENNT :D :D :D

http://ed3ler.honda-tech.de/mini-me/mini_me_33.jpg

Mfg Florian

[buesser]

Wow!!! :o

Nur soviel: Der interessanteste Thread der letzten 2 Jahre... :)

Da kribbelts einem schon wieder in den Fingern ;)

[maxxx]

Glückwunsch jungs!!!! wies aussieht hbat ihr alles richtig gut hinbekommen UND nen interessanten gut bebilderten guide geschrieben..
DANKE!!!! :D
Grüsse an die Goldjungs
Maxx

[1stEG4]

ja von mir auch nen dicken respect...

saubere arbeit :-)

[derbulleausholz]

Wow!!! :o

Nur soviel: Der interessanteste Thread der letzten 2 Jahre... :)

Da kribbelts einem schon wieder in den Fingern ;)


meine rede!! bin schon am hinundherüberlegen was ich als erstes anstell .... bin nur im moment zu sehr auf mein auto angewiesen :( aber sobald meine schule losgeht steht die kiste und dann wird (hoffentlich) geschraubt!! :D

wie schon mal gesagt geiler guide!!

bin echt auf fakten gespannt!! wie wird nun eigentlich der vtec gezündet ?? @ed3ler & goldie (der motorraum is ne shoW!!!!! :o :o )

mfg

[madman]

Mein Umbau läßt auch nicht mehr lange auf sich warten, habe gestern endlich meinen Zylinderkopfdeckel fertig gebacken :P

http://www.hondaforum.de/bilder/madman/vtec_umbau/vtecbacken2.jpg

[The Invisible]

da jetzt noch den 88er ed9 krümmer drauf!

[MuckyPub]

@ Madman, ich hoffe du machst dann auch so ne schöne Bebilderte Anleitung fürn EG3 ! :roll:

Allgemein, Prüfstandsergebnisse sind dann sicher sehr interessant!

[richi]

schön schön! das macht lust auf mehr :D
aber als guide würde ich eurer 'tagebuch' eher nicht bezeichnen.
wäre schön wenn ihr noch was schreibt, dass dem wort 'anleitung' gerecht wird :wink:
respekt vor eurer leistung!
doctor D (@florian 8) ) hat echt was drauf, muss man schon laut sagen :D
hoffe ich kann ähnlich positives auch mal von meinem d15b2 berichten

weiter so!
gruß richi

[Kerl]

@madman: sach mal, hast mit dem Ventildeckel im Herd keine Probleme mit deiner Freundin oder Mutter bekommen? Als ich mal Auspuffteile vom Mopped mit Einbrennlack im Herd trocknen wollte, hat mich meine Freundin angeguckt, als wär ich total bescheuert, und meine Mutter hatte plötzlich ein Messer in der Hand. Frauen eben... :roll: :lol:

[Schleudertrauma]

Ich glaub ich würde da tierische Probleme mit meinem Alten bekommen. Der is ja jetzt schon der Meinung, dass ich ein hirnverbrannter Idiot bin. :D

Aber bei nem Ventildeckel im Backofen würde der mir wohl eine scheuern.

[Tonberry]

Saubere Aktion. Bin schon drauf gespannt was der am Ende leistet. :D

Und natürlich ein fetter Guide! 8)

[madman]

@madman: sach mal, hast mit dem Ventildeckel im Herd keine Probleme mit deiner Freundin oder Mutter bekommen? Als ich mal Auspuffteile vom Mopped mit Einbrennlack im Herd trocknen wollte, hat mich meine Freundin angeguckt, als wär ich total bescheuert, und meine Mutter hatte plötzlich ein Messer in der Hand. Frauen eben... :roll: :lol:

@Kerl: :lol:

Also der Herd ist meiner! :roll: http://www.hondaforum.de/phpBB2/viewtopic.php?t=27778&highlight=
Meine Mutter mußte früher aber auch einiges aushalten, Autoteile hier und da, Teile in der Dusche saubermachen usw :D
Irgendwann hab ich mal aufm Balkon lackiert und ihre Wäsche durch den Sprühnebel erwischt :o

Und hier das Auto meiner Freundin :D :bussi:

http://www.honda-touch.de/silverlady/Civic%20Ausbau%201%2005.jpg

[jdmkenobi]

Nur geil !!! Da können sich die ollen Type R Fahrer (mir inklusive ) 'ne dicke Scheibe von abschneiden! Anstatt immer nur langweilige theoretische Diskussionen zu führen, lieber mal Taten sprechen lassen! :wink:

[IRFlaux]

Gibt es schon neue Werte vom Prüfstand???

Bzw. läuft das Gerät immernoch (Was ich doch schwer hoffe)

Bitte mal nen kurzes Statement von euch????

Würden uns sicher alle drüber freuen!!!

Greetz

Flaux

[gold-civic]

so, sorry für die späte antwort. aber ich war mit meinem goldstück länger nicht unterwege. komme aus dem hohen norden, und hier spielt das wetter net so mit. also der motor lebt noch und dreht munter vor sich hin. war aber auch noch nicht auf dem prüfstand. prob is erstmal hier oben ein zufinden und zweitens fehlt mir immer noch das einstellbare nockenwellenrad um die zündung vernüftig einzustellen. zündung liegt jetzt bei 14grad, soll wäre mir am liebsten um die 16-17. serie hat er ja 18, aber durch die höhere verdichtung muß er eine wenig später zünden.

sollange das nockenwellenrad net drin is, ist der verteiler nur mit einer schraube fest. is auch net gerade gut. aber die obere schraube läßt sich nur mit ner großen unterlegscheibe befestigen, wenn das nockenwellenrad drin wäre. jetzt stehen die löcher nicht im entferntesten überein!!!!!! sieht scheiße aus. mir is dann eingefallen die obere bolzen aufnahme für den verteiler vom a6 kopf zu nehmen. mal schauen obs paßt. aber wie gesagt ohne nockenwellenrad funtzt dat net.

hab ja normal nen td 02 u verteiler drin. ed3ler meinte ja das der ed6 verteiler td o1 u paßt. hab ich mir auch besorgt, paßt aber leider auch net. hat soweit die gleichen aufnahme wie der ed7 verteiler. :evil:

war gestern abend das erste mal so richtig auf der bahn. was soll ich sagen, geht gut ab. klingt vor allen echt klasse wenn der vtec einsetzt. im oberen drehzahlbereich fehlt es noch ein wenig, liegt an der zündung. bei 14grad läuft die flamme dem kolben hinterher und trffit halt net den kolben bei ot. spitze war laut ed9 tacho 220km/h.
also der stock motor lief auch 215 aber laut ed7 tacho. und die tachos werden bei hohen geschwindigkeiten ja ungenauer. also denke ich, da das ed9 tacho bis 240 geht, das die 220 schon realischtisch und wirkliche 220 waren. ich hoffe, das mit der richtigen zündung so 230 bis 235 drin sein sollten.

also werd dann hoffentlich bald berichten können. wenn dann endlich meine teile alle da sind.

[polle]

fit fit klingt ja alles schon sehr fit
nur weiter so !!!