Chiptuning beim iCDTi mit PF

[hingi ATR]

weis jemand, ob das bei dem Motor noch möglich ist?
hab mir einen neunen Civic mit Partikelfilter gekauft und möchte eine schärfere Softwre instalieren, jedoch meinen einige das es überhaubt kein problem ist und andere wieder das man nur sehr wenig machen kann <amkopfkratz>
hat da jemand infos dazu?
wie weit kann man mit PF gehen?
ist die stock Steuerung gleich geblieben, oder wie funktioniert das jetzt mit PF?

wäre über jede Info dankbar

[VTECstar]

um was für einen handelt es sich überhaubt ???? es ist bei einigen modellen möglich.... :wink:

edit: wie ich vorhin erfahren habe ist es möglich... wenn man natürlich nicht übertreibt...

wenn du interesse hast meld dich per pn

[Ecci]

ist das der 2.2 i-cdti mit 140 PS?

wenn dann schau mal hier:

http://www.hopa-tec.de/index.php?sp=de&sid=6&marke=28&modell=161&detail_id=269
(mit Prüfstandprotokoll)

nicht ganz billig aber mit Garantie und Gutachten

[VTECstar]

die preise hab ich niergends gesehen...

28 ps ist nicht die welt finde ich...

wir haben z.B einen golf 5 2.0 TDI mit serie 140 ps auf 182 ps gebracht nur durch die optimierung... es kann natürlich variieren...
was mich selber erstaunt hat war ein neuer 530 D mit serie 218 ps der dann auf dem prüfstand 284 ps gebracht hat.... und die autos rennen tadellos... natürlich ist eine garantie auf wunsch bis zu 36 monaten möglich...

[hingi ATR]

danke erst mal
also beim vorigen FK3 hatte ist stock 159,6PS/359NM SERIE!!!
da sind die 168PS nicht die Welt
ich will keine Rakete haben, aber es sollte sich schon auszahlen :/
für den alten ohne PF gabs genug, jedoch kann mir keiner sagen wie das beim neuen mit PF ist :-?

[VTECstar]

habe es vorhin in der firma angesprochen... er sagte das der icdti motor ein sahnestück ist und das man es in keinster weise mit dem 2.0 tdi von vw und co vergleichen kann :)... wo ich ihn das mit dem hopa-tec gesagt habe sagter er nur neeeiiinnn :D er sagte außerdem das es ein mitbewerber ist der größtenteils mit boxen arbeitet (wobei mittlerweile jeder weiß das das steuergerät falsche bzw andere signale bekommt)

Es ist ein Bosch steuergerät verbaut und an dem steuergerät ist es möglich
wie gesagt hingi ATR falls du interesse hast und du den weg in kauf nimmst werden wir dir einen guten forum angebot machen.. ich denke du hast dich mittlerweile im netz informiert was die großen unternehmen dafür habe wollen...

[Carlos]

Laut der Autobild ist Chipping bei DPF Fahrzeugen etwas heikel.
Da gabs einen Bericht der noch nicht so lange her ist.
Grund sind die Temperaturzustände im DPF Bereich.
In der Analyse hatte man mehrere Chiptunings bei einem Golf 5 TDI auf dem Prüfstand getestet.
Ergebnis waren Leistungen die geringer waren als die verprochenen.
Das wiederum war nicht so schlimm.

Schlimmer war die Erkenntnis das durch anderen Temperaturverhältnisse die Dieselpartikelfilter beschädigt wurden.

So kann es passieren das die Filter komplett über den Jordan gehen.

Die Zeitung hab ich leider an jemand weitergegeben der das mit seinem Audi 2.0 TDI und DPF Chiptuning machen wollte und nach dem Bericht nun doch sein läßt weil ihm das Risiko der DPF Beschädigung zu groß ist.

[Carlos]

http://www.morgenpost.de/content/2006/07/19/auto/842159.html
http://www.autogazette.de/artikel_421339_5.htm
http://www.handelsblatt.com/news/default.aspx?_p=205913&_t=ft&_b=1106326
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,437317,00.html

Gegendarstellung von Wetterauer:
http://www.ccfreunde.de/forum/archive/index.php/t-9640.html

[pLoTz]

wenn einem das nicht zu aufwändig ist, könnte man also doch den partikelfilter weiter nach hinten setzen, wo die temperatur geringer ist.. oder seh ich das falsch ?

[hingi ATR]

wenn dann will ich eine perfekte software!
VW oder Peugeot sind doch bitte keine Autos, oder :roll:

so das RIESEN problem sollte das mit dem PF wohl nicht sein denke ich mal
hab allerdings keine ahnung wie das beim Honda läuft bzw. wie das die anderes machen?

ich fahre ~100km/tag, da muß er absolut zuverläßig und evtl. sparsam bleiben!

mein Ziel sind 180-190PS und 420-440NM
wenn man denkt das andere Hersteller 2l schon Serie mit 163PS hat, sollte das drotz PF mit 2,2l doch möglich sein

so P-Box oder so ist absolut sch****

@VTECstar: was machst du leicht?

[ThaMan]

also bei den golf ver sind die partikelfiltel teilweise geschmolzen, ich hab das heft hier.

problem ist die erhöhte laderdrehzahl die bei VW schon im limit des zulieferers liegt, d.h der turbo läuft immer am limit.

die problem bei den motoren traten vor allem mit der pf-reinigung auf. der golf verbrennt den kohlenstoff wenn der pf voll ist. durch die leistungssteigerung war der nach 5 min volllast voll. damit lief der immer im reinigungsprogramm für den pf.

ob hondas das auch hat, weiß ich aber nicht.

[EJ2 Forever]

Ne leistung von 170PS und n drehmoment von 400 - 410 Nm ist in der regel normal beim 2.2 ictdi. Zu groß sollte das drehmoment auch nicht sein, da sonst bald deine lagerschalen oder ähnliches n abgang machen.